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26 aprile 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
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    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


DISCORSO DI BENVENUTO E APERTURA DEI LAVORI



MARIO SOMMARIVA

Segretario nazionale FILT-CGIL

Limiterò il mio intervento a qualche riflessione inerente al settore formativo nel lavoro marittimo ritenendo che, per ciò che riguarda l'aspetto dei fabbisogni formativi e di alcune linee di indirizzo, gli interventi del presidente Gallanti e della Dott.ssa Di Fusco abbiano già fornito delle indicazioni importanti.

Vorrei iniziare, per comprendere meglio la situazione in cui ci troviamo, da una riflessione autocritica che credo debba riguardare tutti noi: gli operatori del settore, il sindacato, gli armatori, ed anche in qualche modo lo Stato.

Si è avuta all'inizio degli anni '80 l'ultima e più grande crisi del mondo armatoriale e dell'industria marittima che ha portato ad una profonda trasformazione del settore e che, a mio avviso, è stata affrontata con le ricette sbagliate; gli effetti di quella crisi non sono stati soprattutto capiti e guidati verso una soluzione da un'azione politica adeguata.

La crisi fu infatti affrontata con dei provvedimenti che incisero principalmente sul costo del lavoro; ricordo il taglio straordinario delle tabelle di armamento con il sacrificio immediato della figura dell'allievo ufficiale. La situazione fu aggravata alla metà degli anni '80 dall'inizio del salto tecnologico che, introducendo le prime forme di impianti automatizzati, causò il taglio di alcune figure professionali (in particolare in macchina) nell'ambito delle categorie più esposte a questo tipo di problemi.

Il contemporaneo straordinario sviluppo del processo di internazionalizzazione, peraltro assolutamente tradizionale nel settore marittimo, ha dato inoltre luogo alla crescita di una competizione senza regole che è quella che ci veniva descritta in maniera estremamente efficace da Brenda O'Brian nel suo intervento.

Da queste situazioni non gestite è derivata la conseguenza che, per quasi un ventennio, nell'ambito del settore marittimo, tutte le risorse umane sono state considerate esclusivamente come un costo senza alcun tipo di approccio diverso. Ciò ha prodotto dei guasti profondi che sono quelli a cui oggi siamo tenuti a dover rispondere se non vogliamo davvero perdere le sfide del terzo millennio.

Penso che ci siano, proprio alla vigilia, alcune condizioni che possano in qualche modo portare una svolta positiva rispetto alla situazione, conseguente ai problemi di cui sopra, riscontrabile oggi nella marineria italiana ed europea, vale a dire la drammatica carenza di figure professionalizzate: tutte le società armatoriali ci dicono che hanno difficoltà nella formazione degli equipaggi.

Questo è purtroppo un fenomeno generalizzato in Europa come si può desumere dalla conferenza organizzata dalla Commissione europea nel 1996 a Dublino e che significativamente si intitolava: "I marittimi, una specie in via di estinzione".

Io vorrei al contrario sottolineare come siamo ora di fronte a delle circostanze favorevoli; studi assolutamente degni di fede riportano che il Mediterraneo sarà interessato entro il 2004 da una crescita dei traffici marittimi del 35%, percentuale che supera qualunque previsione, e che significa che 118 milioni di tonnellate di merce affluiranno nel Mediterraneo.

L'altra opportunità che credo si debba cogliere, come ha fatto presente nel suo intervento a nome di Confitarma il Dott. Gallo, è il fatto che a differenza della metà degli anni '80, quando la risorsa umana ha cessato di essere una risorsa ed ha finito per diventare soltanto un costo, il lavoro marittimo è profondamente cambiato; la sfida tecnologica implica una maggiore qualità del lavoro, crescenti investimenti e quindi la necessità di una maggior sicurezza.

L'enorme normativa internazionale sulla sicurezza e sulla tutela dell'ambiente testimoniano come, dopo i disastri marittimi dell'Amoco Cadiz a metà degli anni '80, collocati non a caso in una fase di grande trasformazione, sia cresciuta la sensibilità internazionale riguardo a queste problematiche e il Comandante Lazzari può essere un buon testimone dello sviluppo normativo conseguente.

