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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
All Hafen Komitee von Livorno stimmt (das weniger gewerkschaftlich organisieren) auf Indispensabilità überein, die Plattform Europa zu verwirklichen
Zu viel die Studie auf der Machbarkeit auf den Vorsorgen von dem Verkehr und ist von der Qualität und wird zu der Gemeinschaft gekostet dubbia,- hat Nogarin angeklagt -. Provinziell: die Bestätigungen von dem gewerkschaftlich organisieren sind schwer
13 Mayo 2015

Das Hafen Komitee von Livorno hat sich fast einstimmig heute ausgedrückt, weil sich zügig mit der Prozedur von der Durchführung von dem Projekt von der Plattform Europa es verfährt, der Terminal, einem neuen Terminal für die Autobahnen von dem Meer, einem neuen Hafenbecken Erdöle den Bau von einem neuen Container von und von vorhersieht. Die von dem labronica Bürgermeister der Stadt bekunden Ratlosigkeiten werden tatsächlich auch außer der Serie von den günstigen Meinungen registriert, Filippo Nogarin, dem finanz Ingegnerizzazione zu dem Komitee von den Experten von ATI von Ocean Shipping Consultants (OSC), Appolonia, der Analyse auf den Vorsorgen von dem Verkehr von der Plattform Europa und Dati von der Machbarkeitsstudie und von der technischen Betrachtungsweise von der Betrachtungsweise von dem Markt von der ersten Phase von dem Projekt bildet, hinsichtlich der Inhalte von den Studien von der vorweist konkurrenzfähigen Analyse von, Von und mit, dass die Durchführung von der Fläche vorhersieht, um zu Terminal für Behälter zu bestimmen.

Hat die illustrierte Studie heute Morgen zu dem Hafen Komitee genommen in der Prüfung drei Fälle makroökonomische, um die Vorsorgen von dem Verkehr zu definieren: der Fall Basis (in der Periode 2015-2019 fortsetzt Wachstum); niedrige (die fortsetzt Instabilität, die Wiederaufnahme der Fall ist, ist von einem langsamen Rhythmus von der Ausdehnung im Mittelfristig gefolgt und) langsam und matt; der hohe Fall (wieder nimmt verbessert, dass es und gute Leistungen von der Wirtschaft in, der 2015 nächsten positiven Entwicklung vermutet).

Die Experten von dem Briten OSC haben die Vorsorgen von der Frage für den Hafen von Livorno reist von panorama von der gegenwärtigen berichtet Wirtschaftslage zu dem hafen Markt von Alto Tirreno abformuliert, dass eine gleiche Quote zu 13.8% von dem lokalen Markt von dem Import zu und zu, 0% von dem internationalen Markt von dem Verkehr, 16% mit Referenz zu dem Markt von dem Umsteigen zu Livorno in richtung zu den Ländern von dem Mitteleuropa zuweist (). Gemäss dem OSC, diesen Marktanteilen werden sie für die Jahre bleiben konstant, die von 2015 zu 2019 gehen,- nachdem zeigt sich die Studie - die Entwicklungen von der Plattform Europa" werden ,"zu eine positive Auswirkung" zu "haben auf den jährlichen Flüssen beginnen. Nach dem Anfangsbuchstaben "ram" sieht sich ein General tatsächlich vorher erhöhen sich von diesen Quoten: der lokale Marktanteil würde müssen und zu 25% in 2030 und zu 28% in 2035 kommen 20% innerhalb 2021 erreichen, um dann des weiteren zu 23% in 2025 zuzunehmen. Die Quote von dem internationalen Markt von dem Verkehr würde müssen und zu 40% in 2030 und zu 50% in 2035 vorbeigehen 20% innerhalb 2021 erreichen, um dann des weiteren zu 30% in 2025 zuzunehmen. Selbst wenn die Quote von dem Umsteigen relativ klein, von der Bedeutung ist bestimmt, von 17% in 2021 zuzunehmen, von 18% in 2025, bis zu 20% in 2035 zu kommen zu.

Die Studie erhebt, dass die Vorsorgen auf der Entwicklung von der Plattform Europa, dass, low auf der Basis von diesen Dati positiv zu sein ist mit Referenz zu den Häusern nicht können, die zu jen Häusern optimistische (high). Die Frage von dem Container für Livorno würde tatsächlich an zweiter stelle an zweiter stelle müssen teu, der Schauplatz sehr schlecht, oder zu million von jen gutem teu in 2020 zu 930mila vorbeigehen. In 2025 dem Hafen von Livorno berühren und, wird sich das million von teu Mittel wird ihn übertreffen und kommt zu 1,63 million von der sehr optimistischen Vorsorge auf der Basis. Und so weiter: 1,90-2,08 million von teu in 2030 2,33-2,67 million von teu in 2035 und.

