Presentó los resultados de un proyecto de investigación sobre la estimación del riesgo sísmico de los puertos

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La semana pasada en Roma para la conferencia titulada "Cartografía del riesgo sísmico en los puertos nacionales" ( de 24 de junio de 2011), se presentaron los resultados del proyecto de investigación sobre la estimación del riesgo sísmico de los puertos a través del SIG (Sistema de Información Geográfica), se centró en el estudio de caso del puerto de Salerno, que fue financiado por el Departamento de Protección Civil y construido por Eucentre (Centro Europeo para la Capacitación e Investigación en Ingeniería Sísmica).

En Salerno ya están en marcha proyectos de infraestructura de clave de consolidación y ajuste de los muelles de la normativa y las cargas sísmicas más consecuente con el aumento del tráfico portuario.Un geognosticos campaña en profundidad precedido el diseño de esta obra: ensayos geotécnicos se llevaron a cabo con dilatómetro sísmica (SDMT), destinado a evaluar el riesgo de licuefacción del suelo in situ, bajo la acción sísmica, una metodología avanzada Made in Italy que el puerto de Salerno fue uno de los primeros en utilizar.

La conferencia contó con la presencia del Presidente del Puerto de Salerno Andrea Annunziata, jefe del Área Técnica de la institución, Helen de San Valentín. Comentando sobre los resultados de la reunión, el Salerno de la autoridad portuaria ha hecho hincapié en que los recientes acontecimientos trágicos causados por los terremotos desastrosos, en especial durante los últimos quince años han afectado a grandes áreas urbanizadas del planeta, ha dado lugar a una particular vulnerabilidad sísmica de sus propios zonas portuarias y las zonas costeras, sin embargo, y como sus aeropuertos comerciales, en caso de terremotos de gran magnitud y frecuencia, constituyen la infraestructura "estratégica" para una respuesta inmediata y eficaz a los daños instrumental y la pérdida de vidas humanas que se producen como resultado de las catástrofes violentas y repentinas.La operación de la "máquina de rescate", que puede resultar útil emplear los recursos de agua en caso de desastres similares -, dijo la Autoridad Portuaria - pueden sufrir una fuerte desaceleración, mientras que los puertos (en especial de los muelles) puede reportar graves daños después de un terremoto fuerte. La recuperación más o menos rápida de las economías locales en una zona afectada por el terremoto / tsunami puede depender en gran medida de la capacidad para responder a la contribución fundamental que la industria y su principal motor para el desarrollo económico, el puerto de ' de hecho, se las arregla para darle a su territorio. Sugiere, por tanto, la fuerza motriz esencial que puede llevar a los puertos comerciales de la recuperación económica y social de un lugar determinado de la ciudad, una ciudad o una metrópoli.