Ami & Co. on équipe avec nouveau bassin de carénage couvert de 102 mètres pour cueillir toutes les opportunités du marché du mega-yacht



Le Chantier Ami & Co. il a présenté aujourd'hui le projet pour réaliser un nouveau bassin de carénage couvert de 102 mètres avec l'objectif de rapporter à Gênes le record en domaine méditerranée pour ce type d'infrastructures et - merci à la possibilité de travailler sur des bateaux jusqu'à 100 mètres de longueur - de renforcer ultérieurement la position de l'entreprise dans le marché du refit du mega-yacht, secteur - ils se sont rappellés le président et l'administrateur délégué du chantier naval génois, Alberto Amico et de Bruno Guglielmini - dans lequel la bataille est depuis longtemps commencée et a vu depuis quelques années des importants investissements réalisés de chantiers concurrents, leaders nationaux en Espagne à Barcelone et en France au Ciotat.

Alberto Amico s'est rappellé de que par rapport aux concurrents le chantier génois souffre d'un chronique manque d'espaces opérationnels, inférieurs jusqu'à quatre fois par rapport aux principaux concurrents, à la carence à laquelle Ami & Co. il veut pourvoir avec la nouvelle oeuvre qui l'entreprise avait inséré dans le plan d'investissements déjà en 2002. Avec le nouveau bassin - il a expliqué Gugliemini - « nous couvrirons le 98% de la flotte mondiale de maxi-yacht en circulation ». Il s'agit - il a ajouté - « d'une oeuvre très complexe douée de couverture mobile ». Alberto Amico a précisé que le projet a été approuvé presque en sa totalité de l'Autorité Portuaire de Gênes, à l'exception de la couverture pour laquelle est nécessaire d'attendre que soit définie le projet exécutif de la structure. La phase initiale de construction de l'oeuvre - il a dit Gugliemini - a déjà été entamée et le bassin sera complété dans Mars 2014 pendant que la couverture mobile et impiantistica seront achevées dans le suivant octobre.

L'investissement pour le nouveau bassin se monte à 5.6 millions d'euro et est soutenu à travers un plan financiers qui prévoit en partie l'emploi de ressources ses d'Ami & une Co. et en partie le recours à des moyens de crédit à moyen terme : un financement demandé et approuvé à la financière de la Région Ligurie Filse, qui utilisera des fonds relatifs à POR 2013, de l'action 124, et un financement affecté de Credem Banque. Ils sont dans l'ensemble 25 les millions d'euro qui l'entreprise a investi de 1991 à aujourd'hui, investissements - ils ont spécifié Amico et Guglielmini - en grande partie destinés à la réalisation d'infrastructures qui resteront de propriété domaniale.

« Les privés - il a confirmé le président de l'Autorité Portuaire de Gênes, Luigi Merlo, qui a participé à la présentation du projet dans le siège de la société - investissent en infrastructures et elle n'est pas absolument une chose escomptée ». Merle a remarqué même la dinamicità de l'initiative d'entrepreneur du Chantier Ami & Co., que pointe à attaquer le marché et à rivaliser sur le plan international. Le président de l'Autorité Portuaire on est déclaré par contre beaucoup moins satisfait de l'état dans lequel il verse la Nouvelle Darse Nautique, le voisin je porte touristique pour le mega-yacht qui est inséré dans le quartier fieristico génois et que l'organisme portuaire a réalisé en 2006. Dans le cours d'une descente effectuée les derniers jours Merle il l'a trouvé « vide et désolée ». Le président de l'autorité portuaire, organisme qui participe avec le 2% au capital de Foire de Gênes, a expliqué que de la société qui gère le quartier descriptif on attendait une majeure impulsion et une majeure exploitation de cet espace.

Si sur le front des abordages pour le mega-yacht à Gênes - en étant à la critique formulée de Merle - des nombreuses opportunités ne viennent pas cultivées, sur celui de la réparation et de la restructuration de ces bateaux les occasions Ami & Co. pas s'il les laisse échapper : l'actuel carnet tu commandes du chantier est de sept unités comprises dont parmi les 50 et 90 mètres de longueur, cinq déjà en chantier. Durée des vendeuses va d'un par six mois et deux de celles-ci, des 86 mètres et des 65 mètres de deux clients américains, seront exécutés prés des bassins n.1 et de 2 de la société Organisme Bassins, les autres prés des structures d'Ami. Les vendeuses - il a annoncé l'entreprise - couvriront environ le 35% du volume de travail estimé pour la saison, qui voit en moyenne 80 projette entre des service, des réparations et refit.

Toutefois la de la construction navale du mega-yacht s'insère dans le plus vaste marché du diportismo et de la portualità touristique qui en Italie est en souffrance : « la saison - il a remarqué Alberto Amico - sur les côtes italiennes a été très modeste par rapport à cette des concurrents méditerranéens : Espagne, France, Malte, Croatie ». Ami a souligné que depuis quelques années les politiques pour le secteur ont été complètement trompées. L'entreprise génoise a remarqué comme les potentialités du secteur soient à ce jour exploitées très peu et comme en Italie à la nautique, surtout cette de grandes dimensions, soit étée attribuée une image fortement négative, avec des conséquentes attitudes et actionnes fausses, négatives et fortement masochistes : bâts penser - il a expliqué Ami - à la taxe de stationnement lancée du précédent gouvernement et ensuite (trop tard) sensiblement rimangiata, ou aux modalités avec lequel des organismes et des autorités préposées ont exercé les aussi justes contrôles et les vérifications sur ce type de biens, avec le résultat de faire migrer le mega-yacht dans autres Pays méditerranéens, parmi la stupeur d'armateurs et de commandants, incrédules et navrés de devoir éviter soigneusement les ports et aux côtes italiennes.