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 Après réplique institutionnel de l'Autorité Portuaire de l'Épice à prise de position de l'Association Spezzina Doganalisti (Aspedo) sur craint des couloirs douaniers, et en particulier environ celui projeté pour servir les magasins Ikea( du 26 Mars 2015), aujourd'hui le président de l'organisme portuaire, Lorenzo Forcieri, a répondu en première personne à l'intervention sur la même question du président de Confindustria de l'Épice, Giorgio Bucchioni(du 30 Mars 2015).-
- « Avant tout - il a souligné Forcieri - je veux préciser que l'Autorité Portuaire n'a pas quelque compétence dans mérite de ce qu'il arrive ! En outre - il a ajouté - ils ne sont « un des plus vaillants partisans du couloir douanier Ikea », comme Bucchioni affirme, en montrant de ne pas avoir lu attentivement la position de l'Autorité Portuaire né de avoir en suivie le travail de ces ans pour augmenter la puissance et soutenir le port et le « système Épice » et en contribuant ainsi à lui faire rejoindre des résultats jamais obtenus d'abord ».
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- « Contrairement à autres - il a mis en évidence le président de l'autorité portuaire - je n'ai pas quelque intérêt et aucun bénéfice économique, politique ou d'autre nature dans me battre pour soutenir développe de notre port, en soutenant et en promouvant les nécessaires innovations pour en augmenter la compétitivité et en augmenter ainsi sa capacité de produire travail et richesse pour notre territoire et pour entier Pays ».
- « m'étonne - il a poursuivi Forcieri - qui le dottor Bucchioni ne connaissent pas la situation en évolution en champ douanier : le travail en cours pour la réalisation d'une plate-forme logistique nationale qui devra améliorer l'entière chaîne logistique, à laquelle ils concourent varie sujets soit en ce qui concerne la modalité routière que celle ferroviaire, né l'important travail que l'Agence des Douanes porte en avant pour simplifier les procédures et accélérer le transfert de la marchandise long la chaîne logistique. Comme président d'une association d'entrepreneurs il devrait savoir au moins que ce travail est indispensable pour dépasser criticité et des limites de les nôtre range logistique qui pèsent sur nos possibilités de reprise et qu'ils freinent développe du Pays ! »
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- Au-delà de que vis-à-vis de Bucchioni, les contestations de Forcieri sont involontairement tournées même au président des agents maritime des spezzini, Andrea Fontana, qu'aujourd'hui à critiqué le rôle je tourne d'UIRNet dans la gestion des couloirs douaniers(du 1 avril 2015). « Pathétique - il a objecté en effet Forcieri - elle me semble ensuite la polémique vers UIRNet. Je voudrais en effet sommessamente me rappeller de qu'UIRNet est le sujet attuatore unique pour la réalisation du système de gestion de la logistique nationale, ainsi comme dictée du décret ministériel du 20 juin 2005 nombre 18T du Ministère des Transports et de la suivante loi 24 Mars 2012, n. 27, art. 61-bis, et récemment réaffirmé du décret sur le Spending Review. Actuellement UIRNet est engagé même dans la réalisation de la Plate-forme Logistique National (PLN). Les grands couloirs logistiques sont ensuite une priorité pour l'Europe, engagée à éliminer des retards et des limites qui en conditionnent et compromettent les possibilités de croissance dans un monde toujours plus compétitif ».
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- « je ne m'étais jamais aperçu - il a critiqué Forcieri - que les industriels étaient contraires à tout ce ! Au contraire, il est vraiment Confindustria qui un jour oui et autre aussi demande des interventions en tel sens ! Mais le monsieur Bucchioni et autres avec lui semblent souffrir de la syndrome de NIMBY (Not dans my backyard - Pas dans ma cour) ! On invoque les réformes, applaude Renzi pour son forte initiative en tel sens, mais seulement s'ils concernent les autres, prêts à s'élever des barricades si quelqu'un de ces réformes touchent ses intérêts ! »
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- En outre le président de l'Autorité Portuaire de l'Épice a éclairci à nouveau le rôle de l'organisme dans l'événement Ikea : « la question Ikea - il a expliqué - intéresse principalement le port de Gênes, à travers lequel il passe la presque totalité des trafics Ikea vers le dépôt de Piacenza, que fait fonction de centre de tri pour le sud Europe et des seuls dans minimum partent le port de l'Épice. Face à des situations de manque d'efficacité dans les activités portuaires et dans les procédures de sdoganamento de la marchandise, qui conditionnaient négativement la politique commerciale du groupe et son la délicate et complexe activité logistique, Ikea a posé un problème au gouvernement, à l'Agence des Douanes, aux ports, disons à l'entier système Pays : ou on améliorait sensiblement la performance des activités portuaires et douaniers ou l'entreprise se serait servie des ports du Nord Europe, en excluant ceux italiens, Gênes en primis et ensuite même La Spezia. En accord avec Ikea, après avoir évalué des différentes hypothèses, l'Agence Nationale des Douanes a décidé d'instituer le couloir douanier Gênes- Genova-Piacenza et, successivement cela l'épice-Spezia-Piacenza. Couloirs pour lesquels il se révèle en cours une intense activité de préparation, mais qu'ils n'ont pas été encore activés. Comprends-je que ces nouvelles procédures puissent créer des problèmes, comme d'autre part tous les changements, mais - a remarqué Forcieri - le monsieur Bucchioni aurait préféré perdre les trafics à l'avantage des ports du nord Europe ? Qu'est-ce que en aurait gagné ou qu'est-ce que en gagnerait, parce que le risque existe encore, le « système Épice » ? »
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- « Je dois ensuite réaffirmer - il a ajouté - que l'Autorité Portuaire, toujours d'accord avec les expéditionnaires, a donné fort impulsion à la procédure de preclearing en subordonnant et en renvoyant à sa réalisation chaque demande d'accord qui avancée et était sollicité différents à t'interposer, mais comme nous avons vu, les choses procèdent indépendamment chez nous ».
