les sommets de ESPO ont rencontré le commissaire européen à l'Ambient, Affaires maritimes et Pêche



Stamani à Venise, à l'occasion de la quatrième conférence sur la Planification de l'espace maritime et sur le tourisme, le président et le secrétaire général de l'European Sea Ports Organisation (ESPO), de Santiago Garcia-Milà et d'Isabelle Ryckbost, ont rencontré le commissaire européen à l'Ambient, Affaires maritimes et Pêche, le Maltais Karmenu Vella, pour discuter des thèmes du secteur maritime.

« Elle a été - il a commenté Isabelle Ryckbost - une rencontre très constructive. Le commissaire a montré un grand intérêt environ la mode avec laquelle notre organisation travaille, pour ce que concerne l'intégration des ports et des villes, environ la directive sur les oiseaux et sur les habitats et pour les thèmes des croisières. Le commissaire a pris acte des différents codes de réglementation qui ont été développés dans les ans de ESPO à cet égard et a parfaitement compris que chaque port a son particulière histoire ».

« Nous avons rencontré un commissaire - a souligné le président de ESPO, garcia-Mille - qui connaît et qu'il comprend notre secteur. Vella a remarqué l'importance de l'économie bleue et retient prioritaire sauvegarder cette partie importante de l'économie européenne. Comme ex ministre al Turismo, évidemment a beaucoup de familiarité avec le secteur crocieristico. Nous ne voyons pas l'heure de travailler avec le commissaire sur tous ces thèmes ».

En ouvrant la conférence de Venise, le commissaire européen s'est arrêté sur la brûlant question de l'accès des bateaux de croisière dans la lagune vénitienne. Vella a mis en évidence que l'an passé en Europe le secteur des croisières a produit une valeur économique presque de 38 milliardes d'euro et a créé au-delà de 11.000 nouveaux postes de travail, « et celui - a souligné - dans un seul an ! ». Je sais - il a ajouté – que « l'impact du secteur crocieristico et la présence de bateaux de croisière en lagune est craint beaucoup débattu. Je retiens - il a déclaré - que y il soit besoin d'un vrai dialogue, de dialogue plain air, constructif, un débat sans preclusioni qui affronte des questions comme l'engorgement des escales dans les ports ou comme l'impact sur les communautés locales. Un débat que souhaitablement tendus à des solutions innovatrices pour affronter les défis ambiants et d'autre nature du secteur ».

Vella a en outre fait référence à l'activité déroulée de CORILA, l'association parmi Université Ca'Foscari de Venise, Université IUAV de Venise, Université de Padoue, Conseil National de Ricerche et Istituto Nazionale d'Océanographie et Géophysique Expérimentale, qui, sur tâche de la Commune de Venise, a élaboré entre autre des observations sur l'étude Idro-morphologique annexe à l'étude d'Impact environnemental de l'adaptation de l'aqueuse d'accès à la Station Maritime de Venise qui prévoit creuse du canal Tordue Sant'Angelo. « Les données disponibles - il a observé - sont que ce qui seulement peu de mois il y à CORILA, le consortium de recherche qui nous reçoit aujourd'hui dans celle-ci magnifie siège, il a publié dans un atlas digitale de la Lagune de Venise, qui fournit une excellent de base pour assumer des décisions fondées pour ce habitat unique. Dicton ceci - il a ajouté le commissaire européen - cette conférence constitue une bonne opportunité pour ce type de débat. Il est important affronter craint en prenant à l'étude tous les deux les côtés de la médaille. Cette conférence - il a remarqué - constitue un prélude au débat paneuropéen que nous sommes en train d'entamer entre les opérateurs des croisières, les ports et les parties côtières intéressées et qu'ensuite nous porterons à niveau régional ».

Vella s'est arrêtée même sur les perspectives de développe de la communauté vénitienne : « malgré son splendide histoire - il a dit Vella - Venise n'est pas une ville qui vit et est piégée dans le passé. Au contraire : en champ maritime Venise il est absolument à l'avant-garde. Ici il y a quelques des meilleurs instituts que recherche il marine d'Europe. Des merci à un projet innovateur, au Terminal Passagers quelques bateaux à l'amarrage ne doivent pas maintenir allumés leurs moteurs vu que ils peuvent exploiter l'énergie fournie de quai. Cela réduit davantage du 30% les émissions de CO2 et ces de j'oxyde d'azote d'au-delà du 95%. Vite la Lagune pourra vanter le premier exemple au monde d'une raffinerie traditionnelle convertie dans une bioraffineria, qui maintenant utilise de l'huile de palmier mais que prochainement il pourrait utiliser des huiles des algues. Construire sur le passé et être créateurs pour le futur est le message que je vous tourne pour le prosieguo de cette conférence. Nos relatori sont d'extraction très différente et celle-ci est une caractéristique commune à la planification maritime. Aujourd'hui la croissance économique et la protection de l'ambient ne sont pas en contraposition. Nous ne sommes aujourd'hui pas dans une situation de aut aut. Aujourd'hui l'ambient est absolument une partie intégrant de l'économie. Et ceci est motive pour lequel toutes les deux les parties doivent s'asseoir ensemble et projeter ensemble ces cartes. Je recommande - il a conclu Vella - qui aujourd'hui votre débat parte de cette prémisse, parce qu'elle est l'unique mode pour continuer à faire naviguer l'Europe et Venise et pour contribuer à une vie meilleure ».