Dies wird möglich sein wenn, und, nur wenn es folgend zu vollständige die Reifung sein wird, um von dem 2019 Projekt von der Plattform Europa abzureisen. Falls die Plattform Europa die Perspektiven für Livorno" entwickelt werden "problematisch sein" nicht wurde,- erklärt die Studie -. Tatsächlich wird der Anlauf zu dem schiffs Riesenwuchs haben, als die Ausgrenzung von den terminalistiche Strukturen gegenwärtig im handels Hafen vorweist sofortige Folge. "wird sich All dies in einem Rückgang von den Volumen von dem Container übersetzen,- liest sich es in der Studie -. Die zusätzlichen Entwicklungen von den zu Vado Ligure vorhersehen Fähigkeiten drängen, anstatt auf, dass Livorno mit Piano von der Erweiterung zu Meer von dem vorhandenen Hafen fortsetzt".

Erinnert, dass die hafen Landungen von Vado Ligure und Trieste portacontenitori und dass Livorno bereits vorbereitet nicht es schaffen anstatt heute werden, um die zukünftigen Bedürfnisse von dem dimensionalen Wachstum von den Schiffen zu befriedigen, Schiffe mit der oberen Fähigkeit zu den 7,000 Teu zu bekommen, gleichwohl promoter dass musste project financing Meter, falls den Wettkampf von der Möglichkeit gewinnen die Kulissen bis -18 zu vertiefen, dass, die von dem Projekt von der Plattform Europa anbieten 16 Meter Tiefen als betont die Studie aber sein, würde vorsichtig sind ausreichend mehr die Bedürfnisse von den Schiffen von der letzten Generation zu befriedigen zu den Wünschen zu garantieren. In kurzem ist es ratsam geschieht im Toskanischen Hafenbecken wie viel zu vermeiden, wo der Imbasamento von den Kais zu -13 Meter verunmöglicht, die Kulissen unter jen Quote zu vertiefen. "Obwohl ein Tiefgang von 16 Metern mehr ist" ,"dass angemessen zu den Dimensionen von den Schiffen" ,"die die Möglichkeit gegenwärtig Livorno "aufwürde" "zu der labronico Zwischenlandung erlauben steigen" ,"Schlag auf Schlag zu Vado Ligure und Trieste" zu "antworten die meisten Tiefen "vorherzusehen" ,"- spezifiziert die Studie -".

Außer dem Element von der Tiefe von der Kulisse wird die Studie Sekunde zu den Zielen von der Entscheidung von einem hafen Techniker die Frequenz, die Zuverlässigkeit und die Fähigkeit von den anbietet intermodali Diensten von dem Hafen sein, grundlegend, Zwischenlandung zu Livorno zu machen. Die labronico Zwischenlandung hat unter dieser Betrachtungsweise viel Papiere, um sich zu spielen,- beachten die Experten von dem Ocean Shipping Consultants -: "sehr Livorno wird platziert und hat Zugangswege voneinand gewichen, die nördliches sie zulassen, mühelos Italien zu erreichen,- erklären sie -. Die neuen Investitionen im Eisenbahnnetz ist die Referenz (auch zu dem eisenbahn Terminalizzazione von den zwei Ufern von dem Toskanischen Hafenbecken und zu dem Projekt Verbindung,) werden dann eine Ausdehnung von dem handels Umgang mit den Märkten von dem Zentrum Europa begünstigen".

Abschließend ist Plattform Maersk zu Vado Ligure für die Fleißig von dem OSC, dem Projekt von der Plattform Eruorpa, in hohem grade konkurrenzfähig ist in Bezug auf die Projekte Häfen in der Werft in anderen ist gegenwärtig im vergleich zu anderen terminalistiche Strukturen Sech und Volrti zu Genua () (; Trieste Marine Terminal im julianischen Hafen). Sehr auch die Plattform Europa wird "ausgerüstet und" wird "einen überzeugenden Vorschlag mit Referenz zu den Märkten von dem Mitteleuropa "anbieten," ,um "die Bedürfnisse von den maritimen Gesellschaften" zu "befriedigen" ,"- schreiben die Experten -" ,"weite Räume von dem Manöver für die Suche von dem lohnenden Handelsverkehr neu auf welch existieren.