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- je commente inforMARE d'
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- Forcieri a raison lorsque il sollicite la communauté des opérateurs portuaires à se rendre toujours plus une partie active pour faire en sorte que le port de l'Épice développe encore son efficacité en se confirmant un des principaux points de transite des trafics internationaux de et pour l'Italie.
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- a tordu, par contre, lorsque il se demande qu'est-ce que aient à se plaindre. Le président de l'Autorité Portuaire se rappelle et suggère des mesures pour que la communauté portuaire puisse avoir toujours majore retombées, « pas parce que - il précise - assistée et faussement protégée en tant que l'nouveau, mais parce que plus compétitive et efficace », en négligeant que dans ce cas si on parle d'assistance et de protection on devrait le faire dans les comparaisons d'Ikea qui seule bénéficiera du « couloir contrôlé » projeté expressément pour transférer directement les conteneurs qui débarqueront en port au noeud logistique de l'entreprise à Piacenza.
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- Bruno Bellio
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- « Mais - il a remarqué encore Forcieri - lequels est les propositions qui sont avancées de quel aujourd'hui protestation ? Aucun ! L'unique débouché à tant à de protestation alarmiste quel est ? Parlons en en Comité Portuaire ! Bien, nous en parlerons, mais que tristesse ! Vraiment le président des industriels, toujours prêt à donner à des leçons tous ne sait pas proposer autre ? La mode pour affronter les innovations qui, inévitablement, plaisent ou tu ne plais pas au monsieur Bucchioni & C. passeront pour bien du Pays, de ses citoyens et de travailleurs - selon le président de l'Autorité Portuaire - il n'est pas cela de chercher à les entraver mais à se mettre au pas et à chercher à les gouverner. Comment peut le port faire face aux procès en cours ? À mon j'avertis seulement en rendant plus avantageux et sûr dédouaner en port je respecte à autres solutions, on appelle des couloirs douaniers, ou du sdoganamento centralisé ou autre ».
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- « En intention, en absence de quelque proposition sur le sujet - il a conclu Forcieri - on me permets de suggérer quelque petite initiative concrète que, si réalisée, il pourrait donner une sûre contribution positive dans cette direction, en invitant tous à faire autant, à abandonner des positions instrumentales et propagandistiche et à s'engager pour obtenir des résultats concrets. Nous commençons du preclearing, c'est-à-dire le sdoganamento en mer : il est sans autre un premier important pas, qu'il va etendu plus possible ; ensuite le guichet unique avec la détermination d'une unique autorité, la douane, convenue à les contrôles ; l'ouverture des bureaux h24 ou au moins, entre temps, 8-24 et tous les jours compris le samedi, en améliorant l'efficacité globale, Ainsi l'exigence de déplacer ailleurs les opérations sera toujours moins avertie et sera toujours moins avantageuse. Ainsi la communauté portuaire toujours majeurs sera retombée, parce que « non assistée » et faussement protégée en tant que le nouveau, mais parce que plus compétitif et efficace ! Sur ce plan, c'est-à-dire sur le plan de l'innovation pour augmenter la capacité de rivaliser, l'Autorité Portuaire sera, comme a toujours été, au flanc des opérateurs, prête à faire, comme jusqu'à présent a fait, sa partie et prête à accueillir chaque suggestion constructive, avec disponibilité et modestie, mais en repoussant fermement des pathétiques lezioncine de quatre argent. Il n'est pas en combattant des batailles d'arrière-garde qui se défend l'économie et l'occupation : ainsi on fait de la seule propagande et en outre trompeuse ».
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
