Accord pour je relance soutenable des aires du port de Trieste souscrit du ministère de l'Ambient et de l'Autorité Portuaire



Les derniers jours le ministère de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer et l'Autorité Portuaire de Trieste ont souscrit un protocole d'accord sur « Relance soutenable des aires du Port de Trieste » qui sera présenté demain matin dans le siège de l'organisme portuaire giuliano de titrer du ministère, Corrado Clini, et du président de l'autorité portuaire, Marina Monassi.

Les objectifs de l'accord, synthétisés dans l'article 2 du document, sont sensiblement définis dans les suivants cinq points de base : reclassement et renforcement du terminal ferroviaire de Trieste Je fais aller Marzio, même au moyen de l'aquisition, de la part de l'Autorité Portuaire, de significatives aires de l'installation adjacentes à celles portuaires actuellement de propriété de société du groupe Chemins de fer de l'État ; réorganisation des aires industrielles, de propriété privée et domaniale, situées dans le comprensorio « Ex Arsenal San Marco » pour lui plus vaste utilisation même aux fins de je développe des trafics portuaires ; réalisation de la Plate-forme Logistique - 1° et 2° je lutte - et reconversion des aires actuellement en service à l'usine sidérurgique dénommée « Ferrière de Servola » (ex Italsider), avec conséquent accorpamento de différentes activités dans un unique pole logistique de dimensions internationales ; reclassement et infrastructurations de la soi-disante « Aire ex-La » pour l'installation d'activités industrielles et productives, même à service de celles portuaires ; création, prés du comprensorio de l'ex raffinerie Aigle, d'un nouveau terminal portuaire, avec des interventions de bonifie, infrastructurations et banchinamento, en réalisant accostes pour la déroulement d'activité ro-ro et multipurpose (telle intervention prévoira la modernisation et l'adaptation de la station de Trieste Aquilinia, même pour garantir la pleine opérativité ferroviaire du nouveau terminal).

Dans le complexe des telles actions auront efficacité sur la presque totalité du territoire portuaire, pour une superficie globale de presque 2.000.000 de mètres cadrés, avec la suivante répartition pour particulière aire d'intervention : Champ Marzio 300.000 mètres carrés ; Aire Ex Arsenal San Marco 160.000 mètres carrés ; Plate-forme logistique-Ferrière de Servola 600.000 mètres carrés ; Aire Ex Il 340.000 mètres carrés ; Ex Raffinerie Aquila 500.000 mètres carrés.

Pour la réalisation des objectifs il est en outre prévu un plan des activités, structuré sur trois niveaux d'actions : le détail des actions normatives et administratives à entreprendre, distinctes pour des phases ; la cronoprogramma des individuelles phases ; le cadre financiers, avec la détermination des besoins et des disponibilités, pour entamer les initiatives établies dans l'article 2.

Les contenus techniques et financiers du plan seront évalués conjointement d'un groupe de travail technique coordonné d'Antonio Gurrieri, conseiller du ministre Clini pour les matières inhérentes les infrastructures et les transports, et formé des compétenux des bureaux du ministère et de l'Autorité Portuaire et du costituiranno successivement objet de particulière accords de programme - chacun pour chaque intervention - à se stipuler parmi les parties, avec la possibilité de suivante adhésion de la part d'autres sujets publics et/ou privés porteurs d'un particulière intérêt dans les interventions.

L'Autorité Portuaire a souligné que « la définition de tel accord - tendu à la promotion et à je développe soutenable du territoire portuaire et de son économie - est proportione d'un intense travail de consultation parmi les bureaux von de Bruck et le ministère de l'Ambient et représente d'un coté un premier concret résulté de la patiente et une organique action de ricucitura menée du président de l'Autorité Portuaire, après une période pas excessive attention vers les nôtre escalade, mais constitue surtout un focal point de départ pour greffer un procès de réelle revitalisation du port franc de Triestre et de sa centralità dans je conteste de l'arc Nord Adriatique, dans le domaine des futurs scènarios qu'on va en délinéant avec la progressive étendue du marché communautaire vers le centre-Est de l'Europe et de l'aire des Balkans ».

L'organisme portuaire a expliqué que l'accord tire l'occasion des fonctions qui le ministère de l'Ambient a dans le cadre de la promotion, de la conservation et de la récupération des conditions associé-ambiantes du territoire par rapport aux intérêts de la collectivité, à de la garantie de la qualité de vie et de je développe soutenable de toutes les activités portuaires et industrielles ricomprese dans le comprensorio de Trieste, en ligne avec les indications de niveau international et avec les conséquentes stratégies définies et adoptées de CIPE. En particulier il a été mis en évidence le fondamental appel à plus récentes propositions formulées de la Commission EU au Parlement européen, dans le domaine de la procédure d'approbation du nouveau programme pour la réalisation et je développe du network de base de transport transsexuel-européen (TEN-T), proposé que dans je conteste du core-network -core-network déterminent Trieste parmi les noeuds portuaires de base et, sur le plan des infrastructures de liaison vous représentez des 10 Couloirs, prévoient que bien deux de ceux-ci, le n. 1 « baltic-Adriatic Corridor » et le n. 3, le « Mediterranean Corridor » se coupent vraiment dans l'espace retroportuale du port de Trieste, en impliquant conséquemment une série d'engagements d'une partie italienne à l'adaptation de toute le réseau des « comprehensive-network » c'est-à-dire infrastructures d'accès et la liaison avec la mer des deux cités des grands couloirs d'écoulement.

Parmi les considérations davantage marqué relief qui motivent l'accord - a spécifié l'organisme portuaire - elles assument valence prioritaire les initiatives programmatiques et les interventions conclues à favoriser le transfert des flux du transport marchandises sur des modalités à bas impact (direttrici maritime-fluviales et ferroviaires), en second lieu les lignes stratégiques et les orientations fixées de l'EU dans rappelé nouvelle règlement inhérente les réseaux TEN-T, ainsi que la conscience qui « l'articulation du nouveau Doucement Régulateur Portuale prévoit je développe de l'installation globale à travers une
confirmation du layout des principaux secteurs sectoriels - industriel et commercial - en ligne avec les standards fonctionnels internationaux, en permettant un graduel agrandissement des aires du port franc et elle plus incisive emplacement sur le marché des grands investisseurs, intéressés à localiser ses activités à travers des formes d'investissement à moyen-long terme ». À tel fin il est précisé le principe « que les avantages atteignables pour effet du détail régime du port franc de Trieste constituent une indubitable plus-value par rapport aux simples activités de movimentazione des courants de trafic en transit, en amorçant potentiels rentabilité soit à caractère d'entrepreneur que financiers, à travers la gestion du stocks du commodities négociables prés des principales bourses de marchandises internationales ». Tout conclu à soutenir en plein conditio-sine-ici- « à ne pas s'adjuger un rôle de hub dans le scènario des flux de trafic international il ne permet pas d'ultérieurs retards dans les choix de renforcement infrastructural, peine la marginalité de Trieste et de l'Italie dans les comparaisons des autres Pays européens ».