Das Projekt costituisce gleichwohl, nicht nur eine Gelegenheit, aber ist sie auch eine Notwendigkeit: die labronico Zwischenlandung wird tatsächlich jenseits können, aber nicht ohne Projekte von der Entwicklung von dem vorhandenen Hafen ziehen, bis 2025 zu leben. Innerhalb jen Jahres wird die Nummer Large, zu tatsächlich so Ultra erhöht Container Ship im Verkehr jen Häfen, um zu der Vergessenheit all zu verurteilen, die die Fähigkeit haben nicht werden angemessene Volumen von der Ladung zu leiten. ? wird die Quote von dem Transportflugzeug kaum Ohne die Plattform Europa fortsetzen, gegenwärtig, wird bis sich fast in 2035 zu Livorno zu auf null stellen 2% von dem zusammen bewegt Verkehr in Alto Tirreno bewogen zu wenn, geht von 13.8% zu 5% in 2025 vorbeiherabzulassen.

Piano von dem finanz Ingegnerizzazione von der italienischen Gesellschaft Von Appolonia schätzt hinsichtlich der notwendigen Investitionen für die Durchführung von dem Projekt Nötigsteen, 800 Millionen Euro und 300,68 million zu der gesamt allgemeinen Ladung, von welch 504,46 million in project finacing. Die Experten haben betont, dass die gesamt schätzt Kosten für die zivil Werke von der umfassenden Plattform Europa von den Werken zu gesamt öffentlicher Finanzierung von jen finanziert durch die Finanz von dem Projekt und Kosten von 606,62 Millionen Euro haben, der Ausrüstung, den Anlagen von dem schätzt Platz und dem Kai in 198,52 Millionen Euro zu welch gehen die Kosten von Progettazione von und von hinzufügt sie werden.

Data von dem Baubeginn wird auf der Basis von dem Cronoprogramma für den Januar 2017 vermutet, 1°. Außerdem würde der private Anleger infrag von den Kosten müssen, können auf einer Erteilung von der Dauer von 50 Jahren für eine Rückkehr von der Investition zu haben operieren. Eine zurückführbare Einnahme hat sich auf der Basis von vorgesehen Traffici für die Plattform Europa geschätzt teu an Bord gehen, Landung und anderen hilfs Diensten von den Behältern in zu dem Umschlag von Gütern zu, zu von 110 Euro.

Die Studie gibt nicht Alternativen zu dem Hafen von Livorno, als würde ohne die Plattform Europa zu die Ausgrenzung verurteilt. Eine Perspektive, offenbar, das gewerkschaftlich organisieren von Livorno, kritisiert die Modalitäten auch, der eigen einige Ratlosigkeiten auf dem Inhalt von den Studien von der konkurrenzfähigen Analyse von dem finanz Ingegnerizzazione und aufgehoben hat, der überzeugt nicht hat, der Auftrag mit der welch Hafen Autorität zu ATI Ocean Shipping Consultants-D'Appolonia vertraut hat, die Studien zu verfassen. Das Report zu viel mehr heute“ es „ist von der Qualität und wird zu der Gemeinschaft gekostet dubbia, von Doppio in Bezug auf die Durchschnittskosten von den Studien im Verkehr“ ,„- hat Filippo Nogarin „angeklagt -“.

Eine Anschuldigung, der rundweg von dem Generalsekretär von der Hafen Autorität abgelehnt wird: „sind die Bestätigungen von dem gewerkschaftlich organisieren schwer,- hat Massimo Provinciali erwidert -. Die Studie ist folglich wie jedes Produkt von dem Intellekt vervollkommnungsfähig, aber, der die menschliche Gattung betrifft,- hat es hinzugefügt -, dass wie nicht können verdächtigt sich dass die Hafen Autorität ist von der Transparenz und von der Legalität gekommen weniger am anfang, verantwortlich für die verwaltungs Maschine von der Körperschaft dulden. Wenn Nogarin eine alternative Idee von der Entwicklung von dem Hafen zu jen von dem Ocean Shipping Consultants hat, weist eine Studie vor, der einen Stand von der wissenschaftlichen gleichen Würde hat, wir zu was heute vorgewiesen haben“.

„, Wenn dies das, Umberto Paoletti übereingestimmt repräsentiert von den Unternehmern im Hafen Komitee hat -, der vorgewiesen wird -, antwortet es nicht zu von dem gewerkschaftlich organisieren wünscht, warte mich, dass die Ladung das gleiche sich machen, einen alternativen Vorschlag festzulegen, der den gleichen Umfang und die gleichen Merkmale hat. Zwecks geht sich es zwischenzeitlich voran mit dem sehr maximalen Eifer zusätzliche Widersprüche aufzuheben“,- ist es abgeschlossen -.

