S’exprimant aujourd’hui à Rome lors de la réunion annuelle des Assarmatori, en référence aux règles de décarbonation de l’industrie et en particulier le ETS européen pour le commerce de Appliqué à la navigation, l’administrateur délégué de la société maritime GNV du groupe MSC, Matteo Catani a souligné l’importance « des outils sont conçues pour accompagner ce changement sans créer de distorsions concurrentielles. Aujourd’hui – nota-t-il – l’application de l’ETS risque de produire des effets qui ne le sont pas intentionnel : d’une part, cela pénalise les Autoroutes de la Mer comparées à le transport routier, qui n’est pas soumis aux mêmes frais, d’autre part, cela affaiblit la compétitivité des ports européens de transbordement par rapport aux hubs hors UE, favorisant le possible le trafic et les investissements hors d’Europe. Pour empêcher que la transition entraîne une perte de compétitivité du système logistique européen - noté Catani - il est nécessaire d’introduire des mesures correctives qui garantissent Des conditions équilibrées de compétition entre les différentes modalités et entre les aéroports européens et ceux des pays tiers. Le La durabilité doit être un facteur de croissance et de développement pas un élément qui risque de diminuer l’attractivité des de l’Europe comme plateforme logistique mondiale ».

« La décarbonation du transport maritime - a poursuivi le PDG de GNV - nécessite une vision et des investissements concrets dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement énergétique. En tant que MSC Group, nous investissons déjà dans Nouvelle génération de vaisseaux et solutions capables d’accompagner le voie vers les carburants à faibles émissions, du GNL à des biocarburants jusqu’aux carburants synthétiques. Cependant, pourquoi Cette transition peut s’accélérer, il est essentiel que et une disponibilité croissante de carburants alternatifs à Des coûts compétitifs. Dans ce contexte – Catani a souligné – le les revenus issus de l’ETS doivent être utilisés comme un véritable levier en allouant des ressources au développement des chaînes d’approvisionnement production de carburants synthétiques, infrastructures portuaires et la réduction de la différence de coût par rapport aux carburants Des traditionnels. Uniquement en transformant le ETS d’un simple outil de coût à un moteur d’investissement il sera possible de combiner la durabilité Environnement, compétitivité des entreprises et une plus grande autonomie énergie pour l’Europe ».