En ce qui concerne la discipline du personnel des autorités de surveillance Port System y aura une révision profonde concernant le intentions originelles du gouvernement. Il l’a annoncé mercredi Maria Grazia Frijia, rapporteure du projet de loi sur la réorganisation Loi n° 84 du 28 janvier 1994 sur la gouvernance portuaire et Sur les investissements dans les infrastructures de transport stratégiques lors de l’examen du texte législatif par la Commission Transport de la Chambre des députés, en réponse à l’intervention de Francesca Ghirra sur l’amendement qu’elle a signé pour la première fois concernant le dans laquelle le personnel des autorités du système portuaire, et plus généralement d’autres administrations ou compagnies, il pourrait être envoyé travailler pour Porti d’Italia Spa. L’article 9, en fait, prévoit que la nouvelle société doit s’équiper du personnel des autorités portuaires.

L’amendement a été retiré après Frijia il a répondu que la discipline du personnel des autorités portuaires serait sous réserve d’une révision approfondie. L’annonce du rapporteur est La seule ouverture concrète sur le texte qui a émergé lors des sessions d’octobre à la IXe Commission, qui n’a pas changé d’un iota le projet de loi, approuvé par le Conseil de ministres à la fin de l’année dernière ( de 22 décembre 2025), car aucun amendement n’a été approuvé parmi les dizaines se concentraient principalement sur la nature corporative de Porti d’Italia Spa, la société entièrement cotée Appartenant au ministère de l’Économie et des Finances, mais de le droit privé, établi comme pivot central de la réforme, mais également sur la rémunération des administrateurs, sur la transparence dans le recrutement, sur le rôle des municipalités et des autorités du système Port. Jusqu’à présent, la majorité a mis de côté les questions les plus importantes délicat.

Les perplexités et critiques se sont concentrées sur ces sujets jours sur les ports d’Italie, qui centraliseraient les pouvoirs en les retirant aux seize autorités du système portuaire et qui s’exécuteraient à la fois des activités de concession et de marché, à l’exception de la réglementation des sociétés cotées.

Dans les semaines à venir, trois éléments diront si la réforme change vraiment. La première est le texte qui sortira de la Dispositions pour amendements sur la propriété du capital de Porti d’Italia Spa, sur la durée de la concession de quatre-vingt-dix-neuf ans entre les mains de la nouvelle société publique et sur la maintenance extraordinaire des infrastructures qui serait géré par les ports d’Italie (ainsi que par le tâche principale de réaliser de nouveaux travaux stratégiques). Le deuxièmement, le poids réel des autorités du système Port après la « révision profonde » annoncée Mercredi. Le troisième est l’avis final sur le amendements annulant que le président du IXe Comité, Salvatore Deidda, a déclaré que cela faisait l’objet d’une vérification par le Bureau général de la comptabilité de l’État.

Jusqu’à présent, le gouvernement a défendu la forme de la société pour des Ports d’Italie et rejeté les amendements qui auraient été a introduit des organes consultatifs ou des actions des municipalités dans la société, tandis que les oppositions réclament plus d’espace pour le Parlement dans les choix confiés à la nouvelle société. Le texte n’est pas a été modifié, mais les nœuds les plus contestés restent ouverts.