COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS ANNO XXIX - Numero 12/2011 - DICEMBRE 2011 Porti I contenitori di cacao spingono i traffici di Amsterdam La decisione di Hapag-Lloyd, ZIM Line e Mitsui OSK Lines di indirizzare su Amsterdam il loro servizio effettuato congiuntamente Nord Europa-Africa Occidentale in occasione dell'alta stagione per le importazioni di cacao dovrebbe assicurare un impulso - di cui si sentiva molto la necessità - ai traffici containerizzati di quel porto. Le navi della classe da 1.700 TEU impiegate nel servizio vengono lavorate presso il terminal multipurpose Amerikhaven della US Amsterdam (United Stevedores Amsterdam). Il servizio, così com'è stato rivisto, prevede scali diretti a Dakar, Tin Can Island (Lagos/Nigeria), Tema, Abidjan, San Pedro (Costa d'Avorio), Anversa, Amsterdam, Amburgo e Thamesport prima di tornare in Africa Occidentale. Sebbene non vi sia uno specifico periodo di raccolta per i semi di cacao, la gran massa dei flussi di carico dall'Africa Occidentale all'Europa si verifica nel corso del finire dell'autunno e nei mesi invernali. Amsterdam è ben situata quale porta d'accesso, dal momento che un buon numero di impianti per la lavorazione dei prodotti in questione è situato nei pressi della città. Anche se ci-eXpress non è stato in grado di ottenere informazioni su quanto traffico il nuovo servizio potrebbe ingenerare o per quanto tempo esso potrebbe fare scalo presso il porto, Richard ter Haak, c.e.o. del Ter Haak Group, al quale appartiene la US Amsterdam, si mostra assai fiducioso. “Siamo molto contenti di questo sviluppo” afferma. “È un buon punto di partenza per far tornare Amsterdam sulla carta geografica dei porti containerizzati”. Negli ultimi anni si è assistito alla lotta del porto olandese in questo settore dell'industria marittima con la Hutchison Port Holdings, che possiede la Amsterdam Container Terminals e che lo scorso anno vi ha nuovamente programmato scali. Ogni anno vengono prodotti approssimativamente tre milioni di tonnellate di cacao in tutto il mondo e l'Africa Occidentale rappresenta il 70% circa del raccolto, gran parte del quale viene esportato a fini di lavorazione. Questi volumi vengono movimentati sia allo stato libero (in navi rinfusiere) sia in contenitori. (da: ci-online.co.uk, 23.12.2011)