COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS ANNO XXIX - Numero 7/2011 - LUGLIO 2011 Porti I numeri di Venezia Terminal Passeggeri S.p.A Non si arresta il momento d'oro delle crociere in laguna. I dati della Venezia Terminal Passeggeri, società che dal 1997 promuove e sviluppa l´attività passeggeri nel porto di Venezia parlano chiaro: 1.617.011 crocieristi sono sbarcati nella Serenissima nel 2010, con un incremento del +13.80% sul 2009. Un record che consolida lo straordinario trend di questo comparto turistico che negli ultimi quattordici anni ha visto in laguna il quintuplicamento delle presenze, portando lo scalo, secondo le stime della rivista internazionale GP Wild al primo posto, insieme a Barcellona, tra gli homeport del Mediterraneo, ed all'undicesimo posto nella classifica mondiale dei porti crocieristici, davanti a famose città turistiche quali New York o Los Angeles. "Il potenziamento infrastrutturale della Stazione Marittima con l'apertura del nuovo terminal Isonzo 2 che abbiamo inaugurato il 13 luglio, aumenterà la nostra capacità ricettiva e ci permetterà di accogliere al meglio i circa 1.806.000 passeggeri previsti entro il 2011 ( +11,69% rispetto al 2010)" sottolinea entusiasta Sandro Trevisanato Presidente della Venezia Terminal Passeggeri. "È evidente che stiamo operando nella giusta direzione e questi numeri sanciscono la bontà delle nostre scelte e del nostro programma di investimenti ed interventi per riqualificare l´area di Marittima, adeguandola alle esigenze degli operatori e degli utenti. Venezia è diventato ormai un hub crocieristico di primaria grandezza. È la sorgente degli itinerari che interessano l'area più affascinante del Mediterraneo, che si snoda tra Italia, Croazia, Grecia e Turchia. Il suo successo è imputabile a vari fattori tra cui aver fidelizzato ed acquisito i più importanti player del mercato internazionale, e non da ultimo aver intercettato i nuovi trend del settore. Basti pensare all'incremento ed al successo della crocieristica invernale ( 60.000 passeggeri nel periodo novembre 2010 / marzo 2011) che permette al turista di visitare il Mediterraneo in un periodo di minor congestionamento e godere delle bellezze storico - artistiche in maggiore tranquillità. Ma anche il fenomeno emergente delle crociere brevi, rivolte a chi si affaccia per la prima volta a questo tipo di vacanza e l'ottimo risultato del segmento dedicato alle crociere incentive e business". In termini di provenienza geografica, ben il 20% dei crocieristi che toccano Venezia provengono del Continente americano, il 50% da tutta Europa e ben il 5% da Asia ed Oceania. Un'attività, quella crocieristica, sempre più motore dell'economia veneziana. Uno studio condotto dall'Università di Venezia, Centro Ideas, in collaborazione con Risposte Turismo ha quantificato in circa 180 euro la spesa diretta di ogni singolo crocierista sul territorio. Moltiplicando tale cifra per il numero dei crocieristi approdati in laguna nel 2010, si raggiunge la quota di quasi 300.000.000 euro annui, un valore che va raddoppiato se si considera anche l'indotto indiretto. Gli investimenti programmati La Venezia Terminal Passeggeri ha già direttamente investito oltre 32 milioni di Euro dal 1997 ed ha stanziato un piano di investimenti pari a 30 milioni di euro nel prossimo triennio per potenziare lo scalo a livello infrastrutturale e di servizi in grado di soddisfare standard di accoglienza sempre più elevati. Attualmente l'area conta 55.000mq coperti di fabbricati e nel prossimo futuro si prevede la possibilità di accogliere otto navi in contemporanea, ciascuna con un terminal dedicato. Nel dettaglio, oltre all'apertura del Terminal Isonzo 2 realizzato in 18 mesi, con un investimento complessivo di 12 mln di euro( 7 milioni di euro da parte dell'Autorità Portuale di Venezia e 5 milioni di euro da parte di VTP) che è stato inaugurato il 13 luglio, i lavori di ristrutturazione del fabbricato 109/110 con destinazione ad uso crocieristico partiranno a breve. L'edificio, costruito nel 1931 per il deposito di cotone e finora impiegato solo come magazzino per lo stoccaggio, occupa una superficie di 14.000mq per un altezza di 12 metri. La ristrutturazione garantirà una ulteriore stazione passeggeri autonoma sulla banchina Tagliamento, per poter servire in maniera più fluida la presenza contemporanea di due navi ormeggiate rispettivamente di fronte al Terminal 107/108 ed al rinnovato terminal 109 /110. Sempre in tema infrastrutturale è stata