Para Assarmatori, "la propuesta de revisar la directiva El ETS presentado por la Comisión Europea es demasiado tímido, aunque conteniendo importantes reconocimientos a las peticiones que hemos recibido una forma de destacar varias veces en Bruselas, en todos los niveles" y la asociación de armadores en los siguientes pasos en el Consejo y El Parlamento espera "una consolidación de la y más valientes intervenciones".

El presidente de la asociación de armadores, Stefano Messina, especificó que "los grandes ausentes del texto de la Comisión ¿son las herramientas necesarias para proteger los vínculos con el islas principales y las Autopistas del Mar. En esto "denunció" la parte más intransigente y miope de la Comisión Europea No quería abrir oportunidades. Es un hecho serio: se plantea así el principio de continuidad territorial está en riesgo, y la existencia de servicios de transporte de mercancías que logran un verdadero sostenibilidad medioambiental. Por tanto, los próximos meses serán El Parlamento Europeo y el Consejo tendrán la oportunidad de transformar una revisión aún incompleta en un instrumento capaz de proteger la competitividad de la transporte marítimo y el papel estratégico de los puertos europeos".

Sin embargo, Assarmatori admitió que, en la propuesta legislativa presentado hoy por la Comisión Europea ( de 17 julio de 2026), no faltan aspectos alentadores. "Uno de esto, que consolida nuestra petición "explicó Messina" es la prórroga hasta 2035 de la exención vigente para conexiones con las islas más pequeñas. Esto protege la cohesión económica y social de territorios frágiles que no pueden soportar los costes adicionales del ETS. Estos resultados son el resultado del compromiso de ambos componentes de la Comisión Europea más cerca de las razones de la industria, como el vicepresidente ejecutivo Raffaele Fitto, y del gobierno italiano".

La asociación señaló que el texto también contiene un régimen especial, aunque limitado a rutas entrantes en la Unión, en forma de descuentos del ETS con coste adicional para Actividades de transbordo de contenedores intercontinentales, con el objetivo de apoyar a las compañías navieras para mantener El tráfico y las inversiones en terminales europeas están en crisis por el Fiscalidad ambiental. 'El alcance de la El instrumento propuesto - se quejó Messina - sigue existiendo insuficiente, pero allana el camino para una solución concreta a la problema de transbordo de contenedores en las fases posteriores de la Proceso legislativo. Hoy, tras años de resistencia por parte de la DG Clima, damos la bienvenida con satisfacción al reconocimiento de un instancia prioritaria, es decir, que para superar el problema El transbordo no puede utilizarse únicamente para punitivos e ineficaces, como la prórroga, también propuesta en el texto e hija de un enfoque burocrático y miope, de la regla de las 300 millas náuticas. Es esencial mantenerlo en Europa los centros vitales de logística, al servicio de las industrias Especialmente en este momento de gran incertidumbre geopolítica".

Assarmatori señaló que la propuesta legislativa, además, Da la bienvenida a su propia y a la industria la petición de establecer un mecanismo de apoyo económico para la compra de combustibles mediante compensación por diferencia de precio con combustibles convencionales, financiados por permisos de emisión Gratis, como ya ocurre en el sector de la aviación. La asociación especificó que, sin embargo, en este sentido, la El texto de la Comisión también incluye entre los elementos que pueden financiarse tecnologías de propulsión, creando una complejidad potencialmente problemático, ya que puede dar lugar a un Incentivo de mercado poco claro.