Der Verein von dem Selbsttransport ANITA ersucht den Ausgang von Italien von der Quote CEMT



Der italienische Verein von den Betrieben von dem Selbsttransport hat Waren und Logistik ANITA den Ausgang von Italien von der Quote CEMT von der Quote von den Berechtigungen CEMT (Conférence Européenne des oder gefragt, Ministres des Transports, dass sie) zu den Unternehmen von dem Selbsttransport zulassen, Transporte auf Straße von den Nationen von der Konferenz CEMT im rahmen zu operieren.

"hat die Zuordnung von den Berechtigungen CEMT zu den italienischen Betrieben von dem Selbsttransport in der 2015 Überwindung von dem Punkt ohne Umkehr für den italienischen Transport notiert,- hat ANITA betont -. Die Rangliste CEMT hat sehr 197 Berechtigungen auf einem Kontingent von 268 Einheiten zugewiesen und sind nur 71 jen haben eine sehr minimale Nummer von den Reisen durchgeführt erneuert zu dem Beginn Jahr für",- hat der Verein erklärt -.

"zeigen sich die Performance von den italienischen Betrieben von dem Selbsttransport in Bezug auf jen von den Ländern EU ein kostet Verschlechterung im letzten Jahrzehnt,- hat es den Präsidenten von ANITA, Thomas Baumgartner - gezeigt, und wird sich dies, in der Abwesenheit von den ausgewählten politischen Radikaleen von der Regierung im endgültigen Ausgang von dem nationalen Vektor von der internationalen Bühne von dem Verkehr von den Waren übersetzen. Packsättel ist zu denken dreimal höher bis, die im europäischen Osten", dass die einzelnen Kosten von das führen.

ANITA hat beachtet, dass mit der in den fließen Jahren geschieht Erweiterung der Europäischer Union, sind die multilateralen Berechtigungen CEMT weniger interessant für die italienischen Betriebe geworden, da sind 28 von den 43 eng anliegend Ländern zu dem CEMT Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union. Die Liste von dem Vertrieb von den jährlichen Berechtigungen zu dem Januar 2015 schließt 1° Österreich ein (96 Berechtigungen), Albanien, Armenien, Azerbaijan, Belgien, Weißrussland, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Dänemark, Estland, Finnland, Frankreich, Georgien, Deutschland, Griechenland, Irland, Italien, Lettland, Liechtenstein, Litauen (280), (162), (475), (216), (2,640), (1,300), (1,520), (1,520), (332), (952), (320), (302), (948), (1,238), (90), (104), (268), (556), (28), (1.122), Luxemburg, Mazedonien, Mörtel, Moldavia, Montenegro, Norwegen, Holland, Polen, Portugal, Vereinigtes Königreich, Tschechien, Rumänien, Russland, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Schweden, Schweiz, Türkei, Ukraine und Ungarn (96), (1,424), (110), (1,330), (560), (339), (720), (2,518), (152), (337), (1,246), (1,752), (160), (1,810), (1,118), (635), (770), (349), (426), (6,100), (3,452) (956).

Infolgedessen,- hat ANITA erhoben -, werden viel von den Transporten liberalisiert und sind ausführbar mit der gemeinschafts Lizenz.

IST ANITA nicht abgeneigt zu der Eröffnung von den Märkten" ,"- hat Baumgartner präzisiert -, unter der bedingung dass sind Parität von den Bedingungen zwischen Technikern" ,"die heute," ,"leider, überprüfen sich noch nicht nicht einmal innen von der Union, wo die Debatte auf den Transporten von der Küstenschifffahrt und dem Mangel von den paritätischen Bedingungen costituisce eine Bremse zu den zusätzlichen Eröffnungen von dem Dienstleistungsmarkt von dem Transport.

"schätzt die Anteilnahme von Italien zu das würde müssen, die Entfaltung von der Tätigkeit von dem Transport in den Ländern von der Fläche CEMT ermöglichen,- hat der Verein betont -, aber geschieht dies immer weniger, als auf der Nutzung von den internationalen Berechtigungen bezeugen statistische Dati. In Italien werden sie jedes Jahr Hunderte von tausende von durchgeführt, befördert von den ausländischen Vektoren mit Berechtigungen CEMT, und sind Berechtigungen zu Reise, im bilateralen Verkehr sind dreieckig".

"würde der Ausgang von Italien von dem CEMT zu den italienischen Betrieben von dem Transport erlauben international, durch eine reale Tätigkeit, Marktanteile kontrastiert das Phänomen von dem Sozialdumping zu wiedererlangen, der nur symbolisch nicht ist,- hat Baumgartner erklärt -, geschieht es wie gegenwärtig, und, dass ein Vorteil für die Volkswirtschaft beinhalten würde. Auf der anderen, würde der italienische Aufenthalt im CEMT, nur einen reichen Transportmarkt zu den Vektoren absichern zusätzlich, welch/sich internationale Traffici mit Herkunft rivalisieren wecken in unserem Land werden", und gemeinschafts.

FRAGT ANITA zu dem Minister Delrio und Ausgrenzung von den italienischen Betrieben von internationalen Traffici und sind sicher von dem CEMT "herauszukommen" ,um "den Wachsend" zu "kontrastieren" ,"Seite" zu "wenden" ,"- ist Baumgartner "abgeschlossen -" ,"dass andere Länder von der Union auch unser Beispiel folgen" werden ,"Quoten von dem Verkehr zu eigenen Betrieben" zu "wiedererlangen" ,um zu "machen".