programmata da VTP la demolizione della Scassa Isonzo che garantirà ulteriori 100m lineari alla banchina omonima permettendo l'accosto in maniera fluida e rapida di due navi da crociera di nuova generazione, in modo da destinare progressivamente le banchine in centro storico, Riva Sette Martiri, San Basilio e Santa Marta alle sole navi crociera di piccole - medie dimensioni, agli aliscafi e ai maxi-yacht. Tra gli altri progetti infrastrutturali: la ristrutturazione del Terminal San Basilio con un rinnovo dell'impiantistica ed una razionalizzazione degli spazi per garantire una maggiore fluidità nelle operazioni di imbarco e sbarco e l'accoglienza dei passeggeri, ed il nuovo ristorante self-service in area traghetti che si sviluppa su 1900 mq per un totale di 150 coperti. Oltre che per i passeggeri in arrivo ed in partenza il ristorante vuole essere un punto ricettivo destinato a soddisfare le esigenze di tutti gli operatori dell'area di Marittima. VTP è inoltre di recente risultata vincitrice, all'interno di una cordata di imprese, dell'assegnazione in concessione dell'edificio che ospitava l'Orient Express per il quale nell'immediato futuro si prevede una riqualificazione, con successiva destinazione ad attività polivalenti, anche a supporto della crocieristica. MBT: la risposta tecnologica di VTP ai problemi di gestione dei flussi passeggeri Sul fronte della sicurezza, è entrato in esercizio con successo il primo prototipo del MBT (Multipurpose Boarding Tower, ovvero Torre di Imbarco Polifunzionale) operativo in banchina Piave, frutto di una partnership tra VTP Engineering, divisione di Venezia Terminal Passeggeri Spa ed Abacoingegneria Treviso. Una soluzione innovativa per migliorare la gestione dei flussi passeggeri, diminuire i tempi di sosta delle navi in porto e ridurre i consumi energetici connessi alle attività portuali. Una torre multifunzione mobile, per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri - in particolare di quelli a mobilità ridotta- dalle navi da crociera, che collega tramite ascensori la banchina, il terminal e la nave, qualunque sia l'altezza del ponte di imbarco, consentendo percorsi multipli alternativi per passeggeri e operatori di banchina/equipaggio. Le sue caratteristiche ne permettono l'adattabilità anche alle tipologie di navi con scialuppe sporgenti, ed è in grado di smaltire flussi di oltre 2500 persone all'ora. Made in Venice: un progetto a sostegno dell'artigianato veneziano di qualità Successo per Made in Venice, un progetto interattivo di itinerario veneziano alla scoperta dell'artigianato di pregio (vetro, tessuti, merletti, ricamo, maschere, costumi, gondole) e dei negozi di qualità della Serenissima. Una pubblicazione cartacea e digitale completata da un video, promossa interamente dalla VTP e rivolta alle più importanti compagnie di crociera mondiali che possono inserire a catalogo, tra le proprie escursioni, un tour alla scoperta delle autentiche tradizioni locali attraverso un percorso mirato tra i laboratori artigiani e le botteghe di qualità che producono e vendono. Adriatic Sea: un esempio concreto di comarketing tra i porti della medesima macroarea crocieristica VTP ha inoltre coordinato il progetto Adriatic Sea - A Sea of a Thousand Faces, che vede riuniti in un network i più importanti porti dell'Adriatico per valorizzare con un'immagine unica e coordinata, l'ampia e variegata offerta turistica che quest'area può proporre agli operatori del settore. Un'operazione editoriale che vuole essere un invito a scoprire le migliori destinazioni della costa adriatica, attraverso proposte di crociere tradizionali e a corto raggio, corredate da puntuali informazioni, caratteristiche tecniche degli scali, informazioni turistiche e interessanti ed inediti spunti per escursioni. Il progetto ha visto la partecipazione, oltre che di Venezia, anche dei seguenti: Porti dell'Adriatico, Dubrovnik, Koper, Opatija, Pirano/Portoros, Rab, Ravenna, Rijeka, Sibenik, Split, Trieste e Zadar, con l'obiettivo di attirare l'attenzione del mercato crocieristico internazionale per registrare un sensibile incremento in termini di numero di passeggeri e di nuovi approdi. Progetti di sviluppo in ambito territoriale In ambito regionale l'attività di VTP si concentra su due poli d'interesse. Il primo riguarda uno studio già presentato alle autorità competenti per una banchina e terminal destinati alle meganavi di ultimissima generazione. L'area è stata individuata nell'immediata terraferma a ridosso di Venezia: