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3 ottobre 2025 - Anno XXIX
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LA POLITIQUE PORTUAIRE FRANCAISE

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3' L’impact sur les ports fran'ais

Ce nouveau contexte de l’activit' portuaire a conduit ' des changements structurels dans le classement des ports fran'ais et dans l’exercice de leurs missions.

L’organisation statutaire actuelle des ports ne correspond plus aux r'alit's 'conomiques : la hi'rarchie des ports, telle qu’elle r'sulte de leur activit', n’a plus vraiment de rapport avec le classement r'sultant de leurs diff'rents statuts de ports autonome ou d’int'r't national. La dispersion des moyens de l’Etat, qui d'coule de cette hi'rarchisation inadapt'e entre les ports fran'ais, est d’autant plus pr'occupante que les grands ports fran'ais ont perdu des parts de march' au regard de leurs concurrents 'trangers au cours des ann'es quatre-vingt dix.

a) Le d'calage s’est accru entre les ports fran'ais et europ'ens

Analyse compar'e du trafic total

Le trafic total des ports fran'ais est compos' de 50 % de vracs liquides (dont 94 % sont des produits p'troliers), de 23 % de vracs solides et de 27 % de marchandises diverses, dont 7 % de conteneurs. Le trafic passagers en 1997 s’'l've pour sa part ' 32,3 millions de passagers.

L’analyse du trafic total des ports fran'ais et europ'ens (graphique n' 1), montre que le retard de croissance des ports fran'ais s’est accru au cours de la p'riode 1990-1994, marqu'e par la lenteur et les difficult's de la r'forme de la manutention portuaire. Alors que, sur la p'riode 1991-1997, le trafic total a augment' de 5,3 % ' G'nes, de 6,3 % ' Rotterdam, de 10,4 % ' Anvers, de 17 % ' Hambourg ou de 28 % ' Tarragone, la croissance du trafic global des ports autonomes m'tropolitains n’a 't' que de 0,24 %.

Cette moyenne recouvre en fait des 'volutions diff'rentes, soit une baisse de trafic de - 3,5 % de 1991 ' 1994 et une hausse de 3,9 % de 1994 ' 1997. Certes, ce dernier chiffre, d' ' une conjoncture favorable en 1996 et 1997, est sup'rieur ' celui enregistr' ' Anvers (2,2 %), G'nes (0,05 %) ou Zeebrugge (-1,4 %). Mais il est inf'rieur ' celui observ' dans d’autres ports europ'ens sur la m'me p'riode : 5,5 % ' Rotterdam, 12,2 % ' Hambourg ou 31 % ' Tarragone.

Le regain d’activit' enregistr' dans plusieurs ports depuis 1997 n’est pas encore de nature ' rattraper ce retard de croissance cumul'e.

Analyse compar'e du trafic de marchandises diverses et du trafic conteneuris'

Les graphiques n' 2 et 3 permettent de comparer ces types de trafic des ports autonomes m'tropolitains, en valeur absolue et en croissance, au trafic trait' par d’autres ports europ'ens.

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Le trafic de marchandises diverses de l’ensemble des ports autonomes m'tropolitains a augment' de 3,7 % en moyenne de 1991 ' 1997, tandis qu’il a cr' de 31 % ' Rotterdam, 24 % ' Anvers, 33 % ' Hambourg, 42 % ' Zeebrugge et 141 % ' G'nes. La croissance est particuli'rement faible (0,3 %) sur la p'riode 1994-1997. Mais ce taux est principalement d' ' l’effondrement du trafic transmanche de Dunkerque qui explique une chute de 60 % du trafic de marchandises diverses (de 4,8 Mt). En revanche, les taux de croissance observ's ' Marseille (19,5 %), au Havre ( 20 %) et ' Nantes-Saint-Nazaire (24 %) sont l'g'rement sup'rieurs ' ceux de Rotterdam (13 %), Anvers (13,5 %) ou Hambourg (14 %).

Le trafic de marchandises diverses conteneuris'es suit les m'mes 'volutions : pour les ports autonomes m'tropolitains, il a cr' de 32,7 % sur 1994-1997 apr's avoir diminu' de 3,6 % sur 1991-1994. La croissance des principaux ports europ'ens au cours de la p'riode 1994-1997 s’est 'lev'e ' 16,4 % ' Rotterdam, 37,4 % ' Anvers et 22,5 % ' Hambourg.

Le retard de croissance du trafic conteneuris' des ports autonomes m'tropolitains sur 1991-1997 est toutefois net : de 1991 ' 1997, il n’a cr' que de 28 % (+ 4,5 Mt), contre 45 % ' Rotterdam (+ 18 Mt), 79 % ' Anvers (+ 15 Mt), 60 % ' Hambourg (+ 13 Mt), 101 % ' Zeebrugge (+ 4 Mt) et 227 % ' G'nes (+ 7,5 Mt). Les graphiques n' 4 et n' 5 permettent aussi de comparer la part du trafic mondial de conteneurs trait'e par les ports fran'ais ' celle des premiers ports mondiaux et europ'ens de conteneurs, o' seul Le Havre 'merge.