Queste nuove condizioni richiedono un lavoro marittimo diverso dal passato ed ecco quindi come la strategia, a mio avviso, perdente di considerare il lavoro umano semplicemente un costo e non una risorsa sia giunta al capolinea.

Cosa bisogna quindi fare? Credo che iniziative come FEMAR, il Progetto MARIS, e tutte le proposte formative citate dall'assessore Margini e dal presidente Gallanti, siano sicuramente esperienze di straordinaria importanza che indicano come l'attenzione verso queste proposte sia cresciuta. Si può ben affermare che siamo dunque sulla strada giusta; credo però che, riprendendo Brenda O'Brian, siano iniziative buone ma non sufficienti.

Che cosa serve in più? Secondo la mia opinione è necessario un intervento politico di governo della situazione un poco più organico di quello che è in opera ora e che andrebbe a riguardare un'insieme di aspetti del lavoro marittimo in cui la formazione è centrale ma non sufficiente.

Darei in questa sede intanto un suggerimento di metodo: ritengo che sindacato e Confitarma in questi anni abbiano fatto molto sul piano degli accordi e di un metodo di confronto che ha prodotto risultati positivi, ma penso che sia tuttavia necessario una sorta di patto sociale per il futuro del lavoro marittimo che comprenda alcune misure in riferimento soprattutto al problema salariale.

Rispetto agli anni '60, e '70 quando il lavoro marittimo dava, in rapporto al disagio, un'entrata economica estremamente superiore a quella del lavoro di terra, oggi ogni ora di lavoro di un marittimo vale probabilmente molto meno dell'equivalente di un qualunque, anche dequalificato lavoro di terra. A ciò si deve aggiungere il disagio che terminato l'orario il marittimo è sempre e comunque sul posto di lavoro; se si pensa che questa situazione è comune non solo al livello degli ufficiali ma addirittura dei comandanti, si capisce perché al giorno d'oggi ci sia difficoltà a reperire personale da imbarcare.

Nel rispetto di queste considerazioni è necessaria quindi una politica salariale, meglio se a livello europeo, in favore degli equipaggi. Noi in questi anni abbiamo fatto molto, ricordo al riguardo l'accordo sul registro internazionale; quella previsione va tuttavia ampliata anche al settore crocieristico che ne ha necessità per radicarsi in Italia.

Bisogna successivamente sottolineare come la politica fiscale inaugurata con il registro internazionale sia andata tutta, esclusivamente, a vantaggio delle imprese, cosa che abbiamo condiviso e anche fatto oggetto di un accordo sindacale che ora tuttavia non basta più. E' urgente mettere in atto una politica fiscale, in generale, a favore degli equipaggi e in particolare focalizzata sul salario del marittimo perché, come si è visto, è una delle questioni chiave.

Sull'approccio relativo alla formazione, vorrei porre l'attenzione sui disagi che incontra un giovane che esce dal nautico che è, rispetto a chi possiede un diploma di ragioniere o geometra, strutturalmente un disoccupato, e questo perché il suo titolo e il suo intero corso scolastico non sono immediatamente spendibili nel mondo del lavoro.

In questo caso non occorrono riforme cervellotiche, ma bisogna invece che il periodo post-diploma e post-formazione, che è obbligatorio, necessario ed indispensabile, sia quello dell'allievo ufficiale che i vari mesi di navigazione, venga in qualche modo integrato all'interno di un corso scolastico. Ci sono statistiche che dimostrano che quando un ragazzo esce dal nautico viene scoraggiato, oltre che dalle questioni generali del disagio e del basso salario, anche dalle difficoltà di sviluppo della propria carriera.

Quindi un intervento del Governo sull'acquisizione del titolo mi pare indispensabile, essendo necessario comunque altro ancora, visto che è dimostrato che per risolvere il problema della disaffezione al mare il salario non basta, essendo sicuramente determinante un disagio sociale insito nel lavoro marittimo che non riguarda il settore crocieristico, che non a caso è quello in cui, tutti aspirano ad andare a lavorare, ma che da solo non può ovviamente assorbire tutta l'offerta di lavoro.

