CNA-Fita denuncia el conflicto de intereses de Palenzona, presidente de los concesionarios de autopistas y presidente honorario de FAI-Conftransport



"Estamos comprometidos a encontrar recursos cortando todo lo posible, una acción encomiable si se hace con criterio", dijo Fita en un comunicado. las actividades antiresiduos, el presidente del Consejo debería renunciar a un aumento del 1-2% de la tasa pagada por los concesionarios de autopistas al Estado, que corresponde a varias decenas de millones de euros. " "Un aumento-el CNA-Fita-mágicamente" desapareció "de la última versión del decreto Slocks Italia."

"Si por un lado, de hecho, renegando de tan conspicuos recursos -la asociación denuncia-por el otro, de manera incomprensiblemente, el gobierno quisiera imponer un recorte en la parte delantera de la rebaja de impuestos especiales, uno real de los suyos". provocación, que las empresas del sector, ya probadas con dureza por la competencia de los países del este que pueden contar con costes de gestión decididamente más competitivos, difícilmente podrían soportar ".

"Las razones para ello son sencillas y de fácil acceso: Italia tiene el impuesto más alto al combustible en Europa y esa restitución es el único paliativo que va a calmar esta alocada tasa; además, el reembolso en cuestión, es el único que está en cuestión", dijo. disciplinados precisamente por una directiva comunitaria. "

"Ahora, en virtud de esta posible deducción del impuesto especial-CNA-Fita-la asociación de representación de autotransporte de la que Fabrizio Palenzona es el presidente honorario, así como obviamente ser presidente de AISCAT", dijo la asociación. (la asociación de concesionarios de autopistas, ndr ), el FAI-Conftransport, se prepara para ayudar a la categoría, haciendo que amenace el bloque de Tir antes de Navidad, para traer a casa en cambio el verdadero objetivo: la renovación de las concesiones de autopistas. "

"Sobre este tema, juzgaremos la credibilidad del gobierno", dijo CNA. Como asociación proponemos mantener el reembolso de los impuestos especiales sobre el autotransporte, evitando el recorte del 15% por ciento, que asciende a alrededor de 250 millones de euros, en virtud de la Ley de Estabilidad del año pasado. A cambio, bastaría con convertir los actuales 250 millones de fondos destinados a la recuperación de peajes para el autotransporte, en descuentos que se entregarán directamente a los concesionarios. De este modo, el reembolso de los peajes dejaría de ser soportado por la imposición del Estado y, además, la ventaja para el autotransporte se volvería inmediata. "En otros países europeos, ya funciona así, y por una vez se podría poder pedir prestado de ellos", dijo.

"En los concesionarios de autopistas, cada año se han reconocido incrementos tarifarios intolerables", dijo CNA-Fita. El gobierno, si tiene que renovar y extender las concesiones, le pide el canon derecho y que le pague los descuentos a los transportistas. El verdadero "poder fuerte"-según la asociación-es Fabrizio Palenzona, que, a través de su confianza blindada por el "pensamiento débil" Paolo Uggle (Presidente-Conftransport), se prepara para escenificar la enésima farsa, la de una empresa amenazada del autotransporte que terminará como siempre: unas migajas para la categoría y el enésimo aumento de los peajes en enero ".