Ce d'calage de croissance des trafics conteneuris's est d’autant plus pr'occupant que ce segment d’activit' est appel' ' conna'tre une progression continue au cours des prochaines ann'es. Des pr'visions ont 't' r'alis'es par les bureaux d’'tudes sp'cialistes des transports maritimes de conteneurs, Ocean Shipping Consultants et Drewry Shipping Consultants entre 1993 et 1996. Elles retenaient ainsi des taux moyens annuels d’augmentation de 5 ' 6,6 % dans les ports d’Europe de l’Ouest.

En outre, les marchandises diverses, qui sont des marchandises conditionn'es de valeur plus 'lev'e que les vracs liquides et solides, peuvent cr'er davantage de valeur ajout'e locale lorsque certaines op'rations de distribution sont faites sur place. L’enjeu 'conomique de leur captation est donc plus important.

Les parts de march' des ports fran'ais et 'trangers pour le commerce ext'rieur de la France

Une analyse des statistiques douani'res de 1991, dont les ordres de grandeur seraient aujourd’hui les m'mes, permet d’'valuer les parts de march' des ports fran'ais et 'trangers pour le commerce ext'rieur de la France. Il en ressort qu’environ 16 % du trafic maritime des r'gions fran'aises - hors p'trole brut, dont l’importation se fait presque exclusivement par les ports fran'ais - sont trait's par les ports belges (11 %), n'erlandais (4 %) et allemands (1 %). Ce pourcentage atteint 16 % du trafic maritime de la r'gion Midi-Pyr'n'es, 18 % en r'gion Nord, 19 % en Ile de France, 19 % en Rh'ne-Alpes, en Limousin et en Auvergne, 38 % en r'gion Centre, 42 % en Bourgogne, 44 % en Franche-Comt', 54 % en Picardie, 68 % en Lorraine et 71 % en Alsace et en Champagne-Ardenne. En revanche, il atteint 4 % en Basse Normandie, 3 % en Aquitaine, 2 % en Haute Normandie, en Bretagne et en Languedoc, et 1 % en Pays de la Loire et Poitou Charente. Ces chiffres sont n'anmoins anciens, et il est regrettable que, depuis la suppression des fronti'res int'rieures du march' unique en 1993, l’Etat ne dispose plus de ce type de donn'es statistiques.

b) Le d'calage s’accro't entre les ports fran'ais

Les cat'gories des ports autonomes, dont la liste a 't' fix'e en 1965, et des ports d’int'r't national, d'termin's en 1983, ne correspondent plus aujourd’hui ' la situation de l’'conomie portuaire. Il n’y a pas d’ad'quation entre l’importance des ports, mesur'e en termes d’activit' ou de fili're, et le classement d'coulant de leur statut.

Les ports d’int'r't national repr'sentent environ 20 % du trafic national, mais plus du tiers du trafic non p'trolier et plus de 50 % du trafic de marchandises diverses (58 % en 1997 contre 46 % en 1990). Leur disparit' interne est importante : il y a peu de points communs entre le port de Concarneau (50 506 tonnes en 1997), de Toulon (447 161 tonnes) ou de Dieppe (1,7 Mt) et celui de Calais. Le port de Calais traite en effet un trafic de 35,6 Mt, constitu' ' 96 % d’un trafic roulier transmanche de marchandises diverses, et se situe au quatri'me rang des ports fran'ais derri're Marseille (94,3 Mt), Le Havre (56,7 Mt) et Dunkerque (36,5 Mt), mais devant Nantes - Saint Nazaire (26,1 Mt) et Rouen (20 Mt).

Inversement, le trafic des ports autonomes de Bordeaux (8,4 Mt en 1997) et de la Guadeloupe (2,8 Mt) ne para't pas justifier leur statut de port autonome. Il se rapproche plus des trafics des ports d’int'r't national, tels que La Rochelle (6,5 Mt) et Bayonne (4,5 Mt).

Certains ports dits d’int'r't national n’ont en r'alit' qu’un int'r't r'gional, dans la mesure o' ils traitent exclusivement des trafics r'gionaux, ' l’exclusion de tout trafic li' au commerce international.

Aujourd’hui bien plus encore qu’en 1965, peu de ports sont en mesure de r'pondre aux exigences des op'rateurs du commerce mondial. Une hi'rarchisation nette s’op're donc entre les ports en mesure de traiter une part de ce commerce mondial - en France, Le Havre et Marseille - et les ports ne pouvant justifier le d'barquement des plus gros porte-conteneurs.

