Die letzte Abfassung von dem Verhältnis auf dem Vorschlag EU auf den Häfen sieht reglementarisch die Aufhebung von den Anordnungen auf dem Marktzugang vorher



Sie ist gegenwärtig mit eine europäische Verordnung auf den Häfen, aber wird ein Überschuss von den Normen zu dem Verschwinden von den Häfen tragen. Das hat deutscher Knut Fleckenstein heute zu europarlamentare gesagt, Referent von dem zum thema hafen europäischen Vorschlag reglementarisch und greift zu Athen zu der jährlichen Konferenz von dem European Sea Ports Organisation (ESPO im Kurs) ein, reglementarisch von welch die letzte Abfassung von dem Projekt von dem Verhältnis auf dem Vorschlag auf dem Marktzugang von den hafen Diensten und auf der Transparenz von den Finanzierungen zu den Häfen vorgewiesen hat.

Fleckenstein hat präzisiert, Data ihre Vielfalt, dass es nicht kann, eine einzige gesetzgebende Lösung für all europäischen Häfen uns sein. Dies, das wichtig ist -,-, betont ist die durchsichtigen Regeln und die Möglichkeit es hat die sehr konkurrenzfähigen Häfen zu machen festzulegen die Autonomie von den Häfen abzusichern. Es hat hinsichtlich der Autonomie von den hafen Zwischenlandungen Flecknstein spezifiziert, kündigt an, dass die Verordnung Sprache von der Autonomie von den Häfen in festzulegen die Tarife, dass der Vorschlag auf den Häfen reglementarisch der folgende Monat von der Kommission Transporte von dem Europäischen Parlament debattiert wird. Der Europaabgeordnete hat sich zu tal Vorsatz gezeigt, dass es Sinn nicht hat, der die praktizieren Tarife von dem Hafen von Barcelona zu Madrid wie jen von dem Hafen von Koper entschieden werden folglich zu Lubiana definiert werden.

Hat zu europarlamentare die stechen Vorgesetzter von seinem Projekt von dem Verhältnis illustriert, dass die gesamt Aufhebung von den Anordnungen organisations flexibel auf dem Marktzugang zugunsten vorhermodelliert sieht. Flecknstein hat sich insbesondere auf der Notwendigkeit angehalten, stellt festder Druck Anbindung, die Transparenz von den öffentlichen Finanzierungen zu den Häfen abzusichern, der zwischen der Verordnung auf den Häfen und den klaren Normen auf den staatlichen Beihilfen zu den Häfen besteht. Es hat zu tal Vorsatz präzisiert, dass sie nicht einig gibt genaue für die Wahl auf diesem Verhältnis ist, da dies von den auf der Stirn von der Definition von den neuen Normen auf den staatlichen Beihilfen absolvieren Fortschritten abhängen wird.

Außerdem hat Flecknstein spezifiziert, erklärt, dass die einfache Einführung von einer Schwelle für die Investitionen ausreichend sein nicht würde, der einige Kategorien von den kompatiblen Hilfen mit dem Binnenmarkt aussagt, dass das Projekt von dem Verhältnis Juni 2014 auffordert, die Häfen in der Verordnung 651/2014 von der Europäischen Kommission von 17 mit welch einigen Sektoren einzuschließen, werden von der Meldepflicht von einigen Kategorien von den Hilfen befreit.

Ad interim der Grieche Fotis Karamitsos, hat in seinem Eingriff zu der Konferenz von dem ESPO die Bedeutung hervorgehoben und hat die europäischen Politiker exportiert, der Vizegeneraldirektor von der Generaldirektion Mobilità Trasporti und von der Kommission Europäischen, nicht" zu "lassen", die Regelung auf den Häfen zu genehmigen ,"dass die Gerichte vece die Politik in euer machen.