Rossi (Région Toscane) : Piombino est « l'unique port en Italie qui a les autorisations pour la mise à la casse »



Hier la Conférence des services convoquée à Rome pour décider sur je destine de l'épave de Costa Concordia s'est conclue avec un rien de fait puisque le projet de transfert du bateau de croisière à Gênes pour son démantèlement, présenté de Costa Crociere, a été rejeté de la Région Toscane et de la Province de Grosseto, pendant qu'ils ont exprimé des avis favorables, avec prescription, toutes les administrations centrales (ministères de l'Intérieur, de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, des Infrastructures et des Transports, de la Santé et des Biens et des Activités Culturelles, d'Ispra, Istituto Superiore de Santée, Agence des Douanes), toutes les administrations liguriennes (Région Ligurie, Province et Commune de Gênes, d'Arpal, d'Autorité Portuaire de Gênes, d'Entreprise Sanitaire de Gênes) ainsi que la Commune d'Isola del Giglio, d'Harpe Toscane et de l'Entreprise sanitaire de Grosseto. La décision a été renvoyée donc au Conseil des ministres ( du 25 juin 2014).

Hier soir le président de la Région Toscane a motivé le sien annoncée opposition au projet de Costa Crociere. « En votant contre - il a expliqué Enrico Rossi - j'ai obtenu que maintenant on aille au Conseil des ministres ». Le gouverneur toscan a affirmé que « on a voulu exclure chaque évaluation comparée parmi des différents projets. D'une partie mienne - il a ajouté - j'ai déclaré la volonté de voter l'hypothèse Gênes pourvu que on acceptait une variable minime, c'est-à-dire que le jour avant le départ des opérations de rigalleggiamento se vérifie l'état d'avancement des travaux au port Plombent. La réponse à cette demande a été qu'il vaut seulement la proposition de Costa Crociere ».

« Ma position - il s'est rappellé de Rossi - n'est jamais changée dès le début de cet événement. Je me battrai jusqu'au bout pour des raisons ambiantes précises. La Concorde - il a souligné - est un amas de fer marche dans. Pour deux ans et démi elle est restée éteinte sur la côte du Lis, contre les équilibres ambiants et la fragilité de l'île. D'abord on a dit qu'elle aurait été ôtée en six mois, ensuite est passé un autre an et enfin une autre ancre et le Lis et la Toscane on a dû sobbarcare cette situation. Transférer la Concorde à Gênes - il a dénoncé le président de la Région Toscane - est une bêtise ciclopica. On ne prend en considération l'idée de ne pas évaluer de propositions divergées, beaucoup raisonnables comme la nôtre, qui tient compte du principe de précaution, un principe auquel on nous inspire dans toute Europe même en absence de risques. On dit que la « fenêtre » utile pour transporter le bateau à Gênes est serrée à l'instant de la haute pression météo, mais pour la porter à Piombino, avec un voyage d'un seul jour, la « fenêtre » serait ouverte tout l'an. Le gouvernement doit réfléchir sur craint de l'évaluation comparative et sur le principe de précaution. J'étais le gouvernement sentirais le risque d'une piètre figure mondiale ». Rossi toutefois a précisé qu'il acceptera les décisions du gouvernement qui - il a dit - « sont respectables ».

Rossi a confirmé la validité de la proposition toscane de porter l'épave à Piombino : « s'Ils plombent des fosses prête à septembre, comme je demande de vérifier - il a spécifié - ne m'intéresse pas qui devra faire les travaux, mais le parcours n'est pas question privée. On a fait des réunions très nombreuses, tous combien réunis pour dire oui Costa Crociere. Il me semble un renoncement de la part de l'État à exercer ses prérogatives sur un bien commun ». « Nous avons fait très bien à investir sur Piombino - il a remarqué Rossi - pour réaliser l'escavo à vingt mètres et le quai, oeuvres qui le font devenir vraiment compétitives. Ce choix peut-être a fait ressentir la portualità italienne. Nous sommes dans la bonne voie, qu'il donnera résultés indépendamment de hésite de l'événement de Costa Concordia. Les travaux poursuivront second cronoprogramma et ensuite l'Autorité Portuaire mettra à avis la réalisation du bassin de carénage pour la démolition des navires européens et pour refitting des bateaux de croisière. Aujourd'hui - il a soutenu Rossi - nous sommes l'unique port en Italie qui a les autorisations pour la mise à la casse. Même qui a présenté une proposition pour la siderurgia a apprécié ces investissements et il s'est arrêté sur la valence logistique du port ».

Entre temps mardi passé l'assesseur aux Politiques territoriales de la Commune de Piombino, de Martina Pietrelli, a visité le port de la ville accompagnée du commissaire et le président de l'Autorité Portuaire, Luciano Guerrieri, pour constater l'état d'avancement des travaux. « Elle a été - il a déclaré l'assesseur - une rencontre beaucoup de bénéfice qu'il a permis de faire le point sur les interventions en cours et projetées dans une des importantes infrastructures de notre Région. Il s'agit de plus grande transformation en acte de quelque décennie à cette partie dans notre ville et des grands investissements qui pourront donner une impulsion significative à l'économie de notre territoire, à au-delà de hésite de l'événement Concorde. Je suis convaincue en effet que la mer représente un moteur de développe central et la transformation d'aires comme celle portuaire est un défi que nous voulons porter en avant avec concretezza et une détermination ».

« Dans le cours de la visite - il a précisé Martina Pietrelli - j'ai pu constater que les travaux passent selon une cronoprogramma serrante. Jusqu'au 10 Juillet est en cours les interventions pour la construction des barrages. Du 10 août il commencera par contre le dragage des fonds pour rejoindre la profondeur de 20 mètres d'escavo. Avant septembre il est prévu l'achèvement du périmètre du bassin qui sera en mesure d'accueillir de la Concorde ».