La comparaison du nombre de conteneurs trait's par les ports europ'ens et mondiaux entre 1991 et 1997 (cf. graphiques n' 3, n' 4 et n' 5) montre que seuls Le Havre et Marseille peuvent pr'tendre conserver une part significative du march' des conteneurs. Ils repr'sentent, de mani're constante au cours des ann'es quatre-vingt dix, les trois quarts du trafic conteneuris' trait' par les ports fran'ais.

Alors que la direction du transport maritime, des ports et du littoral entend s’appuyer, pour mieux s'lectionner ses investissements et appr'cier la vocation des diff'rentes places portuaires, sur l’analyse de l’'volution des fili'res de produits, la diff'renciation entre ports autonomes et d’int'r't national ne refl'te pas une hi'rarchie des ports qui r'sulterait de cette notion de fili're. Dans ses travaux de 1996 en vue de l’'laboration d’un sch'ma d’am'nagement des ports maritimes, deux vocations portuaires 'taient d’ailleurs ainsi distingu'es : celle des ports ' g'n'ralistes ', ' dont rel'vent les ports autonomes maritimes mais aussi des ports d’int'r't national ', et celle des ports ' sp'cialistes '.

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c) Les missions portuaires sont de plus en plus contradictoires

Dans un contexte de forte concurrence et de croissance du r'le des collectivit's territoriales, les ports sont conduits ' exercer des missions qui ne leur 'taient pas confi'es initialement.

Missions de service public et activit's ' caract're priv'

Les ports autonomes ' assurent, concurremment, une mission de service public ' caract're administratif, en ce qui concerne notamment l’am'nagement, l’entretien et la police des am'nagements et acc's du port, et une activit' de nature industrielle et commerciale, en ce qui concerne en particulier l’exploitation des outillages du port '.

Parmi ses missions de service public administratif, l’'tablissement g're la police portuaire, la s'curit', le balisage, l’organisation du service de la manutention, et ex'cute, pour le compte de l’Etat, des travaux g'n'raux sur les infrastructures maritimes, tels que l’entretien des acc's maritimes et dragages, des op'rations de modernisation des bassins et acc's ainsi que des travaux d’infrastructure et de radoub ne relevant pas des cat'gories pr'c'dentes.

Parmi ses missions de service public ' caract're industriel et commercial, l’'tablissement met ' disposition l’outillage, construit et entretient des b'timents, fournit des services aux utilisateurs du port (gardiennage, approvisionnements) et encadre les fonctions portuaires d’int'r't g'n'ral telles que le pilotage, le remorquage et le lamanage, assur'es par des tiers. Il est d's lors en relation constante avec les diff'rents usagers : pilotes et lamaneurs, manutentionnaires, transitaires, armateurs.

A ce titre, les ports ne peuvent plus se contenter de mettre ' disposition leurs installations et se consid'rent davantage responsables de la rentabilisation de celles-ci. Cette 'volution pose deux probl'mes : d’une part, un probl'me de principe, car les ports s’orientent vers la recherche de trafics, sans 'tre suffisamment outill's pour cela et au risque de supporter les responsabilit's qui incombent aux op'rateurs priv's ; d’autre part, un probl'me de financement, les ports op'rant, par le biais des droits de port, de larges compensations tarifaires entre secteurs d’activit'. Or cette compensation n’est pas justifi'e d's lors que la mission de prise en charge des investissements et de l’activit' d’exploitation des outillages est ou pourrait 'tre remplie par des op'rateurs priv's.

Tel est le cas, pour le port autonome de Marseille du secteur sinistr' de la r'paration navale dont l’activit' n’est pas indispensable ' celle du port. Les difficult's structurelles de ce secteur en rendent la viabilit' douteuse : faible volume des affaires, comp'titivit' insuffisante, situation financi're pr'caire. Or le port autonome enregistre depuis de nombreuses ann'es pour cette branche un d'ficit direct - hors frais g'n'raux - r'current, de 40 MF en 1997, d' non seulement ' une restructuration insuffisante des effectifs et de l’organisation du travail du service de la r'paration navale mais aussi au surco't li' au type de service propos' par le port autonome. En effet, outre la r'paration ' flot, ce dernier a souhait' assurer un service totalement ind'pendant des entreprises de r'paration navale pour la gestion des cales s'ches et la mise ' sec des navires. Mais ce service est particuli'rement d'ficitaire car son taux d’utilisation des formes de radoub n’est que de 20 %. Aujourd’hui, le plan d’entreprise du port autonome pr'voit de red'finir ces missions et obligations ' l’'gard des entreprises de r'paration. Il importe, en effet, que l’activit' de r'paration navale soit 'quilibr'e ' l’avenir, ce qui suppose que l’exploitation et les investissements relatifs aux formes de radoub, qui appartiennent au port autonome, soit plus largement support's par les entreprises.

