Le Conseil mondial de la navigation (WSC), l’association qui représente les principales compagnies mondiales de transport conteneur, a exhorté les gouvernements à combler une lacune dans les règles sur le transport de marchandises dangereuses, ce qui permet à Transport de conteneurs contenant des milliers de batteries lithium sans transporteurs maritimes ni autres opérateurs de transport sont informés du risque. Rappelant que la disposition spéciale 188 du Code IMDG (Marchandises Dangereuses Maritimes Internationales) exonère Petites batteries de certains besoins, fournies qui répondent à des critères spécifiques de test, d’emballage et de capacité, L’association a souligné que la règle, cependant, ne fixe aucun Limite au nombre de batteries exemptées pouvant être regroupées dans un seul conteneur. Un conteneur contenant environ 4 200 ordinateurs - le WSC souligné - pouvait donc contenir une énergie accumulée d’environ 416 kWh, équivalente à trois ou quatre véhicules électriques, sans avoir besoin de documentation pour Marchandises dangereuses ou l’apposage de panneaux d’identification sur le Contenants.

« Actuellement, » expliqua le président et PDG du World Conseil de la navigation, Joe Kramek - un conteneur peut être rempli de milliers de batteries lithium et voyage sans être déclarée chargement de marchandises dangereuses. L’exemption SP188 était a été introduit pour simplifier le transport des individus Appareils équipés de petites batteries, pour ne pas les rendre invisibles des cargaisons entières de conteneurs. » « Nous savons – ajouta-t-il – Ce qui peut se passer lorsque les dangers ne sont pas visibles : Les batteries exemptées ont causé des conséquences graves incendies de conteneurs, déplacement de personnes, ports, navires et l’environnement marin ».

Il a également souligné que le risque ne cesse de croître le transport rapide des batteries et les incendies des La cargaison est un danger constant en mer, a rappelé le WSC l’Agence internationale de l’énergie a annoncé qu’en 2025 L’utilisation mondiale des batteries lithium-ion a été six fois plus élevée que possible Plus élevée qu’en 2020, avec une demande qui devrait doubler d’ici 2030, et a souligné comment les statistiques les plus importantes les déclarations récentes de la compagnie d’assurance Allianz indiquent que Vérifiez un incendie sur un porte-conteneurs tous les 17 jours.

Le transport des batteries - a noté le WSC - a lieu dans chaque fois que ceux-ci sont correctement déclarés et que le Les risques sont gérés de manière appropriée lorsque le problème survient lorsque les porte-avions, équipages, ports et équipes d’urgence ne sont pas présents la connaissance de la présence du danger. En l’absence de tel les transporteurs ne peuvent pas évaluer correctement le risque, choisir la disposition de charge la plus adaptée, Séparer le conteneur des autres marchandises ou organiser une réponse à l’urgence basée sur des données fiables.

Le WSC a annoncé avoir reçu le soutien de cinq gouvernements et une large coalition d’organisations industrielles pour la soumission d’un document pour examen par l’International Organisation maritime qui propose la définition d’un possible seuil maximal de batteries contenues dans un seul conteneur, après quoi ces expéditions doivent être déclarées et peut-être marqués avec des signes de danger appropriés. Le la question sera examinée par la sous-commission sur l’évocation de IMO Cargos et Conteneurs lors de sa réunion à Londres du 14 au 18 septembre.