Die Plattform Europa ist in der tat notwendig zu der Wiedereinführung von dem Hafen von Livorno?



Die Ratlosigkeiten von dem gewerkschaftlich organisieren von Livorno, Filippo Nogarin, auf Piano von dem finanz Ingegnerizzazione für die Durchführung von der ersten Phase von der Plattform Europa im Hafen von der labronica Stadt, dass es in den letzten tagen und dass - resultierend aus die Bemerkungen von dem erst Bürger im Hafen Komitee vorgewiesen wird -, hat die Hafen Autorität von der Offenlegung entschieden ( von 13 und 15 Mai 2015), stammen sie von der Erwägung, dass "das Hafenbecken Europa "Realität werden" wird ,"nur wenn die Privatleute entscheiden" werden ,"750 Millionen Euro in diesem Projekt "anzulegen".

Das erhebt der Livorneser Nicoletta Batini, der als kandidaten stellt Ökonom von dem gewerkschaftlich organisieren Nogarin zu dem Präsidentschaft von der Hafen Autorität von Livorno und, beachtet, dass Criticità von der Machbarkeitsstudie "das gewerkschaftlich organisieren tatsächlich all gezeigt hat, der die Hafen Autorität Von durch Wettkampf zu der Gesellschaft Von Apollonia Genua beauftragt hat, als dann hat sich von der Beratung und von der Arbeit von dem Ocean Shipping Consultants Egham (UK) bedient Von: ein Dossier wird als keinesfalls können und" die nicht finanz investitons Privatbanken italienischen und auslands- zu der aktive Teil in der Durchführung von dieser Infrastruktur zu sein überzeugen,- betont es -.

Nicoletta Batini hebt hervor, dass, wenn "die Berater von der Hafen Autorität von Livorno "sicher" einerseits "sich von der zukünftigen Ausdehnung von der Frage "aussagen" ,ich ", vermutet für 2014-2035 ventennio ein (Häuser, 54% und 70% außerdem gleiches Häuser), (low) (high Häuser), - in all italienischen Häfen trotz der zahlreichen Unterschiede und die Konkurrenz", "erfahrenes von dem gewerkschaftlich organisieren Nogarin "Basis von dem gleichen Verkehr zu 60% jeweils spezifiziert den Ökonomen" haben von anderem die gesamt Abwesenheit von einem statistischen Muster zu der Basis von diesen Vorsorgen erhoben befragt "erhöhe" ,"der zwischen dies existiert: die Flüsse werden erhalten einfach teilt das in export für das wartet Wachstum in BIP wartet Wachstum registriert multipliziert die Teus in den vergangenen Jahren für eine erhält Nummer nicht einmal zu erwägen,- erklärt der Batini -, dass es export in Italien jetzt ausstreckt, von einigem Jahr zu immer ablehnend zu sein. Außerdem,- fügt der Ökonom hinzu -, schließen die Schauplätze Basis, low und high auch die Beschleunigungen aus a priori Beugungen von export oder von der Frage in Italien in Bezug auf das Einkommen potenzielle für einzelnes ein Jahr, liefert eine verzerrt Betrachtung von den Risiken die sind all vermutet nach oben".

Nicoletta Batini signalisiert auch ,"dass 4,65 "viel abgelegen "Tempel von der Wirtschaft von der Finanz und" weltweiten "von den verbreiteten Meinungen bei ist ","- teilt das wartet Wachstum in Traffici mit dem wartet Wachstum in BIP erhält von Ocean Shipping Consultants - ". Diese Nummer für 2015-20 hat gemäss dem Global einen gleichen Wert zu einem Dritte Perspektive von Oxford Economics (1,6),- präzisiert es -, während der Wert aber gemäss dem Internationalen Währungsfond gleich zu 4,1 für 2015 geht zu 3 in 2019 hinunterist. Andere Studie taucht folglich nicht in kein auf die Möglichkeit von einem Wachstum von Traffici in vermutet Alto Tirreno wie jen exponentielles von Ocean Shipping Consultants,- betont der aus livorno Ökonom -, in der tat hält sich eine Verlangsamung von dem Export zu dem globalen Stand in den nächsten jahren wahrscheinlich".

Gemäss dem Batini "betrachtet die Studie "außerdem "nicht in einiger Weise eine ernste Analyse von dem Sensitività "mit Hafenbecken Europa ohne Hafenbecken Europa und "",", dass es zwecks grundlegend ist, anstelle von zu verstehen, wenn die neue Infrastruktur in der tat notwendig zu der Wiedereinführung von dem Hafen ist. Insbesondere,- vergleicht es -, nicht ist sie zum beispiel Spur von einem alternativen Vorschlag zu Hafenbecken Europa, ein neues Projekt das erlaubt den Eintritt von den leicht kleinen Schiffen in Bezug auf jen wird auf welch tariert die Infrastruktur. Einige Analyse existiert schließlich nicht, der die eine Schwindel erregende Zunahme von den Flüssen Container, die Kreuzfahrten shipping zuwürde können lässt", eventuelle Folgen zu verstehen, auf anderen Sektoren, welch und dem Short-sea haben.

Abschließend machen darlegen Criticità und die Notwendigkeit folglich von dem Project von der grundlegenden Bedeutung, "für den Batini financing sogar ex novo eine mindestens vorsichtige Bewertung von der Hafen Autorität von Livorno von der von dem Ocean Shipping Consultants vorweist Arbeit, wenn eine nicht von anderer Gesellschaft verwirklicht neue Studie. Obgleich wird der Preis von dieser Beratung, als sehr 200.000 Euro gekostet,- attestiert der Batini assoziiert sich zu der Anzeige von dem gewerkschaftlich organisieren -: gemäss den Experten, von zwei zu den fünf Malen in Bezug auf die analoghi entwickelt Baustelle von den bekannten Gesellschaften von dem Sektor mehr".