Monti (Assoports): Si el camino de una medida de emergencia para los puertos no está pavimentado, entonces se alcanza un acuerdo para la factura con carril preferencial



Nada se ha conocido sobre el proyecto de reforma de la legislación portuaria que el Ministro de Infraestructura y Transporte, Maurizio Lupi, debería haber introducido en los pasos dados por el gobierno en la reunión de la Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes. No se sabe, por tanto, si la propuesta habría sido o sigue siendo "fuerte", tal y como aseguraron previamente los propios Lobos, o si hubiera sido o es débil, como han sugerido varios políticos o representantes del mundo del transporte.

Tampoco la asociación de las autoridades portuarias italianas, cuyos socios deberían haber sido los primeros organismos en cuestión por la reforma, debería haber sido capaz de reducir el número mediante la reducción o la supresión.

Sin saber evidentemente nada al respecto, Assoports pide medidas inmediatas. " Los oficios, las grandes navieras, inversores internacionales-señala el presidente de la Asociación de Puertos Italianos, Pasqualino Monti-no esperan. Para los puertos italianos, muchos de ellos bajo la gestión de comisarios, o cambiando los registros inmediatamente, implementando las nuevas reglas que les permitirán recuperar la competitividad, lograr nuevas infraestructuras, eliminar la burocracia y racionalizar el ciclo. logística, o esta vez el juego realmente se cierra y para bien. "

Por lo tanto, según Monti, es urgente e indispensable que "el Gobierno y el Parlamento adopten medidas compartidas e inmediatas". "La recuperación de la competitividad, pero también de credibilidad, no puede pasar mañana, ni el día después de mañana", dijo la asociación. Esta recuperación debe tener lugar inmediatamente llevando a la meta una reforma de los puertos que es una cosa seria: no bizantinos, ninguna teoría, pero respuestas inmediatas que permiten un salto real en la eficiencia en términos de eficiencia y hacer puertos y la Sistema logístico italiano más atractivo para el mercado, para el intercambio mundial y para los inversores. Pido a todos los presidentes de los puertos italianos-es la exhortación de Monti-hacer que el país se sienta fuerte que es una emergencia hoy: restaurar la credibilidad al sistema de país de los puntos a través de los cuales el intercambio mundial entra en nuestro país, puertos ".

El presidente de Assoports parece estar tomando nota de que el intento del ministro del Lobo de convencer al Gobierno de tomar medidas inmediatas para los puertos ha fallado: "si no se permite que el camino de una medida de urgencia se haga cargo solo de este", dijo. sector-aclara Monti-entonces se encuentra un acuerdo para la factura con carril preferencial. Un proyecto de ley que -según Monti-tendrá que sentar las bases para un fuerte cambio. La asociación dijo que es un aliado de aquellos que quieren cambiar, pero especialmente aquellos que entienden que sin un sistema portuario y una logística eficiente, el país está haciendo muy pequeñas carreteras y es probable que se convierta en un frontera pasiva del continente europeo ".

"Es el momento de la valentía, la hora del coraje, de poner en marcha un límite europeo, que, a partir del texto básico que se está discutiendo en el Parlamento, establece las reglas del juego sobre la gobernanza del sistema portuario y la logística", dijo Monti. sobre la autonomía financiera de los puertos, sobre la desburocratización de las Autoridades Portuarias, sobre las concesiones y, por tanto, sobre la capacidad de atraer inversores internacionales y sobre normas laborales que deben ser claras, únicas y de mercado ".