le ministre Clini fait clarté sur la procédure de déplacement de l'épave de Costa Concordia



Dans une lettre envoyée au quotidien « l'Unité » le ministre de l'Ambient, Corrado Clini, a fait clarté sur la procédure de déplacement de l'épave de Costa Concordia, le bateau de croisière naufragée au début de l'an passé à Isola del Giglio. Avec huit précisions le ministre a entendu dissiper « un rideau de fumée de désinformation sur la Concorde, qui - il a souligné Clini - est au même temps irresponsable et pathétique ».

Le représentant du gouvernement s'est rappellé « d'avoir imposé à Costa Crociere 40 prescription ponctuels pour la gestion des opérations de récupération de l'épave, au fin d'assurer la protection du précieux ambient marine du Lis et de l'archipel toscan », « toujours d'avoir éclairci en mode formelle que, dans le respect du principe « qui pollue satisfaite », de tous les coûts pour le déplacement et de l'écoulement de l'épave sont à chargement de Costa Crociere » et s'est rappellés en outre d'avoir représenté en mode formelle à Costa Crociere, et au commissaire de la Protection Civile, de Franco Gabrielli, dès que informé deles retards dans les opérations de déplacement du bateau, « la necessité de garantir une tempistica certaine pour le déplacement de l'épave d'Isola del Giglio dans le respect scrupuleux de la prescription pour la protection de l'ambient et de la sécurité ».

« Au même temps - il a poursuivi Clini - depuis l'octobre 2012, j'ai représenté en mode formelle à Costa Crociere, et au commissaire Franco Gabrielli, l'urgence de la détermination du port où hospitaliser et démanteler l'épave avant les conclusions des opérations au Lis. En ayant présent qui l'épave est je refuse qu'en second lieu les directives européennes et les conventions internationales doit être remises dans le site plus près pour être bonifiées et « écoulé ». « À cet effet - il a précisé encore le ministre - la Région Toscane, à la fin du 2012, a indiqué le site plus près (le port de Piombino) et a présenté un projet ponctuel pour le démantèlement et la récupération des matériels de l'épave, en valorisant les infrastructures industrielles et les compétences de l'aire sidérurgique : infrastructures et compétences nécessaires pour démanteler et récupérer la Concorde. Les coûts du démantèlement et de l'écoulement sont à chargement de Costa Crociere. Pendant qu'ils sont à chargement des autorités compétentes les interventions déjà prévues et approuvées du plan régulateur portuaire pour l'adaptation de fonds et les quais aux fins des activités ses du port. La réalisation de ces interventions rend possibles même les opérations sur la Concorde, mais elle n'est pas conclue à ces opérations : ou bien il est faux qu'ils seront dépensés 150 millions d'euro des fonds publics pour écouler la Concorde ».

Le ministre a réaffirmé que « le projet de la Région Toscane est l'unique proposition pour le démantèlement de l'épave » et que « au projet présenté de la Région Toscane Costa Crociere il a répliqué indirectement en avançant l'idée de porter l'épave dans un port extra-européen, pour le vendre à des sujets qui de toute façon actionnent à de hors des règles et des contrôles établis des directives européennes ». « Pour éviter qu'elle restait incertitude sur la destination de l'épave et pouvait se vérifier le transfert extra-européen de la Concorde - il a ajouté Clini - le Conseil des ministres du 8 Mars 2013 a partagé l'indication de la Région Toscane et a donné envoyé au commissaire Franco Gabrielli, conjointement aux ministères de l'Ambient et des Infrastructures, d'effectuer il vérifie de faisabilité du projet de la Région. En particulier il est nécessaire de vérifier si les travaux déjà prévus du plan régulateur portuaire pour l'adaptation de fonds et les quais - et pour lesquels elles sont disponibles les ressources financières nécessaires - peuvent être complétés en temps utile pour permettre la hospitalisation de l'épave prévue pour la fin d'octobre 2013. La délibération du Conseil des ministres il y à explicite référence au décret-loi du 14 janvier 2013 qui a prorogé l'état d'urgence pour Costa Concordia. Et ceci - il a souligné Clini - est conteste normatif dans lequel elles doivent être placées toutes les initiatives nécessaires pour fermer l'opération Concorde avec le démantèlement et l'écoulement de l'épave dans le respect des lois italiennes et des directives européennes. À ce propos je ne comprends pas pour que le préfet Gabrielli puisse sovraintendere aux opérations qui Costa Crociere réalisent dans le grand chantier dl Lis pour la récupération de l'épave, mais pas à celles (dans le domaine du même état d'urgence) que l'Autorité Portuaire doit réaliser à Piombino ».

« Aujourd'hui - il a conclu le ministre - la Région Toscane est la meilleure garantie pour éviter que je hésite de la Concorde soit guidée d'intérêts spéculatifs : les intérêts de quel il espère ne pas payer le coût de l'écoulement, de quel attend l'épave sur le spiagge des Pays extra-européens où les règles pour la protection de l'ambient et celle-là pour la sécurité des travailleurs est une « option », ou de quel il s'improvise smantellatore et le recuperatore d'épaves. Pour ces raisons la délibération du Conseil des ministres a été adoptée d'accord avec la Région Toscane : que d'autre part il a pour loi la compétence d'autoriser l'éventuel transfert de l'épave/je refuse dans un site extra EU ».

D'une partie le sien, dans une note Costa Crociere a entendu spécifier que la décision relative au choix des modalités de transport et la définition du site qui devra accueillir la épave du bateau Concorde pour les activités d'écoulement et le recyclage, « sera pris dans le plein respect des lois et des règles applicables, en étroite coordination et accord avec les autorités au besoin vous déléguez ». « Une étude approfondie pour sélectionner la solution plus appropriée - elle a poursuivi la compagnie crocieristica - est partagée constamment avec les autorités préposées. Toute décision sera prise en accord avec les autorités déléguées, et tiendra en particulier considération la sécurité du transport de la épave et protection de l'ambient ».