 L'European Shippers'Council (ESC) a manifesté de la préoccupation pour la possible action dominante sur le marché déterminée du nouvel accord parmi les groupes armatoriali Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM, qui sont respectivement la deuxième et la troisième compagnie mondiale du secteur du transport de ligne et qu'ils ont annoncé un plan pour combiner ses services sur quelques des principales routes maritimes mondiales ( du 1° décembre 2011).
- « La fusion de leurs services sur ces routes - il a remarqué le président du Maritime Transport council de ESC, Jean-Louis Cambon - montre deux choses : la carence de volumes sur le marché comme conséquence de la crise économique et les difficultés de gérer l'emploi des bateaux chez vous eux actionnez et, en deuxième lieu, que, au fin de rivaliser directement pour la suprématie avec Maersk Line, ils ont besoin d'unir les forces ».
- « En considérant que la coopération est de par sa nature opérationnelle - il a poursuivi Cambon - la vigilance est nécessaire pour garantir que l'accord continue à être une coopération opérationnelle et il ne limite pas la capacité au-delà de quel il serait justifiable dans le cours de période de pénurie de question ».
- En particulier, ESC craint que l'accord entre MSC et CMA CGM puisse avoir un impact négatif sur la concurrence et détermines une réduction d'offerte de services : « évidemment - il a confirmé Cambon - une des principales préoccupations des chargeurs sera cette de la possible position dominante de la nouvelle patte de transport de ligne, qui rend la seconde et de troisième majeure carrier plus grandes du marché. Avec une concurrence basée sur la seule il cote de marché, aujourd'hui les chargeurs ont de front deux mega-carriers sur quelques les plus importants de cassées de trafic mondiaux. Et cela doit constituer source de préoccupation pour des chargeurs qui cherchent une différenciation de services et tarifs ».
- Cambon a précisé qu'il subsiste même attends positif : « cette évolution - il a expliqué - est sans doute poussée de la necessité de rivaliser efficacement sur le marché en employant les bateaux plus appropriés pour chaque route ».
- « Récemment - il a conclu Cambon - Maersk Line a révélé des plans centrés et développés autour des necessités du client. Par conséquent on nous devrait attendre que même cette nouvelle alliance ramassera tel défi. Comme j'ai déjà dit et réaffirme, le vrai passé du service Daily Maersk annoncé cet automne se réalisera lorsque les opérateurs concurrents lanceront produits semblables, en confirmant l'émergence d'un nouveau marché avec des différents groupes de services, analoguement à quel il a fait l'industrie des consignes exprimé. Le défi est là pour MSC et CMA CGM, dans présenter aux bénéfices de leur alliance à ses clients en termes de fiabilité et la qualité du service ».
- Entre temps Mediterranean Shipping Company a précisé les termes de la collaboration opérationnelle à long terme étroite avec CMA CGM relativement aux routes entre l'Asie et le Nord Europe. La coopération - il a expliqué MSC - aura effet de Mars prochain et comportera la modification de la rotation des actuels services Silk et Lion et l'institution de trois nouvelles rotations actionnées en joint chances avec CMA CGM.
- Renouvelé service Silk il sera actionné de MSC avec 11 portacontainer de 14.000 teu qui escaladeront les ports de Dalian, Xingang, Kwang Yang, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Singapour, Port Kelang, Felixstowe, Zeebrugge, Anvers, Rotterdam, Southampton, Valencia, Jebel Ali, Singapour, Hong Kong, Dalian. Même le service Lion sera actionné de MSC avec 11 bateaux de 14.000 teu qui toucheront les ports de Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Sines, les Havre, Rotterdam, Anvers, Felixstowe, Gioia Tauro, Singapour, Chiwan, Xiamen, Ningbo.
- Dans la gamme de services du groupe MSC elles entreront en outre les trois suivantes rotations :
- Service Swan :
actes de CMA CGM avec 11 portacontainer de 11.400 teu.
Rotation : Xingang, Pusan, Qingdao, Shanghai, Xiamen, Singapour, Port Kelang, Tanger Med, les Havre, Amburgo, Bremerhaven, Anvers, Zeebrugge, Beirut, Jeddah, Port Kelang, Singapour, Xingang.
- Service Condor :
actes de MSC avec 11 bateaux de 14.000 teu.
Rotation : Ningbo, Shanghai, Nansha, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Vung Tau, Southampton, Amburgo, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, les Havre, Malte, Korfakkan, Port Kelang, Singapour, Yantian, Ningbo.
- Service Jade :
actes conjointement MSC et de CMA avec neuf portacontenitori de 9.500.
Rotation : Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Singapour, Port Kelang, Gioia Tauro, Malte, Tanger Med, Port Kelang, Singapour, Vung Tau, Shanghai.
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