Discutendo quindi di una politica del lavoro è necessario qualcosa che incentivi il giovane ad imbarcarsi sapendo che successivamente, dopo un congruo periodo, quella professionalità venga in qualche modo spesa come un patrimonio sociale in altri ambiti e in altre attività professionali, e riconosciuta dallo Stato e dalla società come qualcosa di cui si avverte il bisogno.

Tra la metà del '600 e l'inizio del '700 la Francia e l'Inghilterra, allora potenze marittime, vivevano lo stesso problema di oggi, cioè la carenza di equipaggi; fecero di tutto per mantenere i marittimi ed invitarli a risiedere nelle proprie terre per far si che non emigrassero verso altri lidi e continuassero invece a navigare.

Questo tipo di soluzione si potrebbe applicare anche oggi attraverso due opzioni, una di tipo sociale e una di tipo pensionistico. Riguardo alla prima scelta, si dovrebbero sperimentare percorsi professionali non si dice garantiti ma quanto meno aperti, e questo perché il marittimo che finisce di navigare è spesso un disadattato mentre, come già accennato sopra, dovrebbe essere invece messo in grado di spendere la propria professionalità in altri settori; da questo punto di vista l'integrazione della professione MARIS intesa come attività marittima integrata in vari settori può essere prezioso come indirizzo.

Passando poi a discutere del trattamento pensionistico si deve riconoscere che anche se un anno a bordo non vale come un anno passato in ufficio, un riconoscimento sociale dell'attività marittima è, a mio avviso, uno degli elementi che potrebbe fornire un supporto necessario a tutte quelle iniziative che qui sono state individuate e che possono dare una risposta assolutamente indispensabile al problema di fondo della carenza di personale a bordo, a meno che, al contrario, non si pensi di lasciare interamente alle imprese marittime straniere e a personale soltanto extracomunitario le opportunità di sviluppo dei traffici, rinunciando quindi a cogliere una possibilità di crescita occupazionale.

Così, per fare un esempio, la Norvegia sta operando sul fronte dell'apertura di scuole in India e nelle Filippine, esperienze sicuramente utili che in Italia più parti propongono di imitare anche se la necessità primaria è che la ricchezza che il mare può produrre abbia come ricaduta il benessere sociale nel nostro Pese.

Concludendo credo che, un'azione concertata tra le parti sociali e il Governo possa porre le basi per creare nuove opportunità di sviluppo delle flotta italiana, come abbiamo dimostrato con riferimento all'istituzione del registro internazionale.



In the beginning of the '80 a huge crisis hit the maritime sector, driving to a deep transformation of the sector. This has been faced principally cutting the labour costs, putting the workers in a critical position, situation moreover making worse in consequence of the technological leap. The other side of this rude medicine has obviously been the devaluation of the human resources, considered only as cost; the lack of professional workers will be a problem in the next future when the maritime sector, according to forecasts, should meet a favourable trend of expansion.

The technological leap, the international rules on environmental protection and labour safe imply growing investments on labour quality, and all the training initiatives, like FEMAR, that are addressed to improve workers skills are, consequently, welcomed.

What do we need more? A political intervention is necessary to touch all the aspects of maritime work, and a social agreement between the trade-union and Confitarma should produce positive results in order to solve the problem of the maritime salary, which is very low if compared with every other salary.

So is urgent a political proposal about a fiscal policy focalised on the salary and in favour of the crews.

From the Government should also come an innovative policy about social and retirement reconnaissance of the maritime work.

All these actions and the co-operation between all the social parts and the Italian Government are duties that cannot be given up, to create new developing opportunity for the Italian fleet.




