CNA-Fita escribe en Monti: el combustible diesel alto es una emergencia aún no resuelta e insostenible


Detección del precio en la bomba en los 27 países miembros de la Unión Europea
(Fuente: CNA-Fita)

27 de febrero de 2012

Gasolina sin plomo

Diésel

País

Precio en
consumo

Precio
(IVA excluido)

Precio
al consumo

Precio
(IVA excluido)

Austria

1,381 €

1,151 €

1,402 €

1,168 €

Bélgica

1,686 €

1,393 €

1,533 €

1,267 €

Bulgaria

1,328 €

1,107 €

1,410 €

1,175 €

Chipre

1,276 €

1,110 €

1,313 €

1,142 €

Rep, República Checa

1,437 €

1,198 €

1.461 €

1,218 €

Dinamarca

1,777 €

1,422 €

1,630 €

1,304 €

Estonia

1,360 €

1,133 €

1,395 €

1,163 €

Finlandia

1,638 €

1,332 €

1.571 €

1,277 €

Francia

1.575 €

1,317 €

1,399 €

1,170 €

Alemania

1,626 €

1,366 €

1,532 €

1,287 €

Grecia

1,737 €

1,412 €

1,547 €

1,258 €

Hungría

1,480 €

1,165 €

1.543 €

1,215 €

Irlanda

1,584 €

1,288 €

1.556 €

1,265 €

Italia

€ 1,802

€ 1,489

€ 1,736

€ 1,435

Letonia

1,399 €

1,147 €

1,385 €

1,135 €

Lituania

1,370 €

1,132 €

1,326 €

1,096 €

Luxemburgo

1,394 €

1,212 €

1,271 €

1,105 €

Malta

1,420 €

1,203 €

1,350 €

1,144 €

Países bajos

1,801 €

1.513 €

1,495 €

1,256 €

Polonia

1,338 €

1,088 €

1,372 €

1,115 €

Portugal

1,676 €

1,363 €

1.514 €

1,231 €

Rumanía

1,285 €

1,036 €

1,324 €

1,068 €

Eslovaquia

1,490 €

1,242 €

1,427 €

1,189 €

Eslovenia

1,412 €

1,177 €

1,302 €

1,085 €

España

1,422 €

1,205 €

1,378 €

1,168 €

Suecia

1,703 €

1,362 €

1,687 €

1,350 €

Reino Unido

1,617 €

1,348 €

1,701 €

1,418 €

Medios europeos

€ 1.519

€ 1,256

€ 1,465

€ 1,211
La asociación de CNA-Fita ha escrito al Presidente del Consejo, Mario Monti, pidiendo la esterilización del IVA del IVA, una liberalización decisiva de la distribución del combustible y una bolsa de petróleo europea. En la carta abierta, que publicamos a continuación, la presidenta nacional de la asociación, Cinzia Franchini, llama "salvaje" el precio del diésel que -apunta-" con 1.736 euros de medios de comunicación ha puesto a Italia en lo más alto de la lista de 27 países. miembros de la Unión Europea, esgrimiñendo el fuego como el mercado nacional en el más absoluto de los más queridos de todos. " CNA-Fita señala cómo ese precio sitúa a Italia fuera del mercado europeo, con alrededor de 0,27 céntimos más que la media europea a los 27 que fija el precio en la bomba en 1,465 euros.

Cinzia Franchini dijo que si no hubiera reanudación de un corto tiempo, la protesta de la categoría sería inevitable y la intervención útil en los reembolsos trimestrales de los impuestos especiales también se frustrará por este apuro loco al alza. de los precios en la bomba.

