L'Autorité Portuaire d'Augusta manifeste confiance environ un positif pronunciamento de l'EU sur les fonds pour le port



Dans une note le président de l'Autorité Portuaire d'Augusta, d'Aldo Garozzo, précise quelques aspects des reliefs bougés de la Cour des Comptes européenne sur l'emploi des fonds EU alloués pour un projet infrastructural dans l'escale portuaire sicilienne ( du 26 avril 2012). À conclusion d'un audit sur l'efficacité de j'emploie de Fondi structurels et du Fond de cohésion pour cofinancer des infrastructures de transport dans les ports maritimes, la Cour des Comptes en effet a rédigé une relation spéciale dans laquelle Augusta est indiquée quel port dans lequel le projet infrastructural cofinancé avec des fonds communautaires ne résultait pas opérationnel.

En particulier, la Cour des Comptes européenne met en évidence globalement que, des 27 il projette pris à l'étude, 23 résultaient achevés et 19 de cet étaient en service à moitié du 2010. Par contre en trois cas, parmi lesquels le projet d'Augusta, ainsi que ceux de Campamento et d'Arinaga, en Espagne, les infrastructures étaient vous n'utilisez pas, pendant que dans un cas (Bari) les infrastructures étaient utilisez seulement partiellement.

La relation de la Cour des Comptes européenne précise qui « entre le 2003 et 2006, à Augusta a été cofinancée la seconde phase de la construction d'un port commercial (la première phase était commencée en 1980). L'infrastructure a été complétée en 2006, mais le port reste rendu inutile, vu que il ne s'est pas matérialisé né prévu du trafic de conteneur né le trafic « ro-ro » (roll-on/roll-off) (cofinancement de 3.8 millions d'euro). Une troisième étendue du port est prévue à bref, au fin de compléter les travaux sur les quais relatifs à un nouveau terminal pour conteneur et de relier le port au réseau ferroviaire ».

D'une partie le sien l'Autorité Portuaire d'Augusta se rappelle justement de que « entre le 2003 et 2006 ASI de Syracuse a réalisé, avec un cofinancement de 3.8 millions de fonds FERS, la seconde phase de la construction du port commercial d'Augusta qui comprenait des oeuvres secondaires relatives à l'achèvement de l'appontement ro-ro, à la prolongation environ de 180 mètres linéaires du quai de accoste, au partiel dallage des places existantes et à la dotation de services la quelle la construction de trois hôtels particulier à affecter à des bureaux, l'achèvement du réseau contre les incendies, la clôture de l'aire portuaire et la réalisation des passages d'entrée. Les oeuvres complétées en 2006 et confiées à l'Autorité Portuaire à la fin de 2007 - il confirme Garozzo - dans le cours de l'audit du 2010 n'ont pas mis en évidence l'utilisation attendue et prévue en phase de projet ».

« De fait la nouvelle portion de quai - il explique le président de l'organisme portuaire sicilien - a permis, en même temps à préexistant, la réalisation d'un nouveau accoste dans lequel elles ont été chargées/déchargées cote une partie des environ 1.7 millions de tonnes de marchandises en vrac mouvementées annuellement dans le port d'Augusta. Les oeuvres dont sur ils sont aussi propédeutiques à l'achèvement de ce que prévu de actuel PRP (Doucement régulateur Portuale), ou bien, la construction d'un terminal containers, l'adaptation et l'attrezzaggio avec grue à portail d'un trait de l'existant quai et l'agrandissement des places opérationnelles. Ces dernières, pour environ 120 millions d'euro, je suis ricomprese dans la « Fiche Grands Projets » le parcours desquels istruttorio est en cours prés de la Communauté Européenne pour un financement de 85 millions d'euro ».

« Le communiqué de l'Union Européenne référé à des vieilles oeuvres déjà réalisées (2003-2006) - il conclut Garozzo - n'a pas quelque rapport avec le financement des oeuvres d'achèvement du port prévu dans PON des Réseaux et Mobilité 2007-2013 en attente de pronunciamento de l'Union Européenne sur les aides de l'État et pour lesquelles cette Autorité est très confiante environ un positif je hésite ».