Le conflit déclenché par les attaques de samedi par les forces Les armées américaine et israélienne pour l’Iran s’intéressent rapidement une grande partie du Moyen-Orient et le commerce avec les région. En ce qui concerne le secteur maritime, en plus des attaques contre les ports, les ports subissent également les effets de la crise, avec le Le port émirati de Jebel Ali, qui a été frappé hier par le des débris d’un drone interceptés et abattus, provoquant un incendie avec la cessation temporaire des activités portuaires qui reprit après l’extinction des flammes. Plus sérieux l’attaque du port omanais de Duqm a été endommagée par deux drones certaines structures et ont causé la blessure d’un ouvrier.

Pendant ce temps, ces dernières heures, les compagnies maritimes programmées réagissent à la situation en annonçant déjà la détention des navires présence au Moyen-Orient dans des zones considérées comme plus sûres et modification des programmes des navires à destination de la région, avec le réduction de leur vitesse dans le but de gagner du temps et évaluer la situation et étudier les variations dans leur des routes incluant des escales dans des ports alternatifs. L’état de crise, De plus, cela pousse plusieurs entreprises à introduire des compresseurs pour couvrir les coûts d’exploitation et les risques liés à l’état de belliqueuse et suspendre les réservations pour les expéditions à destination et en provenance la région.

Joe Kramek, Président et PDG de World Shipping Council (WSC), l’association représentant la principale Les compagnies maritimes de ligne, ont confirmé que « le La récente escalade du conflit au Moyen-Orient provoque Blocus pour le transport maritime mondial, avec de nombreux transporteurs maritimes qui suspendent ou détournent des services pendant qu’ils évaluent l’évolution de la situation sécuritaire. La sécurité de - Kramek a insisté - est essentiel. I ne doit pas être ciblé ni mis en danger à cause de du conflit et du principe fondamental de la liberté d’expression La navigation doit être respectée. Les transporteurs maritimes sont prendre des décisions opérationnelles sur la base des meilleures informations et leurs évaluations individuelles des risques. I Nos pensées s’adressent aux marins qui sont actuellement dans et autour de la région concernée. Le Moyen-Orient - rappelé - se situe au carrefour des principales routes commerce mondial. Lorsque les services dans toute la région sont suspendu ou dévié, l’impact ne se limite pas à la zone environnante. Voyages plus longs et changements dans les rotations du réseau les services peuvent entraîner des retards et des ajustements dans la Planification le long des routes commerciales connectées tout au long de la monde ». Kramek a souligné que, cependant, ont montré, même récemment, qu’ils Savoir comment réagir rapidement en cas d’urgence grave : « Le secteur – expliqué - a récemment expérimenté la gestion des situations crise, même lors de l’intensification des hostilités dans la Mer Rouge. Bien que le changement des itinéraires de service ait complexe et peut prolonger la durée de navigation, elle a a permis au commerce de continuer à évoluer même dans le cadre de conditions difficiles ».