Missions d’infrastructure pour le transport maritime et autres missions d’int'r't public en mati're d’am'nagement du territoire et de d'veloppement urbain

Outre la mise ' disposition d’infrastructures pour le trafic maritime, les ports autonomes ont pour mission, en application de la loi de 1965, d’am'nager et de promouvoir les espaces industriels et portuaires. L’objectif initial 'tait de permettre aux ports de b'n'ficier des recettes n'cessaires ' l’'quilibre de leur budget. Or cette activit' de promotion industrielle mobilise de plus en plus les ports, au point qu’il est l'gitime de s’interroger sur la part qu’il convient de r'server ' cette vocation d’am'nageur foncier, qui ne doit pas 'tre mise en oeuvre au d'triment de l’activit' portuaire. Le risque est en effet que, comme ' Dunkerque, le port attire des entreprises dont le trafic portuaire est quasi nul, alors qu’au contraire l’enjeu est de parvenir ' recentrer le d'veloppement des zones industrielles portuaires sur les activit's de commerce maritime.

Il est normal que les ports constituent des 'l'ments d’une politique de valorisation 'conomique des r'gions. Ces apports 'conomiques des zones portuaires sont d’ailleurs estim's, par quelques rares 'tudes r'alis'es pour les ports. Ils sont g'n'ralement mesur's par la valeur ajout'e et les emplois directement ou indirectement cr''s par l’activit' portuaire : 15 milliards de francs et 20 800 emplois ' Dunkerque en 1990, 6,8 milliards de francs et 23 300 emplois ' Rouen en 1988, 8,1 milliards de francs et 15 000 emplois ' Nantes-Saint-Nazaire en 1988, 14 milliards de francs (en 1988) et 35 500 emplois (en 1995) au Havre. (10)

Mais le risque existe que les collectivit's territoriales consid'rent exclusivement les ports comme un outil d’am'nagement du territoire, ce qui n’est pas leur but premier. Ainsi, des ports assurent parfois la ma'trise d’ouvrage d’am'nagements urbains qui ne sont pas de leur comp'tence, au motif que leur domaine se trouve pour partie en zone urbaine. Au Havre, l’am'nagement du site Manche-citadelle a conduit ' engager un programme quinquennal d’am'nagement de 235 MF, qui comportait notamment un volet d’am'nagements urbains et paysagers, cofinanc' par les collectivit's locales et le FEDER. Les limites de la collaboration, n'cessaire, des ports avec les am'nageurs urbains devraient 'tre mieux d'finies par les ports et leurs tutelles.

Enfin, en l’absence d’autres acteurs portuaires suffisamment forts, le port autonome se retrouve de facto dans un r'le d’unique animateur ou presque de sa place portuaire, exer'ant des missions qui 'chappent ' sa sp'cialit' d’'tablissement public, notamment par le biais de sa politique commerciale ou de communication. Ainsi, la politique commerciale des ports autonomes manque parfois de fondement r'glementaire solide : le code des ports maritimes (11) peut 'tre interpr't' au sens strict comme donnant au port la seule mission de fournir une infrastructure d’outillage, sans se pr'occuper du trafic trait'.

Le Conseil d’Etat a, certes, fix' des limites souples au principe de sp'cialit' des 'tablissements publics : un EPIC peut se livrer ' d’autres activit's 'conomiques que celles d'finies dans sa mission ' la double condition que ces activit's soient le compl'ment normal de la mission statutaire principale et qu’elles soient ' la fois d’int'r't g'n'ral et directement utiles ' l’'tablissement.(12) Dans ce cadre, il appartient toutefois ' la tutelle de suivre et contr'ler davantage les initiatives des 'tablissements, par le moyen des plans de d'veloppement pluriannuels, et surtout par celui d’une participation efficace au conseil d’administration.

Recommandations

- susciter, dans le cadre de l’Union europ'enne, un examen approfondi de l’impact des diff'rences de statuts juridiques entre ports europ'ens en mati're de concurrence ;
- actualiser le code des ports maritimes de fa'on ' 'tablir une distinction claire entre les missions administratives et les missions commerciales revenant aux ports, ainsi qu’entre les missions relevant des ports et celles relevant du secteur priv' ; red'finir des r'gles tarifaires en cons'quence ;
- exercer une tutelle plus vigilante sur les missions 'chappant ' la sp'cialit' de l’'tablissement public ; mieux d'finir les limites des interventions des ports en mati're d’am'nagement et pr'ciser notamment les modalit's de la collaboration, n'cessaire, des ports avec les am'nageurs urbains.


(9) Conseil d’Etat, 26 juillet 1982, Ministre du budget c/ Etablissement public " Port autonome de Bordeaux ".