En la carta, el Franchini adelanta tres propuestas que CNA-Fita en el corto plazo como en el largo plazo considera necesario para un enfoque resuelto al problema del dio-diesel. En el muy corto período la asociación propone, en línea con las intervenciones del gobierno anteriores, la esterilización del impuesto especial, una medida-según CNA-Fita- " que pondría fin al horrendo fenómeno de los impuestos sobre los impuestos todavía más gravoso con el mismo aumento de la tasa de IVA introducida recientemente ". A largo plazo, sin embargo, la asociación de los conductores invita al ejecutivo a un " una intervención más decidida y decidida en la liberalización de la distribución de los combustibles para que el mercado pueda calmar de manera autónoma el precio en la bomba, basado en la reunión entre la oferta y la demanda ". Al respecto, CNA-Fita recuerda que desde el 25 de julio, la asociación se ha adherido a la propuesta de liberalización realizada por la Faib-Confesecenti y la Fegica-Cisl denominada "Gasolina libre". Por último, CNA-Fita pide al Presidente Monti que "se convierta en un promotor autorizado en Europa para el establecimiento de una" bolsa europea de petróleo " que pueden poner el mayor refugio posible de la volatilidad de los precios en los mercados nacionales.




Egregio Presidente del Consejo Mario Monti, Somos conscientes del duro trabajo que se ha llevado a cabo con fuerza y de cómo usted cree que es fundamental liberalizar la economía italiana que ha sido rehén de los caros oligopolios. Por lo tanto, entendemos su acción porque como operadores del autotransporte en tiempos insospechados, antes que los demás, sí, hemos sido "liberalizados". Entonces, es decir, en 2005, se hablaba de la liberalización salvaje, mientras que hoy en día de salvaje en este país hay otras cosas bien. En primer lugar el precio del gasóleo, que con 1.736 euros de medios de comunicación ha puesto a Italia en lo más alto de la lista de los 27 países miembros de la Unión Europea, lo que la esgrime como el mercado nacional en absoluto más querido. El precio del gasóleo está volando peligrosamente a dos euros, pero les aseguro que ya un euro y ocho representa un umbral psicológico para nosotros como pilotos dramáticos e inconcebibles. Italia, por lo tanto, a pesar de sus esfuerzos, no forma parte de eso, al menos para el combustible, de ese mercado único europeo donde el precio medio en la bomba es de 1,465 centavos. De la Unión Europea, dividimos bastante más de 0,27 céntimos, o un 19% más con un nivel impositivo que también se abdica y por encima del tipo impositivo medio europeo. De Francia, nos dividimos 0,33 centavos, de Alemania más de 20 centavos, de España 35 céntimos, de Austria 33 céntimos, por no hablar de Eslovenia de la que nos separamos bien 43 céntimos. Este es el precio que paga Italia por la única y verdadera liberalización que merecería el autotransporte y junto con él todo el sistema de producción italiano. Este es el precio que pagamos todos por la falta de liberalización en la distribución de combustibles, y por una fiscalidad excesiva. Un precio, por lo tanto, que nos mantendrá a pesar de todo fuera de Europa. Lo nuestro no es reprender, lloriquear o lamentarse sino hallazgos dramáticos que envolvían a cualquiera que decida hacer negocios en nuestro país. El ensobrado es aún mayor si se piensa que las garantías para unos pocos en el frente del combustible no han aportado ningún valor añadido. De todos modos, hemos pagado para tener un sistema de refinado anticuado y para mantener el precio en la bomba fuera del mercado. Como CNA-Fita hemos demostrado en los hechos de ser responsables además de ser responsables, pero la emergencia del diésel es tal que no podemos esperar más. Hemos apreciado lo que el Gobierno ha puesto en marcha sobre el impuesto especial, pero consideramos que es necesario y urgente nuevas intervenciones que en el corto, muy corto plazo, pueden desactivar las tensiones que de otra manera no podrían resultar en el futuro. protestas preocupantes. En nuestro propio nombre, proponemos una esterilización del impuesto sobre los impuestos especiales. Una medida simple e inmediata que pondría fin al horrendo sistema fiscal de los impuestos. A medio y largo plazo, esperamos intervenir de forma decisiva en nuestra red de distribución de combustible y en el sistema que la regula, de modo que en Italia el coste de bombeo en la bomba se estabiliza a los valores medios del mercado. Europeo. Esperamos que en virtud de la apreciación y la credibilidad de la acción que el Ejecutivo Ejecutivo ha podido ganar en Europa en estos meses, también se pueda gastar en apoyar la oportunidad de una "Bolsa Europea de Petróleo", que tener éxito en llevarnos al refugio tanto como sea posible de la volatilidad del precio de esta valiosa fuente de energía. Por supuesto, su competencia e integridad moral les exigirá interesarse por el asunto y, si lo estima oportuno, como espero, intervenir con la puntualidad y determinación que lo distingue, saludando el saludo y deseándoles lo mejor. Cordialidad Cinzia Franchini Presidente Nacional CNA-Fita Transporte de mercancías y personas
Egregio Presidente del Consejo Mario Monti,

