« La flexibilité des plans directeurs portuaires prend en compte le marché pertinent dans lequel les ports opèrent ». Le En note l’Association italienne des exploitants de terminaux portuaires (Assiterminal) expliquant que « dans les aéroports, le Il faut se rappeler que les terminaux fonctionnent sous un Concurrence mais manifestement aussi des structures de concessions délimitée sur la base des périmètres du marché et des zones qui ils doivent permettre une amélioration de l’efficacité, conformité aux plans économiques et financiers, aux projets de développement ».

En référence au débat en cours sur le projet de loi de réforme portuaire, Assiterminal souligne que « en regardant Aujourd’hui, mais surtout à l’avenir, les ports ne peuvent plus Certainement identifiés uniquement comme des escales individuelles, mais comme un ensemble des capacités d’approvisionnement que le système national met à sa disposition de son marché industriel, d’un simple coup d’œil Attentif s’étendait au moins à la Méditerranée et un autre au reste de l’Europe. Ceci - précise l’association - est aussi le Esprit du projet de loi selon lequel tout l’effet ne peut pas être rétroactif : on dit que c’est la certitude de la loi »

Assiterminal rappelle alors un autre concept, qui souligne Les conditions préalables aux concessions portuaires appartenant à l’État doivent être fondées : « les outils de planification, s’ils sont le Plan Infrastructures nationales, plans directeurs portuaires, ainsi que Documents de planification stratégique du système - notes L’association - ils doivent être cohérents avec un Aperçu du marché maritime et terrestre de la logistique sur lesquels ils impactent en combinaison, en considérant que Sur la base des critères réglementaires actuellement en vigueur, l’opérateur L’opérateur terminal a construit, en collaboration avec l’administration publique, via les autorités du système portuaire, son plan de l’entreprise et de sa raison même d’opérer en vertu de la Principe d’efficacité et d’efficacité, ainsi que d’amélioration de la propriété portuaire, ainsi que, enfin, légitimement, de la sa capacité à produire des marges ».

« Sur la base de ces considérations, qui sont certainement Présupposons la flexibilité des modèles d’approche et de gestion - conclut la note - Assiterminal espère que le au sein de la commission des transports de la Chambre des députés et interaction avec le ministère de l’Infrastructure et Transport ».