Programma conferenza

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DALLA PRIMA PAGINA
ESPO, bene la richiesta della Commissione Bilancio del Parlamento UE di maggiori finanziamenti per i trasporti, l'energia e le infrastrutture
Bruxelles
Evidenziata l'importanza del finanziamento delle reti TEN-T per consentirne l'adattamento a fini di duplice uso sia militare che civile
Contributo di solidarietà per le famiglie di lavoratori portuali vittime di incidenti sul lavoro
Roma
È stato istituito dall'Ente Bilaterale Nazionale Porti
La divisione Marine & Offshore di Bureau Veritas registra un fatturato trimestrale record
Neuilly-sur-Seine
Nuovo picco storico anche della flotta classificata
PSA starebbe valutando di cedere la propria partecipazione del 20% in Hutchison Ports
Singapore
Lo afferma la “Reuters”, che a fine 2022 aveva già ventilato questa ipotesi
Federagenti, l'Italia imprima una brusca accelerazione ai progetti di ZES, zone franche e Zone logistiche speciali
Roma
Pessina: non esistono spazi per riflessioni prede della burocrazia
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nel porto di Rotterdam è diminuito del -5,8%
Rotterdam
In calo sia i carichi allo sbarco (-3,1%) che quelli all'imbarco (-11,9%)
L'aumento dei carichi in container non basta al porto di Anversa-Bruges per evitare un calo del -4,0% del traffico trimestrale
Anversa
Si è accentuata la flessione delle rinfuse liquide (-19,1%)
La China Shipowners' Association considera le misure adottate dagli USA contro le navi cinesi un tipico esempio di unilateralismo e protezionismo
Pechino/Washington
Il WSC ribadisce che tali misure potrebbero minare il commercio americano, danneggiare i produttori statunitensi e indebolire gli sforzi per rafforzare l'industria marittima nazionale
COSCO manifesta ferma opposizione alle tasse sulle navi cinesi programmate dagli USA
Cresce la quota dei nuovi entranti nel settore del trasporto ferroviario europeo
Madrid
Nel 2023 le performance del trasporto merci su rotaia sono diminuite del -8%
Le nuove tasse sulle navi cinesi che non faranno altro che aumentare i prezzi per gli americani
Washington
Lo ha denunciato il vice presidente esecutivo dell'U.S. Chamber of Commerce
Definiti gli importi delle tasse a carico di navi collegate alla Cina in arrivo nei porti USA
Washington
Calcolati in base alla portata netta o al volume di container, saranno applicati da ottobre e verranno progressivamente aumentati
Avviata la gara internazionale assegnare in concessione il nuovo cantiere navale del porto di Casablanca
Casablanca
È il più grande dell'Africa e dal 2019 è inutilizzato
Federlogistica, l'industria deve smettere di approcciarsi alla logistica solo in termini di costi
Genova
Falteri: necessaria una cabina di regia nazionale composta da rappresentanti del settore logistico e dei gruppi industriali
ABB chiude un primo trimestre positivo anche se la crescita del fatturato è inferiore alle attese
Zurigo
Wierod: il nostro consolidato approccio local-for-local ci mette al riparo dalla guerra dei dazi
Nuovo accordo per il salario minimo globale per i marittimi
Ginevra
Il livello salirà a 690 dollari dal primo gennaio 2026 per raggiungere i 704 dal 2027 e i 715 dollari dal 2028
Quest'anno gli scambi mondiali di merci potrebbero calare del -1,5%
Ginevra
Lo prevede la WTO. Okonjo-Iweala: la persistente incertezza minaccia di frenare la crescita globale, con gravi conseguenze negative per il mondo
Nel 2023 circa due terzi di tutte le merci movimentate nell'UE sono state trasportate via mare
Lussemburgo
Nel periodo 2013-2023 è cresciuta solo la quota del trasporto su strada, mentre è diminuita quella delle altre modalità
Sospese le spedizioni postali di merci da Hong Kong agli USA
Hong Kong
Hongkong Post prospetta tariffe esorbitanti e irragionevoli a causa delle azioni ingiustificate e intimidatorie degli Stati Uniti
Confitarma evidenzia la necessità che la strategia di decarbonizzazione non penalizzi lo shipping rispetto ad altre modalità
Roma
Zanetti: garantire inoltre che il processo di implementazione tenga conto delle esigenze operative dell'industria
Intercargo e Intertanko manifestano preoccupazioni sull'accordo per la decarbonizzazione dello shipping
Londra
Evidenziata la complessità della misura adottata dall'IMO e l'inusuale procedura da cui sono state escluse le organizzazioni non governative
