All Hafen Komitee von Livorno stimmt (das weniger gewerkschaftlich organisieren) auf Indispensabilità überein, die Plattform Europa zu verwirklichen



Das Hafen Komitee von Livorno hat sich fast einstimmig heute ausgedrückt, weil sich zügig mit der Prozedur von der Durchführung von dem Projekt von der Plattform Europa es verfährt, der Terminal, einem neuen Terminal für die Autobahnen von dem Meer, einem neuen Hafenbecken Erdöle den Bau von einem neuen Container von und von vorhersieht. Die von dem labronica Bürgermeister der Stadt bekunden Ratlosigkeiten werden tatsächlich auch außer der Serie von den günstigen Meinungen registriert, Filippo Nogarin, dem finanz Ingegnerizzazione zu dem Komitee von den Experten von ATI von Ocean Shipping Consultants (OSC), Appolonia, der Analyse auf den Vorsorgen von dem Verkehr von der Plattform Europa und Dati von der Machbarkeitsstudie und von der technischen Betrachtungsweise von der Betrachtungsweise von dem Markt von der ersten Phase von dem Projekt bildet, hinsichtlich der Inhalte von den Studien von der vorweist konkurrenzfähigen Analyse von, Von und mit, dass die Durchführung von der Fläche vorhersieht, um zu Terminal für Behälter zu bestimmen.

Hat die illustrierte Studie heute Morgen zu dem Hafen Komitee genommen in der Prüfung drei Fälle makroökonomische, um die Vorsorgen von dem Verkehr zu definieren: der Fall Basis (in der Periode 2015-2019 fortsetzt Wachstum); niedrige (die fortsetzt Instabilität, die Wiederaufnahme der Fall ist, ist von einem langsamen Rhythmus von der Ausdehnung im Mittelfristig gefolgt und) langsam und matt; der hohe Fall (wieder nimmt verbessert, dass es und gute Leistungen von der Wirtschaft in, der 2015 nächsten positiven Entwicklung vermutet).

Die Experten von dem Briten OSC haben die Vorsorgen von der Frage für den Hafen von Livorno reist von panorama von der gegenwärtigen berichtet Wirtschaftslage zu dem hafen Markt von Alto Tirreno abformuliert, dass eine gleiche Quote zu 13.8% von dem lokalen Markt von dem Import zu und zu, 0% von dem internationalen Markt von dem Verkehr, 16% mit Referenz zu dem Markt von dem Umsteigen zu Livorno in richtung zu den Ländern von dem Mitteleuropa zuweist (). Gemäss dem OSC, diesen Marktanteilen werden sie für die Jahre bleiben konstant, die von 2015 zu 2019 gehen,- nachdem zeigt sich die Studie - die Entwicklungen von der Plattform Europa" werden ,"zu eine positive Auswirkung" zu "haben auf den jährlichen Flüssen beginnen. Nach dem Anfangsbuchstaben "ram" sieht sich ein General tatsächlich vorher erhöhen sich von diesen Quoten: der lokale Marktanteil würde müssen und zu 25% in 2030 und zu 28% in 2035 kommen 20% innerhalb 2021 erreichen, um dann des weiteren zu 23% in 2025 zuzunehmen. Die Quote von dem internationalen Markt von dem Verkehr würde müssen und zu 40% in 2030 und zu 50% in 2035 vorbeigehen 20% innerhalb 2021 erreichen, um dann des weiteren zu 30% in 2025 zuzunehmen. Selbst wenn die Quote von dem Umsteigen relativ klein, von der Bedeutung ist bestimmt, von 17% in 2021 zuzunehmen, von 18% in 2025, bis zu 20% in 2035 zu kommen zu.

Die Studie erhebt, dass die Vorsorgen auf der Entwicklung von der Plattform Europa, dass, low auf der Basis von diesen Dati positiv zu sein ist mit Referenz zu den Häusern nicht können, die zu jen Häusern optimistische (high). Die Frage von dem Container für Livorno würde tatsächlich an zweiter stelle an zweiter stelle müssen teu, der Schauplatz sehr schlecht, oder zu million von jen gutem teu in 2020 zu 930mila vorbeigehen. In 2025 dem Hafen von Livorno berühren und, wird sich das million von teu Mittel wird ihn übertreffen und kommt zu 1,63 million von der sehr optimistischen Vorsorge auf der Basis. Und so weiter: 1,90-2,08 million von teu in 2030 2,33-2,67 million von teu in 2035 und.