(10) Ces donn'es datent de 1991 pour le port autonome de Nantes ('tude de la facult' des sciences 'conomiques), de 1992 pour les ports autonomes de Dunkerque ('tude de l’universit' de sciences et techniques de Lille-Flandres-Artois) et de Rouen ('tude du cabinet Braxton associ's), et de 1992 et 1997 pour le port autonome du Havre ('tudes de la direction r'gionale de l’INSEE).

(11) Article L. 111-2 : " le port autonome est charg' (...) des travaux d’extension, d’am'lioration, de renouvellement et de reconstruction, ainsi que de l’exploitation, de l’entretien et de la police (...) du port et de ses d'pendances ".

(12) Avis de la section des travaux publics, 7 juillet 1994, EDF/GDF.

 

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Milano
Sono previsti cinque collegamenti andata e ritorno a settimana con Anversa
In corso i lavori di ammodernamento del terminal passeggeri del porto di Igoumenitsa
Napoli
Grimaldi prende in consegna la PCTC “Grand Auckland”
Danneggiamento di cavi sottomarini nel Mar Rosso
Portsmouth
Secondo l'International Cable Protection Committee, la causa potrebbe essere il traffico navale
L'olandese Damen costruirà 24 unità navali per la britannica Serco
Gorinchem/Amsterdam
Via libera al prestito ponte di 270 milioni di euro all'azienda navalmeccanica
DP World realizzerà e gestirà un container terminal nella nuova area portuale di Contrecœur a Montreal
Dubai/Montreal
Diventerà operativo nel 2030
Avviati i lavori di ampliamento del terminal intermodale di Vienna Sud
Vienna
Previsto un incremento del +44% della capacità di traffico annua
A luglio il traffico navale nel canale di Suez è aumentato del +0,8%
Il Cairo
Nei primi sette mesi del 2025 è stato registrato un calo del -10,2%
A luglio il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è diminuito del -3,0%
Genova
Flessione contenuta dall'aumento del traffico petrolifero nella rada di Vado. Calo del -9,9% dei traghetti
Trump nomina Laura DiBella presidente della Federal Maritime Commission
Washington
Trasmessa al Senato anche la nomina di Robert Harvey a commissario dell'agenzia federale
Nuova diga di Genova, approvata la variante per consentire di terminare i lavori entro fine 2027
Genova
Le opere di fase A e fase B verranno eseguite piuttosto che in sequenza
Assiterminal, semplificare e uniformare le procedure per i dragaggi per il recupero di competitività operativa dei porti
Raccomar Taranto, il rigassificatore promuoverebbe il rilancio del porto
Taranto
Melucci: ancora di salvezza per l'intero sistema portuale e per l'indotto economico della nostra città
In deciso rialzo i traffici delle merci e delle crociere nei porti della Sicilia orientale
Catania
Nel segmento dei container registrato un incremento del +27,9%
Joint venture di FS Logistix e Lineas per la gestione dell'Antwerp Mainhub Terminal
Anversa
Previsto un incremento dei servizi ferroviario tra Anversa e Milano
Attacco ad una product tanker nel Mar Rosso
Southampton
Un missile è caduto nei pressi della nave che non ha subito danni
Terminate le prove in mare per la nuova ro-pax GNV Virgo
Genova
Sarà la prima nave a gas naturale liquefatto della GNV
Nel primo semestre le vendite di container della Singamas sono diminuite del -10%
Hong Kong
Il prezzo medio di vendita è calato del -3,8%
Domani a Livorno giungerà la nuova nave ro-ro a due alberi Neoliner Origin
Vado Ligure
Ha una capacità di 1.200 metri lineari di rotabili
Concluso il rifinanziamento della capital structure del gruppo Setramar
Ravenna
Merli: tappa cruciale per il nostro percorso di crescita
Prorogato l'incarico a Liguori alla guida dell'AdSP di Trieste
Roma
Confermato nel ruolo di commissario straordinario dell'ente
Intesa per il completamento dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto di Gioia Tauro
Gioia Tauro
Confermato l'investimento di 70 milioni di euro per portare a termine il progetto
Una delegazione della Maersk al container terminal del gruppo Grendi al Porto Canale di Cagliari
Milano
Al centro del confronto lo sviluppo dei traffici verso il Nord Africa
Porto di Livorno, le proteste per Gaza non blocchino l'operatività dello scalo
Livorno
I componenti dell'Organismo di partenariato hanno evidenziato la necessità che sia accessibile a tutte le navi
Geodis nomina Maurizio Bortolan come amministratore delegato per l'Italia
Milano
Coordinerà le tre linee di business Contract Logistics, Freight Forwarding e Road Transport
GNV, bene l'intesa con il terminalista siciliano Portitalia
Genova