Nel primo trimestre del 2025 impennata degli attacchi dei pirati alle navi
Nel primo trimestre del 2025 impennata degli attacchi dei pirati alle navi
Londra
Accentuata crescita degli incidenti negli Stretti di Singapore
Interferry accoglie positivamente l'accordo IMO sulla decarbonizzazione dello shipping, ma ritiene la strategia troppo complessa
Victoria/Pireo
L'associazione degli armatori greci delusa per il mancato riconoscimento del ruolo essenziale dei combustibili di transizione come il GNL
L'International Labour Organization riconosce i marittimi come lavoratori chiave
Londra
ITF e ICS: momento storico
CMA CGM acquisirà il 35% dell'egiziana October Dry Port
Il Cairo
La società gestisce un porto secco nella zona industriale e logistica nei pressi del Cairo
Alla TiL del gruppo MSC l'intero controllo dei terminal di Hutchison Ports
New York
Lo scrive “Bloomberg”, specificando che i terminal panamensi sarebbero gestiti congiuntamente con BlackRock
La bozza di regolamento sulla decarbonizzazione dello shipping approvata dal MEPC include uno standard obbligatorio per il fuel e una tariffazione delle emissioni di gas serra
Londra/Washington/Bruxelles
Prevista l'istituzione di un Fondo per raccogliere le risorse derivanti dalla prezzatura delle emissioni
Il MIT indica Matteo Paroli quale nuovo presidente dei porti di Genova e Savona-Vado
Roma/La Spezia
La community portuale spezzina sollecita un nome anche per l'AdSP della Liguria orientale
Task force di cinque associazioni per il rilancio del cargo ferroviario italiano
Roma
Iniziativa di Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo e Fermerci
Confitarma sottolinea l'importanza che la strategia di decarbonizzazione dello shipping sia definita in sede IMO
Roma
La Confederazione italiana precisa di condividere alcune preoccupazioni degli USA
Il WSC ribadisce che le misure di Trump per l'industria marittima nazionale non fanno bene all'economia americana
Washington
Kramek: pronti a supportare l'amministrazione con proposte costruttive
Fincantieri e Accenture istituiscono la joint venture Fincantieri Ingenium
Trieste/Milano
L'obiettivo è di guidare la trasformazione digitale del prodotto nave e della logistica portuale
Meyer Werft ha consegnato la nuova nave da crociera di lusso Asuka III alla NYK Cruises
Papenburg/Emden
Ha una capacità di 744 passeggeri e 470 membri dell'equipaggio
Mentre Trump ufficializza le misure per rivitalizzare l'industria marittima americana, per i porti nazionali si prospetta un drastico calo del traffico
Washington/Ginevra
Okonjo-Iweala (WTO): con l'escalation delle tensioni commerciali tra USA e Cina lo scambio di merci tra le due economie potrebbe diminuire fino all'80%
CK Hutchison respinge le accuse di violazione del contratto di concessione dei porti panamensi di Cristóbal e Balboa
Panama
Panama Ports Company sottolinea di aver rispettato tutti gli obblighi di legge e gli impegni contrattuali
Gli USA non partecipano ai negoziati IMO sulla decarbonizzazione dello shipping e minacciano misure reciproche
Londra
Espressa contrarietà a qualsiasi tentativo di imporre misure economiche sulle navi basate sulle emissioni di gas ad effetto serra o sulla scelta del fuel
T&E sollecita il MEPC a concordare misure chiare e ambiziose per la decarbonizzazione dello shipping
Bruxelles
È necessario - sottolinea l'associazione - fissare obiettivi vincolanti
Meyer Yachts costruirà un mega yacht residenziale ultra-lusso per Ulyssia Residences
Miami
La nave sarà lunga 320 metri e verrà realizzata nel cantiere di Papenburg
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Commessa da 1,3 miliardi di dollari del gruppo partenopeo Grimaldi per la costruzione di nove navi ro-pax
Commessa da 1,3 miliardi di dollari del gruppo partenopeo Grimaldi per la costruzione di nove navi ro-pax
Helsinki/Napoli
Ordine al cantiere China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking ordina a Fincantieri due navi da crociera con opzione per ulteriori due unità
Los Angeles/Trieste
Le due navi in costruzione ad Ancona per il marchio americano saranno le prime al mondo alimentate a idrogeno stoccato a bordo
Federlogistica, il possibile collasso dell'autotrasporto è un rischio per il Paese
Genova/Modena
Ruote Libere denuncia che al governo basta stanziare un po' di fondi per non dover affrontare i veri problemi degli autotrasportatori