il sito posto a cavallo tra i comuni di Mira e Venezia, compreso tra i canali di Avesa e Dogaletto. Un sito che oltre ad essere il meno vincolato sotto l'aspetto ambientale, risulta il più vantaggioso dal punto di vista infrastrutturale. Il costo preventivato degli interventi, ammonterebbe all'incirca in 95 milioni di euro, con tempi di realizzazione stimati in 14 mesi continuativi. Il progetto è stato inserito dall'Autorità Portuale nelle sue previsioni di piano di sviluppo mentre la Regione Veneto ne prevede l'attuazione nel nuovo PTRC. Il secondo riguarda la gara per la concessione quarantennale per costruire e gestire il nuovo terminal per le Autostrade del Mare di Fusina per il quale VTP si è inserita nella società di progetto Venice Ro-Port Mos, risultata vincitrice. La prima parte dell'operazione contempla due darsene capaci di ospitare traghetti commerciali e passeggeri, e successivamente una piattaforma logistica. A pieno regime movimenterà 850 traghetti all'anno e quando sarà completato, la totalità dei traghetti che oggi passa per il centro storico entrerà in laguna attraverso la Bocca di Malamocco. Sviluppo sul mercato nazionale Dopo aver vinto importanti sfide, tra cui il quintuplicamento dei crocieristi a Venezia negli ultimi quattordici anni, VTP lavora a fianco di autorevoli player per raggiungere nuovi importanti obiettivi. Il know-how e l'esperienza maturata in laguna che hanno fatto entrare la società veneziana nel novero dei più rilevanti leader mondiali del comparto, sono stati trasferiti nella gestione di due scali strategici per il Sistema Adriatico e Mediterraneo. Dal 2010 VTP è infatti tra gli azionisti - insieme a Aeroporto Marconi di Bologna, Bassani e Royal Caribbean Cruises, secondo gruppo crocieristico mondiale - di Ravenna Terminal Passeggeri S.r.l., società che gestisce il Terminal Crociere di Ravenna. Nel 2011 il traffico crociere che interesserà lo scalo ravennate di Porto Corsini, prevede circa 155.000 passeggeri, (nel 2009 il Porto di Ravenna aveva movimentato 10.000 crocieristi). Strategica l'ubicazione dell'hub ravennate che, grazie alla vicinanza con gli snodi ferroviari ed aerei di Venezia, Bologna, Forlì e Rimini, consente di configurare nuovi itinerari di viaggio dall'importante valenza storico - culturale in Emilia Romagna e Toscana. VTP detiene oggi inoltre una quota in Catania Cruise Terminal S.r.l., società costituita per la gestione in concessione pluriennale del terminal crociere di Catania. Altri soci sono Royal Caribbean Cruises, MSC e Aloschi & Bassani. Operativa da giugno 2011, in concerto con la locale autorità portuale, promuoverà ed incrementerà l'attività passeggeri nello scalo etneo puntando a movimentare circa 150.000 crocieristi entro la fine del 2011. I dati economici del settore Un comparto in crescita con investimenti in Europa dal 2011 al 2014, di 10,8 miliardi di euro per 23 nuove navi ed una capacità di oltre 60mila passeggeri in più. È il quadro aggiornato dell'industria crocieristica europea tracciato a Bruxelles nel maggio 2011 dallo European Cruise Council ( associazione che riunisce 30 compagnie crocieristiche europee membre e 24 associate). L'anno scorso la crociera è stata scelta come formula di vacanza da cinque milioni e mezzo di europei ( +10% rispetto all'anno precedente), a cui vanno aggiunti 1,2 milioni di passeggeri extra UE. Un giro d'affari che ha generato per il settore 35,2 miliardi di euro per beni e servizi e che dato lavoro a 300.000 persone. Rispetto al 2009 le prenotazioni che hanno interessato l'Europa sono aumentate del 9,3% pari a circa il 30% del mercato globale ( 18,8 milioni). Un impatto economico notevole, anche se più di metà degli investimenti diretti dell'industria (61%) si è concentrato in tre Paesi, con capofila l'Italia che, con una crescita del +4,8% rispetto al 2009, registra il volume maggiore di spesa diretta, oltre 4,5milardi di euro. Seguono a debita distanza Gran Bretagna, Germania, Spagna, Francia e Grecia. L'Italia, secondo quanto emerge dal rapporto dell'ECC, si conferma non solo come Paese leader della costruzione delle navi in Europa, ma anche come maggiore mercato e principale destinazione. Per quanto riguarda i passeggeri, i paesi con il maggior numero di crocieristi sono Regno Unito (1,6milioni), Germania (1,2milioni) ed Italia ( 890.000). Dati positivi anche per il Mar Mediterraneo che l'anno scorso è stato solcato da 162 navi da crociera con a bordo tre milioni e mezzo di passeggeri. Attività fieristico