Somos conscientes del duro trabajo que se ha llevado a cabo con fuerza y de cómo usted cree que es fundamental liberalizar la economía italiana que ha sido rehén de los caros oligopolios.

Por lo tanto, entendemos su acción porque como operadores del autotransporte en tiempos insospechados, antes que los demás, sí, hemos sido "liberalizados". Entonces, es decir, en 2005, se hablaba de la liberalización salvaje, mientras que hoy en día de salvaje en este país hay otras cosas bien. En primer lugar el precio del gasóleo, que con 1.736 euros de medios de comunicación ha puesto a Italia en lo más alto de la lista de los 27 países miembros de la Unión Europea, lo que la esgrime como el mercado nacional en absoluto más querido.

El precio del gasóleo está volando peligrosamente a dos euros, pero les aseguro que ya un euro y ocho representa un umbral psicológico para nosotros como pilotos dramáticos e inconcebibles. Italia, por lo tanto, a pesar de sus esfuerzos, no forma parte de eso, al menos para el combustible, de ese mercado único europeo donde el precio medio en la bomba es de 1,465 centavos. De la Unión Europea, dividimos bastante más de 0,27 céntimos, o un 19% más con un nivel impositivo que también se abdica y por encima del tipo impositivo medio europeo. De Francia, nos dividimos 0,33 centavos, de Alemania más de 20 centavos, de España 35 céntimos, de Austria 33 céntimos, por no hablar de Eslovenia de la que nos separamos bien 43 céntimos.

Este es el precio que paga Italia por la única y verdadera liberalización que merecería el autotransporte y junto con él todo el sistema de producción italiano. Este es el precio que pagamos todos por la falta de liberalización en la distribución de combustibles, y por una fiscalidad excesiva. Un precio, por lo tanto, que nos mantendrá a pesar de todo fuera de Europa.

Lo nuestro no es reprender, lloriquear o lamentarse sino hallazgos dramáticos que envolvían a cualquiera que decida hacer negocios en nuestro país. El ensobrado es aún mayor si se piensa que las garantías para unos pocos en el frente del combustible no han aportado ningún valor añadido. De todos modos, hemos pagado para tener un sistema de refinado anticuado y para mantener el precio en la bomba fuera del mercado.

Como CNA-Fita hemos demostrado en los hechos de ser responsables además de ser responsables, pero la emergencia del diésel es tal que no podemos esperar más. Hemos apreciado lo que el Gobierno ha puesto en marcha sobre el impuesto especial, pero consideramos que es necesario y urgente nuevas intervenciones que en el corto, muy corto plazo, pueden desactivar las tensiones que de otra manera no podrían resultar en el futuro. protestas preocupantes. En nuestro propio nombre, proponemos una esterilización del impuesto sobre los impuestos especiales. Una medida simple e inmediata que pondría fin al horrendo sistema fiscal de los impuestos. A medio y largo plazo, esperamos intervenir de forma decisiva en nuestra red de distribución de combustible y en el sistema que la regula, de modo que en Italia el coste de bombeo en la bomba se estabiliza a los valores medios del mercado. Europeo.

Esperamos que en virtud de la apreciación y la credibilidad de la acción que el Ejecutivo Ejecutivo ha podido ganar en Europa en estos meses, también se pueda gastar en apoyar la oportunidad de una "Bolsa Europea de Petróleo", que tener éxito en llevarnos al refugio tanto como sea posible de la volatilidad del precio de esta valiosa fuente de energía.

Por supuesto, su competencia e integridad moral les exigirá interesarse por el asunto y, si lo estima oportuno, como espero, intervenir con la puntualidad y determinación que lo distingue, saludando el saludo y deseándoles lo mejor.

Cordialidad