Dies wird möglich sein wenn, und, nur wenn es folgend zu vollständige die Reifung sein wird, um von dem 2019 Projekt von der Plattform Europa abzureisen. Falls die Plattform Europa die Perspektiven für Livorno" entwickelt werden "problematisch sein" nicht wurde,- erklärt die Studie -. Tatsächlich wird der Anlauf zu dem schiffs Riesenwuchs haben, als die Ausgrenzung von den terminalistiche Strukturen gegenwärtig im handels Hafen vorweist sofortige Folge. "wird sich All dies in einem Rückgang von den Volumen von dem Container übersetzen,- liest sich es in der Studie -. Die zusätzlichen Entwicklungen von den zu Vado Ligure vorhersehen Fähigkeiten drängen, anstatt auf, dass Livorno mit Piano von der Erweiterung zu Meer von dem vorhandenen Hafen fortsetzt".

Erinnert, dass die hafen Landungen von Vado Ligure und Trieste portacontenitori und dass Livorno bereits vorbereitet nicht es schaffen anstatt heute werden, um die zukünftigen Bedürfnisse von dem dimensionalen Wachstum von den Schiffen zu befriedigen, Schiffe mit der oberen Fähigkeit zu den 7,000 Teu zu bekommen, gleichwohl promoter dass musste project financing Meter, falls den Wettkampf von der Möglichkeit gewinnen die Kulissen bis -18 zu vertiefen, dass, die von dem Projekt von der Plattform Europa anbieten 16 Meter Tiefen als betont die Studie aber sein, würde vorsichtig sind ausreichend mehr die Bedürfnisse von den Schiffen von der letzten Generation zu befriedigen zu den Wünschen zu garantieren. In kurzem ist es ratsam geschieht im Toskanischen Hafenbecken wie viel zu vermeiden, wo der Imbasamento von den Kais zu -13 Meter verunmöglicht, die Kulissen unter jen Quote zu vertiefen. "Obwohl ein Tiefgang von 16 Metern mehr ist" ,"dass angemessen zu den Dimensionen von den Schiffen" ,"die die Möglichkeit gegenwärtig Livorno "aufwürde" "zu der labronico Zwischenlandung erlauben steigen" ,"Schlag auf Schlag zu Vado Ligure und Trieste" zu "antworten die meisten Tiefen "vorherzusehen" ,"- spezifiziert die Studie -".

Außer dem Element von der Tiefe von der Kulisse wird die Studie Sekunde zu den Zielen von der Entscheidung von einem hafen Techniker die Frequenz, die Zuverlässigkeit und die Fähigkeit von den anbietet intermodali Diensten von dem Hafen sein, grundlegend, Zwischenlandung zu Livorno zu machen. Die labronico Zwischenlandung hat unter dieser Betrachtungsweise viel Papiere, um sich zu spielen,- beachten die Experten von dem Ocean Shipping Consultants -: "sehr Livorno wird platziert und hat Zugangswege voneinand gewichen, die nördliches sie zulassen, mühelos Italien zu erreichen,- erklären sie -. Die neuen Investitionen im Eisenbahnnetz ist die Referenz (auch zu dem eisenbahn Terminalizzazione von den zwei Ufern von dem Toskanischen Hafenbecken und zu dem Projekt Verbindung,) werden dann eine Ausdehnung von dem handels Umgang mit den Märkten von dem Zentrum Europa begünstigen".

Abschließend ist Plattform Maersk zu Vado Ligure für die Fleißig von dem OSC, dem Projekt von der Plattform Eruorpa, in hohem grade konkurrenzfähig ist in Bezug auf die Projekte Häfen in der Werft in anderen ist gegenwärtig im vergleich zu anderen terminalistiche Strukturen Sech und Volrti zu Genua () (; Trieste Marine Terminal im julianischen Hafen). Sehr auch die Plattform Europa wird "ausgerüstet und" wird "einen überzeugenden Vorschlag mit Referenz zu den Märkten von dem Mitteleuropa "anbieten," ,um "die Bedürfnisse von den maritimen Gesellschaften" zu "befriedigen" ,"- schreiben die Experten -" ,"weite Räume von dem Manöver für die Suche von dem lohnenden Handelsverkehr neu auf welch existieren.