Ha esclusivamente avuto ad oggetto - ha specificato la compagnia - una temporanea integrazione delle tariffe
A Roma due giornate di lavoro con ESPO su Mediterraneo e portualità europea
Roma
Incontri organizzati da Assoporti
Nel 2024 in Unione Europea sono stati sequestrati 112 milioni di articoli contraffatti
Bruxelles
Valore record stimato di 3,8 miliardi di euro
Scioperi e azioni di protesta nei porti, richiesta di informazioni del Garante
Roma
Richiesta di informazioni a prefetti, Autorità di Sistema Portuale e Capitanerie di Porto
Danaos Corporation ha ordinato a Dalian Shanhaiguan la costruzione di due portacontainer da 7.165 teu
Atene
Saranno prese in consegna nel terzo trimestre del 2027
Nel secondo trimestre il traffico delle merci sulla rete ferroviaria austriaca è calato del -1,4%
Vienna
In crescita il solo traffico nazionale
ALS (gruppo FBH) ha acquisito l'80% di Trans World Shipping e Moda Express of USA
Rozzano
Le due società hanno 500 dipendenti e sono attive in Italia, Francia, Regno Unito e Stati Uniti
Nella prima metà del 2025 i ricavi di Circle sono aumentati del +62,1%
Milano
Utile netto di oltre 1,0 milioni di euro (+1,8%)
Una delegazione ucraina ospitata dall'AdSP del Tirreno Settentrionale
Livorno
Cooperazione nel campo della formazione e sicurezza sul lavoro in porto
La BEI finanzia con 300 milioni di euro la fase A della nuova diga foranea di Genova
Lussemburgo
L'investimento complessivo è di 937 milioni di euro
Quest'estate le navi di GNV hanno trasportato 1,7 milioni di passeggeri (+9%)
Valencia
Nei prossimi giorni la compagnia prenderà in consegna "GNV Virgo", la prima nave alimentata a GNL
Presentato il progetto di ampliamento, messa in sicurezza e manutenzione di straordinaria del porto di Pozzallo
Pozzallo
Prevede la realizzazione del braccio di sottoflutto
Fincantieri consegna la nuova nave da crociera Star Princess alla Princess Cruises
Monfalcone
Ha una stazza lorda di 177.800 tonnellate e una capacità di 4.300 passeggeri
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Filt Cgil invita amministratori e imprese dei porti ad unirsi all'azione contro il massacro palestinese
Roma
Questo carico – ha evidenziato il sindacato - non può essere solo sulle spalle dei portuali
Rinnovato l'accordo tra la Fondazione Accademia Italiana Marina Mercantile e il Centro NATO della Spezia
Genova
Confermata la collaborazione siglata nel 2023
Fischer & Rechsteiner e Gimax International acquisiscono il ramo d'azienda Freight Forwarding della BCUBE
Genova
Il perfezionamento dell'operazione è previsto nei prossimi giorni
Fermerci delinea uno scenario drammatico del settore del trasporto ferroviario merci europeo
Roma
Rizzi: rischio concreto di un arretramento verso la modalità di trasporto esclusivamente stradale
Eni completa la cessione alla Vitol del 30% nel progetto Baleine in Costa d'Avorio
San Donato Milanese
Il giacimento è stato scoperto nel 2021 e la produzione è iniziata nel 2023
Sogedim attiva una nuova filiale a Modena
Mesero
Inizialmente l'attività sarà dedicata esclusivamente al traffico export UK per estendersi poi ad altri mercati europei
Nella flotta del gruppo Grimaldi è entrata la nuova PCTC Grande Svezia
Napoli
Ha una una capacità massima di 9.000 ceu
Il consiglio comunale di Cagliari approva il parere sul DPSS dei porti sardi
Cagliari
Via libera all'unanimità
Il settore ferroviario contribuisce all'1,4% del Pil dell'Unione Europea
Bruxelles
Studio commissionato dalla CER
Nel porto di Napoli la Guardia Costiera ha posto in stato di fermo la rinfusiera Tanais Dream
Napoli
Riscontrate gravi irregolarità a bordo
Accordo per accelerare l'implementazione della robotica nei processi produttivi di Fincantieri
Trieste
È stato sottoscritto con la friulana Idea Prototipi
Sergio Liardo è il nuovo comandante generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Roma
Subentra all'ammiraglio Nicola Carlone
DBA fornirà il nuovo Terminal Operating System del porto georgiano di Batumi
Villorba
Il progetto comprende tutte le fasi di sviluppo, test e collaudo operativo
Attacco ad una nave nel Golfo di Aden
Portsmouth
Il comandante ha comunicato di aver sentito un impatto in acqua ed una esplosione
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Danilo Ricci è stato nominato managing director di Tarros Line
La Speziia
Ha ricoperto diversi incarichi in Italia e all'estero nell'ambito del gruppo
Tavolo di confronto permanente fra Confindustria Nautica e Federagenti
Genova
Lo prevede un accordo firmato oggi a Genova