congressuale VTP attraverso la società interamente controllata VTP Events ospita negli spazi polifunzionali della Stazione Marittima di Venezia un ampio programma di attività fieristico - congressuali, convention e road show aziendali riservati ad operatori ed al grande pubblico. Il principale appuntamento nel prossimo semestre sarà la prima edizione di Italian Cruise Day (28 ottobre 2011). Ideato da Risposte Turismo e organizzato assieme a VTP Events, è il primo forum che farà il punto sull'industria crocieristica in Italia, sui suoi processi produttivi, sui suoi attori, sulle sue dinamiche e problematiche, nonché sulle sue prospettive future. Nel corso della giornata, a cui parteciperanno i più importanti stakeholder del settore, le istituzioni e il mondo della ricerca, verrà presentata la prima edizione di Italian Cruise Watch, un report analitico ed aggiornato su serie storiche e previsioni di traffico, impatti e ricadute territoriali, dinamiche interne al settore. L'incontro, destinato a diventare un appuntamento annuale, sarà al tempo stesso occasione di dialogo, approfondimento e business. Il forum sarà affiancato, la mattina di Sabato 29 ottobre, da una sessione di incontro e colloqui tra i giovani interessati alle prospettive di carriera offerti dalle aziende del settore e i responsabili risorse umane di queste ultime. Il segmento yacht All'insegna del sold out la stagione 2011 del comparto yacht a Venezia, dove VTP è socio di maggioranza di due società specializzate, Venice Yacht Pier (V.Y.P.) nata per gestire ed incrementare gli ormeggi per maxiyacht a Venezia, e Venice Yachts and Ships Assistance (V.Y.S.A.), società consortile tra aziende che forniscono servizi al mercato degli yacht. Grazie ad eventi internazionali quali Biennale di Venezia e Mostra del Cinema si stima che le toccate quest'anno dovrebbero raggiungere quota 210 con una lunghezza media degli yacht che sostano in costante aumento. Tra le imbarcazioni più prestigiose presenti nelle banchine di Venice Yacht Pier, il Luna del magnate Roman Abramovich, l'Altair dell'imprenditore Diego Della Valle, lo Skat del miliardario Charles Simony, il Sirona III di Micky Arison, presidente ed AD del gruppo Carnival. Tra i nomi della moda il Prometej di Alberta Ferretti ed il T.M. Blue One di Valentino. Queste sono imbarcazioni di lusso, che in media sostano per quattro giorni in prevalenza nel periodo compreso tra giugno e settembre e che spendono in media 10.000 euro al giorno, considerando anche le spese sostenute per i trasporti, alberghi, shopping, escursioni e rifornimenti. Successo per la banchina Adriatica che nel periodo della Biennale è stata teatro di un evento organizzato dall'armatore dello yacht Phocea, Steve Rosenblum. Attrezzata per fornire agli yacht acqua e predisposta per il cold ironing ovvero la fornitura di energia elettrica alle imbarcazioni ormeggiate, rappresenta un valore aggiunto, anche in termini di eco sostenibilità all'offerta lagunare. Una struttura che innalza il livello di accoglienza per il grande yachting internazionale, fornendo i presupposti a Venezia per fare un salto di qualità, diventando uno yacht hub, dove le lussuose imbarcazioni potranno restare attraccate durante l'intero anno, basti pensare al Carinthia VII di 97m che dal 2009 fa home port in Banchina San Basilio. Certificazione del sistema di gestione per la qualità Non meno rilevante per la VTP l'ottenimento all'inizio di quest'anno delle certificazioni OHSAS 18001:2007 (Sicurezza) e ISO 14001:2004 (Ambiente) che, se da un lato completano l'iter iniziato nel 2009 con la certificazione del proprio "Sistema di Gestione per la Qualità" secondo la norma ISO 9001:2008, dall'altro coronano gli sforzi intrapresi dalla Società per incrementare la sicurezza di chi lavora o transita all'interno del Porto Passeggeri di Venezia e tutelare l'ambiente in cui essa opera. Premi ottenuti da VTP A riprova del gradimento del Porto Crociere di Venezia da parte della clientela spagnola che rappresenta l'8% dei crocieristi che toccano la Città, VTP ha ottenuto questo anno il premio ‘Excellence nel settore crocieristico come Miglior Porto Internazionale Mediterraneo 2010' promosso dall'editore iberico Cruise News Media Group. A questo riconoscimento si aggiunge sempre nel 2011, la riconferma del premio come ‘Best Destination Experience-Indipendent Sightseeing 2010' promosso dalla testata inglese Dream World Cruise Destinations. (da: comunicato stampa Venezia Terminal Passeggeri S.p.A., 13.07.2011)