Das Projekt costituisce gleichwohl, nicht nur eine Gelegenheit, aber ist sie auch eine Notwendigkeit: die labronico Zwischenlandung wird tatsächlich jenseits können, aber nicht ohne Projekte von der Entwicklung von dem vorhandenen Hafen ziehen, bis 2025 zu leben. Innerhalb jen Jahres wird die Nummer Large, zu tatsächlich so Ultra erhöht Container Ship im Verkehr jen Häfen, um zu der Vergessenheit all zu verurteilen, die die Fähigkeit haben nicht werden angemessene Volumen von der Ladung zu leiten. ? wird die Quote von dem Transportflugzeug kaum Ohne die Plattform Europa fortsetzen, gegenwärtig, wird bis sich fast in 2035 zu Livorno zu auf null stellen 2% von dem zusammen bewegt Verkehr in Alto Tirreno bewogen zu wenn, geht von 13.8% zu 5% in 2025 vorbeiherabzulassen.

Piano von dem finanz Ingegnerizzazione von der italienischen Gesellschaft Von Appolonia schätzt hinsichtlich der notwendigen Investitionen für die Durchführung von dem Projekt Nötigsteen, 800 Millionen Euro und 300,68 million zu der gesamt allgemeinen Ladung, von welch 504,46 million in project finacing. Die Experten haben betont, dass die gesamt schätzt Kosten für die zivil Werke von der umfassenden Plattform Europa von den Werken zu gesamt öffentlicher Finanzierung von jen finanziert durch die Finanz von dem Projekt und Kosten von 606,62 Millionen Euro haben, der Ausrüstung, den Anlagen von dem schätzt Platz und dem Kai in 198,52 Millionen Euro zu welch gehen die Kosten von Progettazione von und von hinzufügt sie werden.

Data von dem Baubeginn wird auf der Basis von dem Cronoprogramma für den Januar 2017 vermutet, 1°. Außerdem würde der private Anleger infrag von den Kosten müssen, können auf einer Erteilung von der Dauer von 50 Jahren für eine Rückkehr von der Investition zu haben operieren. Eine zurückführbare Einnahme hat sich auf der Basis von vorgesehen Traffici für die Plattform Europa geschätzt teu an Bord gehen, Landung und anderen hilfs Diensten von den Behältern in zu dem Umschlag von Gütern zu, zu von 110 Euro.

Die Studie gibt nicht Alternativen zu dem Hafen von Livorno, als würde ohne die Plattform Europa zu die Ausgrenzung verurteilt. Eine Perspektive, offenbar, das gewerkschaftlich organisieren von Livorno, kritisiert die Modalitäten auch, der eigen einige Ratlosigkeiten auf dem Inhalt von den Studien von der konkurrenzfähigen Analyse von dem finanz Ingegnerizzazione und aufgehoben hat, der überzeugt nicht hat, der Auftrag mit der welch Hafen Autorität zu ATI Ocean Shipping Consultants-D'Appolonia vertraut hat, die Studien zu verfassen. Das Report zu viel mehr heute“ es „ist von der Qualität und wird zu der Gemeinschaft gekostet dubbia, von Doppio in Bezug auf die Durchschnittskosten von den Studien im Verkehr“ ,„- hat Filippo Nogarin „angeklagt -“.

Eine Anschuldigung, der rundweg von dem Generalsekretär von der Hafen Autorität abgelehnt wird: „sind die Bestätigungen von dem gewerkschaftlich organisieren schwer,- hat Massimo Provinciali erwidert -. Die Studie ist folglich wie jedes Produkt von dem Intellekt vervollkommnungsfähig, aber, der die menschliche Gattung betrifft,- hat es hinzugefügt -, dass wie nicht können verdächtigt sich dass die Hafen Autorität ist von der Transparenz und von der Legalität gekommen weniger am anfang, verantwortlich für die verwaltungs Maschine von der Körperschaft dulden. Wenn Nogarin eine alternative Idee von der Entwicklung von dem Hafen zu jen von dem Ocean Shipping Consultants hat, weist eine Studie vor, der einen Stand von der wissenschaftlichen gleichen Würde hat, wir zu was heute vorgewiesen haben“.