Pubblicata la seconda edizione dell'European Maritime Transport Environmental Report
Lisbona/Copenaghen
Il nuovo rapporto indica che sono stati compiuti promettenti progressi in diversi ambiti
WSC, questa settimana il MEPC deve fornire chiare misure per decarbonizzare lo shipping
Washington
Wood-Thomas: non è possibile che queste decisioni siano rinviate a linee guida sviluppate fra due anni
Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi di Konecranes sono aumentati del +7,7%
Helsinki
343 milioni di euro di nuovi ordini di mezzi portuali (+37,5%)
Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
Schindellegi
Il fatturato netto del gruppo logistico è ammontato a 6,33 miliardi di franchi svizzeri (+14,9%)
Istanza della TDT (gruppo Grimaldi) per la costruzione e gestione del 50% del Terminal Darsena Europa di Livorno
Livorno
La società ha chiesto l'estensione della durata dell'attuale concessione
Nel 2024 investiti 58 milioni per l'ammodernamento dei porti di Livorno, Piombino e dell'isola d'Elba
Livorno
Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale dell'AdSP
Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
Lussemburgo
Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
Nel primo trimestre il porto di Valencia ha movimentato 1,3 milioni di container (+3,4%)
Valencia
Calo del traffico di transhipment
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Tirreno Centrale ha approvato all'unanimità il bilancio consuntivo 2024
Napoli
SOS LOGistica acquisirà la qualifica di Ente del Terzo Settore
Milano
L'associazione conta oggi su 74 soci
Nei primi tre mesi del 2025 in calo il traffico delle merci nei porti di Barcellona e Algeciras
Barcellona/Algeciras
Hupac trasferisce su Novara il servizio intermodale con Padova
Chiasso
Sinora l'altro terminal era quello di Busto Arsizio
PSA SECH ha operato il primo treno da 400 metri al Parco Ferroviario Rugna
Genova
Capacità sino a 20 coppie di treni al giorno
Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
La Spezia
In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
La Spezia
L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
Roma
Ha più volte denunciato l'inutilità della costruzione del ponte sullo Stretto
Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
Tampa/Beirut
38 morti e oltre cento feriti
Nel 2025 Stazioni Marittime prevede un rialzo del traffico dei traghetti e delle crociere nel porto di Genova
Rapporto del MIT sulla mobilità evidenzia un aumento della domanda sia passeggeri che merci
Roma
Nel primo trimestre il traffico delle merci nei porti russi è diminuito del -5,6%
San Pietroburgo
In calo sia le merci secche (-5,3%) che le rinfuse liquide (-5,8%)
Andrea Giachero è stato confermato presidente di Spediporto
Genova
Rinnovato anche il consiglio direttivo dell'associazione degli spedizionieri genovesi per il triennio 2025-2028
Studio per il monitoraggio del traffico veicolare nei porti di Venezia e Chioggia
Milano
Commessa aggiudicata a Circle e Arelogik
In Italia il settore del trasporto ferroviario delle merci è in profonda sofferenza
Ginevra
Fermerci invita a rendere strutturali e aumentare gli incentivi al traffico e a rifinanziare l'incentivo per l'acquisto di locomotive e carri
Rapporto del Global Maritime Forum sull'ottimizzazione degli scali delle navi per ridurre le emissioni
Copenaghen
Proposti gli approcci dell'arrivo virtuale e l'arrivo just-in-time
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +15,5%
Gioia Tauro
Avviata la costruzione della “casa del portuale”
GNV ha preso in consegna in Cina la seconda di quattro nuove navi ro-pax
Genova
“GNV Orion” potrà ospitare 1.700 passeggeri e trasportare fino a 3.080 metri lineari di carico
Dopo dieci trimestri di flessione il traffico dei container nel porto di Hong Kong torna a crescere
Hong Kong
Nei primi tre mesi di quest'anno movimentati 3,39 milioni di teu (+2,1%)
Fincantieri acquisisce una quota in WSense
Roma
Consegnata alla Marina Militare italiana la nona unità FREMM “Spartaco Schergat”
Presentata la nuova edizione del Manuale pratico dei traffici marittimi
Genova
Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
Nel primo trimestre il traffico dei container nei porti di Long Beach e Los Angeles è aumentato del +26,6% e +5,2%
Long Beach/Los Angeles
Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
