« Quand la crise est aussi amère et difficile qu’elle l’est, l’actuelle déterminée par la hausse des prix du diesel et application inégale des mesures compensatoires pour Le transport routier, pensant que vous ne le gérez pas et que par conséquent, vous pouvez Résoudre ça seul, c’est de la pure folie. » Giulio le dénonce Stoppa, secrétaire général de Trasportiunito, ajoutant que « si Puis au compte non-vie s’ajoute également une spéculation qui permet, à travail et kilomètres parcourus égaux, pour diviser de moitié le rémunération pour ceux qui travaillent dans le Sud, inévitablement, les conditions pour une situation qui risque déraper le contrôle ».

L’association du transport routier est donc revenue à non seulement l’application de la clause pour l’ajustement de la le coût du diesel qui - spécifie Trasporto Unito - doit « être automatique, contraignant, payable immédiatement et soumis à contrôles », mais cela a aussi mis en lumière un marché qui - met en avant l’association - voit maintenant l’échec quotidien, notamment des petites compagnies de transport routier, qui continuent de voyager à perte et qui se sont désormais aussi retrouvés dans la ligne de mire d’un Une vraie chaîne spéculative. Surtout dans le Sud - explique Trasportiunita - les patrons, « maillon faible de la chaîne d’approvisionnement », mettent en place des méthodes d’arrêt spontané et ont déjà Des cas de véhicules bloqués et saisis dans les gares de Service, car la société qui possède ou le conducteur ne le fait pas a respecté la détention. « Trasportiunita – poursuit la secrétaire Le général Stoppa - est contre toute action coercitive, mais il est conscient que sans la restauration d’un marché, même le Le rôle des associations professionnelles deviendra de plus en plus fragile ». « Actions – il précise – certainement pas partageables, mais qui rendent la présence de l’État obligatoire, d’une part dans le garantie de tarifs qui tiennent effectivement compte des coûts de gestion, en revanche, dans l’élimination des causes profondes de blocages spontanés » qui – selon l’association – sont Cela est également une conséquence du manque d’accès aux rafraîchissements pour Véhicules Euro 4 et moins.

Trasportiunita estime donc que, pour ces raisons, le Le gouvernement doit mettre en œuvre, sans plus tarder, les propositions est sorti des États généraux du transport routier et intervient avec un Décret urgent.