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 La Autoridad Portuaria de Amberes ha dado luz verde al traslado de las actividades del grupo armador Mediterranean Shipping Company (MSC) en la zona del muelle de Deurganck del puerto de escala belga. El grupo suizo había solicitado poder trasladar sus operaciones allí habiendo saturado la capacidad actualmente disponible en la zona del muelle de Delwaide y con vistas a la entrada en servicio de buques más grandes (de 
3 de diciembre de 2013 y 11 de febrero de 2014).-
- La autoridad portuaria belga señaló que el grupo MSC, con un tráfico anual de 4,5 millones de teu contenedores, es el principal cliente del puerto de Amberes en el segmento de contenedores y que la decisión de trasladar las actividades del grupo al Muelle de Deurganck es la más lógica ya que el área ya es utilizada por las otras dos compañías que junto con MSC forman la nueva alianza P3 Network, es decir, la línea danesa Maersk y la francesa CMA CGM. Además, según los resultados de un estudio, la actividad de MSC en Amberes genera un valor añadido de 2,69 euros por tonelada, es decir, un valor anual para 2013 de 154,1 millones de euros; El año pasado -explicó el organismo- esta actividad ha sustentado al menos 10.602 empleos y un mayor crecimiento permitirá, según las previsiones, crear otros 760 puestos de trabajo a tiempo completo.
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- El organismo también señaló que la capacidad de la TERMINAL MSC Home en el muelle de Delwaide, que es administrada por la compañía Terminal Investment Ltd. (TIL), que forma parte del grupo de Ginebra en una empresa conjunta a partes iguales con el grupo PSA International de Singapur, se ha utilizado plenamente desde 2010 y que, por lo tanto, MSC se ha visto obligada a trasladar los volúmenes de tráfico a otros puertos en la cordillera Hamburgo-Le Havre. de modo que el nivel de tráfico del grupo en Amberes se mantuvo sin cambios. El acuerdo establece que, con vistas a la transferencia al muelle de Deurganck, PSA Antwerp, la filial del grupo PSA que también posee una concesión en la zona occidental del muelle de Deurganck, transferirá esta concesión a una nueva empresa denominada PSA DGD, filial de PSA en la que TIL posee una participación.
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- La transferencia de operaciones a la zona occidental del muelle de Deurganck, donde la empresa conjunta PSA DGD gestionará la nueva Terminal Europea MSC PSA (MPET), que tendrá una capacidad de tráfico anual de más de siete millones de teu, supondrá el cese de la actividad de msc Home Terminal.
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- La Autoridad Portuaria ha precisado que según las previsiones los volúmenes manejados por MSC y la alianza P3 saturarán la capacidad de la terminal MPET en poco tiempo y por ello es urgente encontrar más espacio para el desarrollo de las actividades de la compañía ginebrina y la alianza de armadores. Por lo tanto, la Autoridad ha decidido reasignar a la nueva empresa en participación MPET una gran parte de la zona oriental del muelle de Deurganck, que actualmente está en concesión a Antwerp Gateway y que no se está utilizando. La duración de esta concesión será inicialmente de siete años, pero -precisó la Autoridad Portuaria- se ampliará si no se pone a disposición del MPET una superficie alternativa equivalente. El organismo belga explicó que Antwerp Gateway, que es una terminal de contenedores gestionada por DP World de Dubai, grupo que ostenta el 42,5% del capital de la compañía terminalista que también es propiedad de la israelí Zim (20%), la china COSCO Pacific (20%) de la francesa CMA CGM/Terminal Link (10%) y de la alemana Duisport (7,5%), seguirá teniendo el espacio necesario disponible para su crecimiento incluso después de la venta de áreas a MPET.
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- Se espera que la transferencia de MSC se complete a finales de 2015.
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