Nel primo semestre del 2025 il traffico crocieristico nei porti italiani è cresciuto del +6%
Venezia
Il 24 ottobre a Catania si terrà la dodicesima edizione di Italian Cruise Day
SAL Heavy Lift compra due navi semi-sommergibili della Pan Ocean
Amburgo
Sono state costruite nel 2008 e nel 2012
Il 30% di Sangritana Cargo sarà acquisito dalla società marchigiana Transadriatico
L'Aquila
La cessione sarà portata a termine nei prossimi giorni
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
Forum sull'integrazione economica e logistica fra porti liguri, area manifatturiera del Nord Ovest e Svizzera
DEME ordina una nuova nave posa-cavi alla singaporiana PaxOcean
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Sarà costruita nel cantiere navale cinese di Zhoushan
Incontro di Assoporti a RemTech EXPO 2025 sulla transizione green nei porti italiani
Ferrara
Lo Smart Ports Award conferito a tre Autorità di Sistema Portuale
La prima spedizione di petrolio siriano in 14 anni arriva al porto di Trieste
Londra
Parte del carico - rende noto S&P Global Commodity Insights - sbarcato al terminal sardo di Sarroch
Ad agosto il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +20,3%
Taranto
Il traghetto “Drea” respinto anche dallo scalo portuale pugliese, dove però è in sosta temporanea
Stabile il traffico dei container nel porto di Los Angeles ad agosto
Los Angeles
Attesa una flessione dei volumi nella restante parte del 2025
Incontro fra le authority portuali di Jacksonville e Livorno
Livorno
Tra gli obiettivi, avviare uno o più servizi diretti tra i due scali portuali
Ferrovie dello Stato Italiane ed ENAC siglano un accordo per l'uso di droni nel monitoraggio delle infrastrutture
Roma
Saranno utilizzati anche per sorvolare tratti di rete ferroviaria e stradale altrimenti difficili da monitorare
A.SPE.DO, il porto della Spezia è essenziale per assicurare occupazione, sviluppo e futuro all'economia locale
La Spezia
Landolfi: non possiamo permetterci di sottovalutarne il valore
Il MIT si confronta con i vertici delle AdSP italiane
Roma
Riunione sulla visione strategica del governo per il settore e sulla riforma portuale
Yang Ming ordina a Hanwha Ocean Co. la costruzione di sette portacontainer da 15.880 teu
Keelung
Saranno prese in consegna fra il 2028 e il 2029
Oltre 40 le manifestazioni d'interesse per lo sviluppo del porto ucraino di Chornomorsk
Kiev
Oggi la prima riunione della commissione di gara
Attesa a Ravenna la prima nave commerciale alla banchina pubblica in Largo Trattaroli
Ravenna
In arrivo la car carrier “AICC Huanghu”
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è diminuito del -1,3%
Long Beach
In crescita i contenitori vuoti. Calo di quelli pieni
In partenza il Terminal Road Show di Assiterminal
Genova
Cognolato: vogliamo rafforzare il legame con i territori e le comunità locali
Assoporti, l'offerta crocieristica dei porti italiani presentata alla fiera Seatrade Europe
Amburgo
Giampieri: siamo leader nell'area del Mediterraneo e in Europa
È deceduto il comandante Claudio Tomei, presidente USCLAC dal 2012 al 2024
Viareggio
Forte il suo impegno per migliorare le condizioni di lavoro dei marittimi italiani
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti della Grecia è cresciuto del +1,4%
Il Pireo
Passeggeri in calo del -1,1%
Ordine a HD Hyundai Samho per quattro nuove portacontainer
Seul
Commessa del valore di circa 468 milioni di dollari
Trieste, bancarotta fraudolenta nel settore della cantieristica navale
Trieste
Indagine nei confronti di una società con sede a Palermo
Ad agosto il traffico dei contenitori nel porto di Hong Kong è calato del -7,4%
Hong Kong
Nei primi otto mesi del 2025 la flessione è stata del -3,8%
BigLift Shipping e CY Shipping ordinano altre due navi heavy lift
Amsterdam
Commessa al cantiere navale cinese Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Ad agosto è proseguita la flessione del traffico dei container nel porto di Singapore
Singapore
Il volume totale delle merci è cresciuto del +1,1%
Il traghetto Charthage è stato sottoposto a fermo amministrativo nel porto di Genova
Genova
Un'ispezione della Guardia Costiera ha riscontrato numerose deficienze
Rinviato di tre mesi il debutto della più grande nave della Disney Cruise Line
Lake Buena Vista
Ritardi nella costruzione costringono a posticipare il viaggio inaugurale al prossimo 10 marzo
Shell fornirà biometano liquefatto alle portacontainer della Hapag-Lloyd
Amburgo
Accordo in vigore con effetto immediato
Andrea Zoratti è stato nominato direttore generale di Hub Telematica