„, Wenn dies das, Umberto Paoletti übereingestimmt repräsentiert von den Unternehmern im Hafen Komitee hat -, der vorgewiesen wird -, antwortet es nicht zu von dem gewerkschaftlich organisieren wünscht, warte mich, dass die Ladung das gleiche sich machen, einen alternativen Vorschlag festzulegen, der den gleichen Umfang und die gleichen Merkmale hat. Zwecks geht sich es zwischenzeitlich voran mit dem sehr maximalen Eifer zusätzliche Widersprüche aufzuheben“,- ist es abgeschlossen -.

Der Vorsitzender der Kammer von dem Handel von Livorno, Sergio Costalli hat, „einen Ärger,“ einen Ärger bekundet, „,- hat es präzisiert,- dass erzeugt Sorge die zukunft zwecks. Wenn wir, wenn verbunden nicht haben in der nähe die Stange zu Steuerbord auf dem wichtigen Spiel von der Plattform Europa riskieren ernste Ärger nicht,- hat es betont -. Die Zeiten müssen und“ respektiert mit Überzeugung sein,- ist es übereingekommen -.

„Mehr, dass es zu wollen dass das gewerkschaftlich organisieren mir geschienen hat freie Erleichterung zu eigenem inquisitorischen Puls in den Vergleichen von der Autorität gegeben hat, von den Überlegungen stimulieren,- hat es attestiert das repräsentieren von den hafen Betrieben, Enzo Raugei -. Der Ocean Shipping Consultants ist zwischen den sehr guten Gesellschaften als Beratung zu der Welt, und verdient seine Analyse im vergleich, Credo ist Aufgabe von all“ voran mit der Prozedur zu gehen.

Zu repräsentiert Warnung auch das gleiche von den Arbeitern das, Maurizio Strazzullo, als auch fragt zu der doverosi Autorität Klärungen in Bezug auf „die Ratlosigkeiten“ von dem gewerkschaftlich organisieren aufhebt, hat gehofft, dass die Gemeinschaft, sich im Interesse von all voran mit der Publikation von der Ausschreibung von dem Wettkampf geht.

Ihrerseits hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität, Giuliano Gallanti, übereingestimmt, mit wie viel vorhersieht die Studie, oder, dass die hafen Zwischenlandung ohne die Plattform Europa zufließt, zu den Margen von den kaputten Vorgesetztern von maritimen weltweiten Traffici zu enden. Und hat Gallanti in Bezug auf den Wettkampf angekündigt, dass eine Konvektion die Prozeduren bald mit der Nationalen Autorität Anticorruzione auf der Kontrolle von der Transparenz von dem Liceità von all und abschließen wird, die, während der ausführenden Phase, zu der Durchführung von der Plattform Europa tragen werden.

Auch hat der Präsident von der Toskanischen Region, Enrico Rossi, die Notwendigkeit hervorgehoben, auf die Zeiten zu drücken. Außer Zwischenfällen werden sie, tatsächlich mindestens zwei Jahre vor beginnen zu können wollen uns den erst Stein in der Werft zu stellen: zehn Monate werden dienen, um den privaten Anleger festzustellen, und werden zehn von andere dienen, um das endgültige Projekt und die Bewertung von dem Umwelteinfluss zu verfassen. „sind wir Heute all ein, um hier zu machen zu versuchen Livorno zwischen den sehr wichtigen Häfen von Europa zu werden,- hat es betont Rot -. Wir haben angelegt viel, als Region auf dies project financing und uns glauben wir“. Für Rossi ist Fatto von für ihn bedeutenden, der der Zustand versprochen hat, mit 50 Millionen Euro zu der Durchführung von dem Werk beizutragen: „will er sagen,- hat es beachtet - als die Regierung glaubt in das Projekt und lädt, zügig zu verfahren uns ein. Ich frage deswegen zu dem Präsidenten Gallanti zu beschleunigen und sich einzusetzen“ die Ausschreibung von dem Wettkampf innerhalb des Julis zu veröffentlichen. Rossi hat hinsichtlich des vorhersieht Abkommens mit der Nationalen Autorität Anticorruzione betont, dass sie „eine optimale Idee ist: auf diese art und weise,- hat es erhoben -, stellen uns wir geschützt von Überraschungen, die von dem Werk würden im gange können verhängnisvoll“, werden.