C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXIX - Numero 2/2011 - FEBBRAIO 2011

Porti

Delizie turche

I porti containerizzati turchi hanno fatto registrare sostenuti guadagni nei risultati relativi ai propri livelli di traffico lo scorso anno, dal momento che i traffici stessi si sono ripresi, in particolare in Asia.

Nel caso di Amabrli, il principale complesso per la movimentazione di container di Istanbul, un ulteriore impulso è stato assicurato dai crescenti volumi dei traffici di trasbordo, sia alla volta di altri porti turchi, sia per la più ampia regione del Mar Nero/Mediterraneo orientale.

Nel 2010, i risultati complessivi dei box ad Ambarli, pari a 2,54 milioni di TEU, sono stati in aumento del 38% rispetto all'annata precedente (1,84 milioni di TEU) e rappresentano un passo avanti di tutto rispetto in confronto al risultato "pre-crisi" del 2008, quando nel complesso erano stati lavorati 2,26 milioni di TEU.

Nel contesto di Ambarli, l'infrastruttura del Marport, controllata dalla Arkas, è quella principale, avendo movimentato il 65% di tutti i traffici del porto.

"Abbiamo movimentato 1.664.030 TEU a Marport nel 2010" ha dichiarato un dirigente della società.

"Le cifre mostrano una piena ripresa, dal momento che adesso abbiamo oltrepassato i nostri risultati del 2008 ed abbiamo anche superato il nostro record quale terminal di servizio turco dai volumi più elevati.

I nostri volumi di trasbordo diretti nel Mar Nero sono stati un importante fattore per la nostra ripresa, così come lo è stata la stabilità politica del paese e la conseguente crescita di fiducia nel mercato".

Il dirigente, poi , è ottimista circa il futuro.

"Ho il piacere di comunicare che abbiamo avuto un buon inizio d'anno al Marport, sebbene esistano ancora alcune questioni che rappresentano fonte di preoccupazione nella regione circostante.

Ciononostante, sentiamo che il peggio è ora alle nostre spalle".

Altrove ad Istanbul, lo Haydarpaa, infrastruttura controllata dallo stato, il cui futuro a lungo termine sembra essere nel settore delle crociere, ha continuato a perdere traffici a favore dei terminal privati che sono al servizio del settore asiatico della città ed oltre.

Lo scorso anno, questo terminal ha movimentato 176.468 TEU, in ribasso rispetto ai 187.365 TEU del 2009, e meno della metà rispetto ai 360.000 TEU lavorati nel 2008.

Anche Smirne lo scorso anno ha perso traffici, dal momento che il suo risultato di 727.675 TEU è stato del 12% minore dei precedenti 826.645 TEU.

All'inizio degli anni 2000 Smirne, maggior porto per contenitori sulla costa mediterranea della Turchia, movimentava circa un milione di TEU.

Peraltro, un programma di privatizzazione di scarso successo e la crescita di porti privati minori quali il TCE EGE ed il Nemport nella baia di Nemrut hanno minato i suoi traffici merci.

Al contrario, Mersin, le cui operazioni sono gestite da un'associazione fra imprese capeggiata dalla PSA International con sede a Singapore, ha ridotto i costi, aumentato la produttività ed incrementato la propria quota di mercato.

Nel 2010 Mersin ha movimentato un record di 1,02 milioni di TEU, con un aumento del 21,4% rispetto agli 843.917 TEU movimentati nel 2009.

(da: ci-online.co.uk, 24.02.2011)