En Friuli Venise Julie il est né nouveau opérateur logistique NEST



L'Interporto de Cervignano del Friuli Spa, des sociétés qui gèrent l'infrastructure logistique du Frioul-Vénétie-Julienne de Cervignano, l'opérateur logistique ferroviaire Inter-rail -inter-rail Spa, la maison d'expéditions et l'agence maritime Marlines Srl et la société portuaire et logistique Midolini Frères Spa ont constitué nouveau opérateur logistique du Frioul-Vénétie-Julienne NEST (Network Européen Services Transporte), qu'il vante une présence dirigée dans les trois ports régionaux de Trieste, de Monfalcone et Porto Nogaro et à l'Interporto de Cervignano avec 232.000 mètres carrés totaux disponibles, 40.000 mètres carrés de magasins, 65 employés directs et un chiffre d'affaires global de 54 millions d'euro pour au-delà de 3.6 millions de tonnes expédiées dans le 2011.

La création du nouvelle opératrice logistique, qui a été perfectionnée à travers l'innovateur moyen du Contrat de Réseau d'Entreprises, a été présentée hier prés de la Chambre de commerce d'Udine. « La nouvelle réalité - il a expliqué le président de NEST, Tullio Bratta - entend acquérir une position importante dans le marché des expéditions et des activités logistiques, où les individuelles sociétés ont déjà consolidé des nombreux projets de terziarizzazione avec des importantes entreprises nationales et internationales, merci à la messe à système des différentes compétences et expériences ».

« Pour rendre possible la concentration et l'intégration des activités des individuelles sociétés - il a ajouté le directeur opérationnel de NEST, Matteo Mosca Riatel - a été perfectionnée un Contrat de Réseau d'Entreprises, poussés de la précise conviction qui existent les conditions pour concentrer dans une unique structure les activités de transport et de la logistique en créant une plate-forme à service des marchandises avec origine/destination la Région Friuli Venise Julie. NEST en synthèse veut être la marque pour se faire reconnaître à l'extérieur et que soit une synthèse des caractères professionnel exprimées chaque jour des individuelles sociétés ».

Bratta a illustré les principaux objectifs du nouveau opérateur logistique : « deux - il a précisé - sont les groupes d'entreprises auxquelles la société entend se tourner : le premier est représenté des entreprises productives et des commerciaux présents dans le Nord-est avec la distribution de services et des solutions door to door dans l'approvisionnement de matières premières du secteur sidérurgique, produits forestiers, papier, fertilisants, etc ; la seconde est tournée aux entreprises manifacturières et commerciaux en phase de je redessine de ses stratégies de distribution et intéressées cueillir les opportunités d'organisation et économiques offres de outsourcing. En ce sens elles seront fournies des solutions pour la gestion et de l'exécution en terminal terrestre et portuaire pour la sélection et de la coordination des activités ». « La force et l'efficacité de cette nouvelle proposition opérationnelle - il a confirmé Paolo Sartor conseiller de NEST - on fonde sur les capacités et sur le niveau beaucoup poussé de spécialisation de chaque entreprise adhérente au réseau, pour un abattage et/ou une optimisation des coûts de production des services et une intégration des activités longs l'entière supply chain ».

« NEST - il a remarqué le président de l'organisme camerale d'Udine, Giovanni Da Pozzo - est symbole d'un concept qui va « généralisé » à tous les secteurs de les nôtre tissé économique, composé pour au-delà du 96% petites et micro d'entreprises. Qui, comme remarqué même de la dernière enquête conjoncturelle, est qui souffrent davantage le complexe instant que nous vivons. Faire réseau - il a souligné le président de la Chambre de commerce - est une solution optimale pour ne pas perdre son individualité et en même temps rejoindre des résultats de moyen-grande entreprise. Une solution qui va bien pour le marché j'interne et va mieux ancre dans la concurrence globale toujours plus aguerrie et rapide, qui demande structure et la masse critique ».

« Notre Chambre de commerce, surtout en derniere année et moyen - il s'est rappellé de Puits - s'est concentrée activement en initiatives de support et de sensibilizzazione, pour la formation d'une véritable culture des réseaux d'entreprise. À la de base, le projet « Réseaux d'entreprise » réalisé en collaboration avec l'Université d'Udine et le soutien de la Fondation Croup, pour étudier la réalité du Frioul-Vénétie-Julienne et proposer des modèles vertueux d'association, donc différentes rencontres sur craint - plus récent, le Connecting event, avec au-delà de 120 entreprises des participants et intéressés à des projets d'association -, ainsi que avec la positive expérience de l'Ocm vin, ATI qui la Chambre de commerce guide et que dans je semble d'éditions a dupliqué en nombre d'entreprises adhérentes. En tant que dernier, l'avis Réseaux d'entreprise pour l'internationalisation, conclusosi en août, qui a vu sept regroupements avec 37 entreprises présenter question, et qu'il a mis à disposition un plafond de 200mil euros pour soutenir les entreprises qui font réseau pour créer et gérer ensemble tu projettes d'internationalisation ».

« Avec NEST, pour la la naissance duquel j'exprime vivante complaisance de la Région - il a déclaré l'assesseur régional aux Infrastructures Riccardo Riccardi - on entame une radicale transformation du système trasportistico, qui en Friuli Venise Julie est important facteur stratégique. Pas seulement : NEST nous aide à avoir ce « dialogue modal » qui en Italie a du mal à s'affirmer ». « Je dialogue modal - il a observé Riccardi - est essentiel pour abattre les coûts des transports même dans une région où, malgré tous les problèmes et les faiblesses, le système ferroviaire il y à enregistrer une offerte très supérieure à la question des entreprises. Alors il faut comprendre parce qu'on n'utilise pas le transport sur rail ». Indubitablement, il a soutenu encore l'assesseur, « le transport en Italie est fondé sur la gomme ; d'autre part il sert un profond changement du système ferroviaire, qui aujourd'hui vit d'une rente de position pendant qu'il y aurait besoin d'une concurrence de la part d'autres entreprises de transport. Cela pèserait en manière significative sur la valeur de produit finie et aurait des conséquences sur est ou moins sur le marché. La logistique, en somme, a et aura toujours plus un poids détérminant et pour ceci nous saluons avec faveur la nouvelle expérience de NEST ».