Der Vorsitzender der Kammer von dem Handel von Livorno, Sergio Costalli hat, „einen Ärger,“ einen Ärger bekundet, „,- hat es präzisiert,- dass erzeugt Sorge die zukunft zwecks. Wenn wir, wenn verbunden nicht haben in der nähe die Stange zu Steuerbord auf dem wichtigen Spiel von der Plattform Europa riskieren ernste Ärger nicht,- hat es betont -. Die Zeiten müssen und“ respektiert mit Überzeugung sein,- ist es übereingekommen -.

„Mehr, dass es zu wollen dass das gewerkschaftlich organisieren mir geschienen hat freie Erleichterung zu eigenem inquisitorischen Puls in den Vergleichen von der Autorität gegeben hat, von den Überlegungen stimulieren,- hat es attestiert das repräsentieren von den hafen Betrieben, Enzo Raugei -. Der Ocean Shipping Consultants ist zwischen den sehr guten Gesellschaften als Beratung zu der Welt, und verdient seine Analyse im vergleich, Credo ist Aufgabe von all“ voran mit der Prozedur zu gehen.

Zu repräsentiert Warnung auch das gleiche von den Arbeitern das, Maurizio Strazzullo, als auch fragt zu der doverosi Autorität Klärungen in Bezug auf „die Ratlosigkeiten“ von dem gewerkschaftlich organisieren aufhebt, hat gehofft, dass die Gemeinschaft, sich im Interesse von all voran mit der Publikation von der Ausschreibung von dem Wettkampf geht.

Ihrerseits hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität, Giuliano Gallanti, übereingestimmt, mit wie viel vorhersieht die Studie, oder, dass die hafen Zwischenlandung ohne die Plattform Europa zufließt, zu den Margen von den kaputten Vorgesetztern von maritimen weltweiten Traffici zu enden. Und hat Gallanti in Bezug auf den Wettkampf angekündigt, dass eine Konvektion die Prozeduren bald mit der Nationalen Autorität Anticorruzione auf der Kontrolle von der Transparenz von dem Liceità von all und abschließen wird, die, während der ausführenden Phase, zu der Durchführung von der Plattform Europa tragen werden.

Auch hat der Präsident von der Toskanischen Region, Enrico Rossi, die Notwendigkeit hervorgehoben, auf die Zeiten zu drücken. Außer Zwischenfällen werden sie, tatsächlich mindestens zwei Jahre vor beginnen zu können wollen uns den erst Stein in der Werft zu stellen: zehn Monate werden dienen, um den privaten Anleger festzustellen, und werden zehn von andere dienen, um das endgültige Projekt und die Bewertung von dem Umwelteinfluss zu verfassen. „sind wir Heute all ein, um hier zu machen zu versuchen Livorno zwischen den sehr wichtigen Häfen von Europa zu werden,- hat es betont Rot -. Wir haben angelegt viel, als Region auf dies project financing und uns glauben wir“. Für Rossi ist Fatto von für ihn bedeutenden, der der Zustand versprochen hat, mit 50 Millionen Euro zu der Durchführung von dem Werk beizutragen: „will er sagen,- hat es beachtet - als die Regierung glaubt in das Projekt und lädt, zügig zu verfahren uns ein. Ich frage deswegen zu dem Präsidenten Gallanti zu beschleunigen und sich einzusetzen“ die Ausschreibung von dem Wettkampf innerhalb des Julis zu veröffentlichen. Rossi hat hinsichtlich des vorhersieht Abkommens mit der Nationalen Autorität Anticorruzione betont, dass sie „eine optimale Idee ist: auf diese art und weise,- hat es erhoben -, stellen uns wir geschützt von Überraschungen, die von dem Werk würden im gange können verhängnisvoll“, werden.
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Paris
Exklusive Verhandlungen angekündigt
Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
Die sofortige Einrichtung einer Sonderkommission wird gefordert
ANSI begrüßt die Einführung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik.
Rom
D'Angelo: Es wird dem Land ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen
Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
Erstes Bulletin des Freight Insights Observatory, herausgegeben vom National Center for Sustainable Mobility
ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
Zürich
Im Zeitraum April-Juni stieg der Wert der Neuaufträge um +16,0%
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
Ancona
Elf Treffen für Juli geplant
Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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