C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXIX - Numero 10/2011 - OTTOBRE 2011

Trasporto ferroviario

Ferrovie russe ancora in crescita

L'impressionante crescita dei traffici ferroviari della TransContainer ha rallentato sino al 9,3% nel terzo trimestre del 2011 rispetto al medesimo periodo dello scorso anno, ma questo significa ancora che la sua crescita per i primi nove mesi ha raggiunto il 15%.

Il suo flusso di 346.000 TEU nel terzo trimestre 2011 ha portato il totale dei primi nove mesi sino a 1.000.000 TEU.

Sebbene questo incremento sia molto minore della crescita pari al 35% dei carichi marittimi a San Pietroburgo nel corso dei primi sei mesi dell'anno, nonché della crescita pari al 60% di Novorossiysk nei primi otto mesi dell'anno, la maggior parte dei traffici marittimi viene ancora movimentata via strada, di modo che esso rappresenta solo una piccola parte dell'equazione.

La TransContainer per lo più si occupa di carichi interni alla Russia, nonché di carichi terrestri trasportati fra i paesi vicini e la Russia.

La sua quota di mercato complessiva è diminuita leggermente nei primi nove mesi dell'anno sino al 51,3%.

I carichi nazionali sono aumentati del 10,2% sino a 575.000 TEU, i carichi in esportazionie si sono incrementati del 27,1% sino a 244.000 TEU ed i carichi in importazione sono cresciuti del 20.3% sino a 161.000 TEU.

Tuttavia, i suoi carichi in transito sono calati dell'8,1% per 2.000 TEU.

Ciò include un servizio ferroviario innovativo dalla Cina alla Germania per la Hewlett Packard ed un altro di ritorno dalla Germania alla Cina per la BMW.

La TransContainer è particolarmente forte nel mercato degli autoveicoli e dispone di vari contratti con gran parte dei produttori del settore, fra cui Hyundai e Peugeot.

Uno dei suoi punti di forza è quello di avere più carri ferroviari di chiunque altro, un'eredità derivante dal fatto di essere un tempo appartenuta al 100% alla RZD, la società ferroviaria nazionale della Russia.

La RZD adesso possiede solo poco più del 50% delle quote della società.

La quota della TransContainer del mercato ferroviario transiberiano complessivo non è nota, ma sembra che la società abbia perso qualcosa a vantaggio di terzi.

Secondo il CCTT (Consiglio di Coordinamento del Trasporto Transiberiano), i traffici containerizzati complessivi movimentati sulla direttrice in questione in entrambe le direzioni sono cresciuti di un impressionante 28% nei primi otto mesi dell'anno, sino a 747.302 TEU.

I carichi in importazione sono cresciuti del 51% sino a 159.737 TEU, quelli in esportazione sono aumentati del 44% sino a 125.581 TEU e quelli in transito sono saliti del 23% sino a 22.360 TEU.

La direttrice ferroviaria fa concorrenza ai servizi marittimi molto più lunghi dall'Asia all'Europa, in cui le tariffe di nolo sono state molto più competitive quest'anno.

Tuttavia, il trasferimento delle fabbriche cinesi nellinterno della Cina lavora molto più a favore della transiberiana.

Inoltre, la transiberiana è in procinto di conseguire un collegamento stimolante con un altro porto d'ingresso asiatico nel corso del mese di ottobre, quando dovrebbe essere inaugurata la molto più breve tratta da Rajin, nella Corea del Nord.
(da: ci-online.co.uk, 20.10.2011)