Nei primi tre mesi del 2025 il porto di Singapore ha movimentato 10,5 milioni di container (+5,8%)
Singapore
In peso il traffico containerizzato ha registrato un calo del -1,4%
Firmato il regolamento per il bunkeraggio di GNL presso lo stabilimento Fincantieri di Genova
Genova
Definite le modalità di trasferimento del carburante da nave a nave
Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
Zagabria
Lo Stato conferma l'intenzione di cedere le attività navalmeccaniche nei due siti di Pola e Fiume
Cambiaso Risso ha concluso l'acquisizione della francese Somecassur
Genova
L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
Nuovo servizio ferroviario settimanale tra il porto di Gioia Tauro e Verona
Gioia Tauro/Verona
Operato da Medlog per il trasporto di merci refrigerate
LA BERS alla ricerca di un partner strategico per lo sviluppo del porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
Londra
Lanciata una gara internazionale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
I porti turchi hanno segnato il nuovo record di traffico delle merci relativo al primo trimestre
Ankara
Picco storico dei carichi importati dall'estero
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +37,6%
Taranto
Aumento di 854mila tonnellate delle rinfuse solide e di 265mila tonnellate delle merci convenzionali
DEME compra la Havfram, società che installa parchi eolici offshore
Zwijndrecht/Washington
Transazione del valore di circa 900 milioni di euro
Avviati da Reggio Calabria i trasporti ferroviari dei convogli per la Metro di Roma
Roma
Commessa aggiudicata da Hitachi Rail a Mercitalia Rail
Nel 2024 i volumi movimentati da Magli Intermodal Service sono diminuiti del -2%
Rezzato
Stabile il fatturato
A marzo Yang Ming registra la prima flessione del fatturato dopo 14 mesi di crescita
Keelung/Taipei
Prosegue l'aumento dei ricavi di Evergreen e WHL
La Commissione Europea ha approvato l'acquisizione della tedesca Schenker da parte della danese DSV
Bruxelles
L'impatto sulla concorrenza nei mercati in cui le due aziende operano è ritenuto limitato
Accordo Fincantieri - Kayo per promuovere lo sviluppo dell'industria cantieristica e navale in Albania
Trieste
Possibile creazione di un polo per la costruzione e il refitting navale nella regione
Recente lieve riduzione dei costi della logistica degli autoveicoli nuovi di fabbrica
Bruxelles
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) premiata con l'“Oscar dei Porti”
Miami
L'evento è giunto alla diciottesima edizione
Nei primi tre mesi del 2025 i container trasportati dalle navi della OOCL sono aumentati del +9,3%
Hong Kong
Ricavi in crescita del +16,8%
L'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio vince in appello contro la Zen Yacht
Gioia Tauro
L'azienda condannata al pagamento dei canoni arretrati
Nel porto di Livorno è stato sequestrato un ingente carico di cocaina
Livorno
Due tonnellate di droga individuate dal personale delle Dogane e della Guardia di Finanza
Navantia rinnova l'accordo con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
Miami
Sinora il cantiere di Cadice ha effettuato lavori di manutenzione, riparazione e ristrutturazione su 45 navi del gruppo
Quest'anno è atteso un traffico record delle crociere nei porti italiani
Miami
Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
Accordo HII-HHI per accelerare la produzione navale americana e sudcoreana
National Harbor
L'obiettivo è di rafforzare la base industriale navale delle due nazioni
La Panama Ports Company accusata di aver violato i termini del contratto di concessione
Panama
Il revisore generale dei conti panamense ha annunciato la presentazione di accuse penali
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
Ahmedabad
Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
Può ospitare in contemporanea tre navi di grandi dimensioni
A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
Ravenna
Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivio
La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
Genova
La società è stata istituita il 19 febbraio 1925
Rinnovato il consiglio di amministrazione di Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
NYK investe 76 miliardi di yen nella NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La newco ha rilevato le attività della ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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