Cagliari International Conteneur Terminal annonce des nouveaux abordages de bateaux océaniques et feeder



La société terminalista Cagliari International Conteneur Terminal (CICT) du groupe Contship Italie, qui gère le conteneur terminal du port canal de Cagliari, a annoncé une série de nouveaux abordages de bateaux soit océaniques soit feeder merci à quelques importantes modifications dans les services actionnés des lignes armatoriali des clients.

CICT a annoncé que le historique service Asie-Méditerranée USEC (côtes orientaux des USA) actionné de Grand Alliance se développe aujourd'hui dans le service AZX (Asie Suez Express) quelle conséquence d'une augmentée coopération à niveau global entre Grand Alliance et The New World Alliance. Cette nouveau alliance-alliance, défini G6, continuera à offrir un réseau etendu de connexions da/per Cagliari. La première escale qui a inauguré cette importante évolution a été effectuée le 9 juin passé avec le bateau OOCL Oakland qui avait déjà escaladé dans passé les quais de CICT. Les bateaux utilisés auront une capacité de chargement entre les 5.000 et les 7.500 teu et seront actionnés de APL, de hapag-Lloyd et OOCL. La fréquence des escales reste inaltérée avec des services hebdomadaires vers orient et vers occident. Nouvelles opportunités de je développe - il a précisé CICT - pourront concerner les lignes APL, HMM et MOL qu'on ajoute les partenaires existants hapag-Lloyd, NYK et OOCL.

En outre l'allemande hapag-Lloyd a réorganisé le service Med Gulf Express (MGX) en substituant deux bateaux avec des unités plus grandes, en augmentant par conséquent la capacité nominale de chargement du 30% pour ce qui concerne la liaison hebdomadaire parmi Cagliari et la côte orientale des Etats Unis, le Golfe et le Mexique. De Cagliari ils seront disponibles les services de liaison pour la Méditerranée et les destinations à est de Suez merci au réseau de services hapag-Lloyd dans lequel le service MGX contribue avec un des sept escales, à date fixe, que chaque semaine ils relient la Sardaigne avec les principaux marchés globaux.

Des ultérieurs dévelopements concernent les services feeder, parmi lesquels la substitution du service historique parmi espagne-Cagliari et la Méditerranée orientale avec un nouveau service ayant de la majeure capacité de soute merci à l'emploi de bateaux de 1.750 teu, avec une augmentation du 50% environ par rapport au service précédent. CICT a expliqué que l'immense majorité des ports reliés restera inaltérée : Cagliari en effet sera jointe régulièrement avec l'Espagne, l'Italie, le Maroc, l'Algérie, la Tunisie, la Libia, Malte, l'Egypte, les Libans, la Turquie et le Mar Nero. Ils amélioreront même les liaisons entre le Sud Italie et la Sicile, ainsi comme le niveau de service pour le port de Tunisi et pour la liaison récemment inaugurée vers les ports libyens de Tripoli et Misurata.

« Ces derniers dévelopements - il a commenté la general manager de CICT, Franco Nicola Cupolo - réfléchissent le besoin continu de la part des lignes armatoriali clients dans offrir la plus grande efficacité dans les réseaux de liaison. La position idéale de Cagliari, quel carrefour au centre de la Méditerranée, permet la réalisation de tels objectifs. Cagliari en outre a de la suffisante capacité opérationnelle et elevée fiabilité, facteurs qui permettent aux lignes de choisir si et où consolider leurs services et inter-échanger des bateaux et des volumes parmi eux ».