El Marco de Cero Neto, el proyecto de Reglamento para el Descarbonización del transporte marítimo que se aprobó el año pasado Abril por el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional ( del 11 abril de 2025), un proyecto de ley que recibió unanimidad Apoyo de las principales representaciones internacionales industria marítima y que se examinarán durante el sesión extraordinaria del MEPC se realizará a partir de mañana el próximo viernes en Londres, ve una firme oposición de la administración del gobierno de los Estados Unidos. ¿Cuánto tiempo ha pasado? Donald Trump volvió a ocupar el cargo de presidente de los Estados Unidos reiteró su firme rechazo al proyecto de Reglamento ( de 9 13 de abril agosto de 2025).

En el período previo a la reunión del MECP, se espera que la aprobación del reglamento, el anuncio del voto en contra de la Estados Unidos se reafirmó el viernes en un comunicado carta conjunta del Secretario de Estado, Marco Rubio, el Secretario de Estado a la energía. Chris Wright y el Secretario de Transporte, Sean Duffy, con el título inequívoco: "Interviniendo para defender Estados Unidos del primer impuesto global sobre las emisiones de carbono de las Naciones Unidas: el Marco de Cero Emisiones Netas de la Organización Marítima.

"El presidente Trump - reiteró Rubio, Wright y Duffy, dejó en claro que Estados Unidos no aceptará ninguna acuerdo ambiental internacional que grava indebidamente o injustamente para los Estados Unidos o daña los intereses del pueblo Americano. La próxima semana, los miembros de la OMI votarán sobre la adopción del denominado NZF, destinado a reducir las emisiones emisiones globales de dióxido de carbono del sector marítimo internacional. Esta será la primera vez que un Naciones Unidas impone un impuesto global sobre las emisiones de carbono a Mundial. La Administración rechaza inequívocamente esta propuesta a la OMI y no tolerará ninguna iniciativa que aumenta los costes para nuestros ciudadanos, proveedores navieras y sus clientes, o para Turistas. El impacto económico de esta medida podría ser desastroso, con algunas estimaciones que predicen un aumento en los costos de Envío global hasta un 10% o más. Te pedimos que te unas a nosotros al rechazar la adopción del NZF en la reunión de octubre y trabajar juntos por nuestra seguridad económica y económica. sistema energético colectivo".

Como es habitual en la administración Trump, con la declaración, así como instar a los demás estados a oponerse al proyecto del reglamento, amenaza con tomar represalias contra aquellos países que apoyarán la adopción del Reglamento, una medida que denunciado como una "exportación neocolonial de el cambio climático global liderado por Europa". Especialmente Rubio, Wright y Duffy han anunciado que varios acciones que comiencen con la realización de "investigaciones y el examen de posibles normas para hacer frente a las prácticas anticompetitivas en países señalados y el posible bloqueo del acceso a a puertos de EE.UU. a buques matriculados en dichos países», mediante la imposición de "restricciones de visado, incluido un aumento de la de tasas y procedimientos de tramitación, requisitos nuevas entrevistas obligatorias y/o revisiones de cuotas de visas C-1/D para tripulantes marinos y la imposición de «sanciones comerciales derivadas de Contratos del gobierno de EE. UU., incluidos los de nuevos barcos Infraestructura comercial, terminales y de gas natural buques licuados y/u otras sanciones financieras a los buques que vuelan bandera de las naciones a favor de la NZF". Además, amenaza "imponer derechos portuarios adicionales a los buques de propiedad, gestionado o enarbolando la bandera de los países que apoyan el marco" y, "entre otras medidas bajo consideración, evaluar las sanciones contra funcionarios que patrocinan políticas climáticas promovidas por activistas que agobiarían a los consumidores estadounidenses".

"Nuestros compañeros miembros de la OMI, es la intimidación final de Rubio, Wright y Duffy, debería ser advertido".