L’industrie maritime a les anticorps pour surmonter la crise du détroit d’Ormuz. Cela a été souligné par le président à propos de Federagenti, Paolo Pesina : « Je comprends – il a précisé - nager à contre-courant, mais en reconnaissant la gravité de la crise dans le golfe Persique et donc de la criticité de la Détroit d’Ormuz (par là où un certain nombre n’est pas mieux des pétroliers, surtout s’ils se dirigent vers la Chine, est transit), j’aimerais dire que le transport maritime (navires, compagnies compagnies maritimes, ports et agents maritimes américains) une fois de plus pourront répondre à l’urgence avec la flexibilité et capacité d’adaptation qu’il a également démontrée à plusieurs reprises récents ».

« Aujourd’hui, » ajouta Pessina, « nous ne pouvons pas nous le permettre sous-estimer la crise actuelle, mais je voudrais vous rappeler combien Jours, plus de quatre mois, la manière la plus importante de l’eau mondiale, celle du canal de Suez, a été contrainte de Réduire drastiquement les transits dus aux missiles venant de Yémen, et comment le canal a été fermé de 1967 à 1975 Totalement. Hormuz est sans aucun doute un point d’étranglement de une valeur planétaire stratégique, et aujourd’hui plus d’un millier de vaisseaux Bloqué ne peut pas échouer à générer l’alarme. Mais dans les centrales électriques de la grandes compagnies maritimes, également avec la contribution de notre les agences maritimes, les solutions sont déjà étudiées Alternatives, sachant très bien que le facteur temps sera décisive. »

« Comme dans tout conflit – conclut le président de la Fédération des agents maritimes italiens - Les voies de la mer fera une différence et il sera très difficile d’y penser un détroit d’Ormuz ouvert uniquement aux navires à destination de la Chine et fermé à tous les autres, qu’il s’agisse de pétroliers ou de porte-conteneurs. Aujourd’hui L’objectif principal est de minimiser les risques même Et surtout pour les équipages. Nous espérons qu’en peu de temps ce sera Le scénario peut évoluer dans la direction d’un progressif Normalisation. Centres d’intérêt (pensez simplement au pétrole et au gaz et à l’économie de tous les pays bordant le Golfe) sont de Une telle ampleur que la communauté internationale ne le fait pas trouvera une solution opérationnelle ».

Peut-être – comme le soutient Pessina – la communauté mondiale Je trouverai une solution opérationnelle. Certainement dans un avenir proche, mais même dans un avenir proche si le conflit en cours dans la région ne se produit pas L’impact de la hausse des prix sur les économies sera bientôt résolu Le coût de l’énergie se fera sans aucun doute sentir, étant donné que les champs pétroliers et gaziers ne sont pas remplacés aujourd’hui à demain. Le transport maritime peut désormais peut-être soutenir le augmentation des coûts en les répercutant sur ses clients, mais c’est le cas susceptibles d’avoir les effets de la crise sur le La production et la consommation industrielles auront une influence très importante sur la L’expédition était également négative. Ce n’est pas un hasard si Pessina espère un La situation est sur le point de revenir à la normale.