Genova
La società è controllata da Assagenti e Spediporto
Accordo Jotun - Messina per il miglioramento delle prestazioni ambientali e commerciali delle navi
Genova
La nave “Jolly Rosa” utilizzerà la soluzione Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annuncia l'assunzione di 25 persone dedicate alla movimentazione dei container
Genova
Ferrari: i mercati internazionali sono profondamente cambiati
CMA CGM non applicherà surcharge per le nuove tasse USA sulle navi cinesi e sui servizi cinesi
Marsiglia
Dal 14 ottobre saranno applicate le tariffe annunciate ad aprile dall'USTR
Ordini alla sudcoreana HJ Shipbuilding per quattro portacontainer da 8.850 teu
Busan
Commesse del valore complessivo di circa 461 milioni di dollari
Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
Genova
Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
GNV ha inaugurato una nuova sede a Barcellona
Barcellona
Attualmente la compagnia ha 52 dipendenti in tutta la Spagna
Porto di Trieste, finanziamenti dall'UE per due nuovi progetti
Trieste
Risorse del valore complessivo di 1,7 milioni di euro
Filt Cgil, grave quanto accaduto a Flotilla. Pronti a mobilitare i portuali
Roma
Il sindacato annuncia azioni se non si permetterà agli aiuti di raggiungere Gaza
Stena Line comprerà l'operatore portuale lettone Terrabalt
Göteborg
Movimenta traffici di rotabili, rinfuse e merci varie nel porto di Liepaja
Nei primi otto mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,6%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 2.912.943 teu
Meyer Turku avvia la costruzione della quarta nave da crociera di classe “Icon” della Royal Caribbean
Miami/Turku
Sarà consegnata nel 2027
Più di una spedizione marittima su dieci presenza carenze
Washington
Lo rileva un rapporto del World Shipping Council che evidenzia i rischi per la sicurezza
Lo scorso luglio il traffico nel porto di Ravenna è aumentato del +3,8%
Ravenna
Nei primi sette mesi del 2025 la crescita è stata del +5,4%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti belgi è calato del -3,2%
Bruxelles
Sbarchi in diminuzione del -1,3% e imbarchi in flessione del 5,4%
La product tanker High Fidelity salva 38 migranti su un gommone alla deriva
Roma
Intervento a sud dell'isola di Creta
Accordo GES - RINA per la realizzazione del prototipo di una nuova batteria a idrogeno
Rovereto/Genova
Inaugurato l'avvio della seconda fase del container terminal di PSA nel porto di Mumbai
Singapore
La capacità di traffico annua salirà a 4,8 milioni di teu
A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
Roma
Si terrà il 18 e 19 settembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
Fincantieri e PGZ firmano un accordo per sostenere l'ammodernamento della Marina Militare polacca
Trieste
Varato a Castellammare il troncone della terza LSS per Chantiers de l'Atlantique
Negli USA taglio dei fondi destinati a progetti per lo sviluppo dell'energia eolica nei porti
Washington
Risorse per 679 milioni di dollari saranno ridistribuite per ammodernamenti delle infrastrutture portuali
Dal primo gennaio Kombiverkehr gestirà il terminal intermodale di PKV nel porto di Duisburg
Francoforte sul Meno
Ha una capacità di traffico di circa 200mila unità intermodali all'anno
Wallenius Marine e ABB costituiscono la joint venture Oversea
Stoccolma
Lo scopo è accelerare il lancio dell'omonima piattaforma per il miglioramento delle prestazioni delle flotte
Il MIT ha chiesto alla Regione l'intesa per la nomina di Bagalà a presidente dell'AdSP della Sardegna
Roma
Attualmente è commissario straordinario dello stesso ente
DHL eCommerce ha acquisito una quota di minoranza nella saudita AJEX Logistics Services
Bonn/Riyadh
La società mediorientale ha duemila dipendenti
Nel secondo trimestre i terminal portuali di CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
Hong Kong
Nei primi sei mesi del 2025 il totale è stato di 78,8 milioni di teu (+4,3%)
Confitarma, bene il decreto sull'addestramento avanzato dei marittimi del comparto cisterniero
Roma
Plauso al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto
In crescita il traffico trimestrale delle merci nei porti marocchini
Tangeri/Casablanca
A Tanger Med la crescita è stata del +17%
Rinnovato il consiglio di amministrazione della genovese Ente Bacini
Genova
Presidente Alessandro Arvigo e Maurizio Anselmo amministratore delegato
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Direttore responsabile Bruno Bellio
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