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5. November 2024 - Jahr XXVIII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Ein Rapport von dem International Transport zeigt Forum den ablehnenden Effekt, das Megabyte portacontainer chain der sie auf dem Supply haben werden
Der Effekt von den Größenvorteilen wird immer weniger für die Reeder wichtig
29 Mayo 2015

Wenn es ist, bewegt sich ein Segment von der weltweiten Industrie in richtung in Bezug auf jen angibt von den Analysten sovente entgegenstellt, von den Experten von dem Sektor, das uns Jahre geben, die ausarbeiten, und komplex verursacht es von den Gesellschaften von der Beratung und Studien dokumentiert und formulieren Vorsorgen gründet, ist jen von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie.

Von viel Jahren stellen all, die Previsori jetzt auf der Warnung die reeder Gesellschaften, die die Flotten von portacontainer ungefähr das Risiko von einem Überschuss von verstaut in Bezug auf die Frage leiten. Das Rennen in den Vergleichen von den Werften hat sich überhaupt trotzdem nicht gemildert full, um zu diensten die Fähigkeit von den Flotten von dem Container zu erhöhen.

Die Warnungen von den Experten haben vor allem Besorgnis geworden aber die beauftragt Ladefähigkeit von den Portacontainer, wenn die Nummer von Ordinativi nicht nur von neu zugenommen hat,- und in der exponentiellen Art -. Es ist sich in Kürze von den Schiffen in der lage höchstens 10,000 Teu zu den Einheiten zu befördern vorbeigegangen, die von können, mehr von Doppio beladen.

Ehrlich gesagt, der Überschuss von der Fähigkeit, wenn fast, auch noch war und, ist, ein vorgesehen Risiko von der Gesamtheit von den Experten die würden können portacontainer aber, von der direkten Verwaltung von dies von ihrer begrenzt Aufwendung stammen, ist sie noch anstatt die Wirksamkeit von der ökonomischen Betrachtungsweise dubbia und operativ von der Einführung in den Flotten von den Schiffen in der lage von den Behältern zu verladen riesige quantitativ, die von den ablehnenden Effekten hervorrufen Ratlosigkeiten, Subjekt wie wird zu der Notwendigkeit sein einzeln, auf den Kursen sie anzuwenden, wichtige Volumen von dem Verkehr und die bis jetzt sehr wenigen weltweiten Orte auf welch müssen noch mehr zu sie sind in welch weist, Häfen in der lage sie zu bekommen vordurchreisen, um jen zu verbinden anwenden.

Ratlosigkeit auf genießt das auch von der Aufwendung von diesem Megabyte Schiffe ökonomisch laufend wird von viel Experten von dem Sektor Hafenarbeiter ausgedrückt befragt "of", um den Rapport "The Impact Megabyte" zu verfassen, der Forum (ITF), die zwischenstaatliche Organisation der for and die letzte Publikation von der Serie von der Analyse auf den spezifischen Themen von der Wirtschaft von dem von dem International Transport erzeugt Transport sie reist vor von dem Organisation Economic Co. Development (OECD) abist. Die Studie wird mit dem Ziel verwirklicht die Auswirkung auf der ganzen Kette von dem Transport von den Reedern innerhalb einer ununterbrochen Suche von den Größenvorteilen anordnen diesen großen Schiffen zu bewerten.

Die Analyse zeigt sich, dass, wenn es und zu der gesamten Verbesserung von der Performance von der Beförderung auf dem Seeweg, zusätzliches in zu der Verminderung von den Kosten beigetragen das Einführen in den Flotten von portacontainer von der meist Fähigkeit vorbeigeht hat, die Zunahme von den Dimensionen von dieser Typologie von den Schiffen und der Geschwindigkeit mit welch dies geschieht, Anpassungen von den Infrastrukturen von den Ständen von den Produktivitäten und Folgen auf dem Rest von der Kette von dem Transport erfordert hat, die, den Hafen Autoritäten, anderen Teilen von dem Supply chain eine Zunahme von den Kosten auf kosten von den hafen Technikern von und von bestimmen.

In Zukunft beachtet die Analyse und können würde, verschwinden, dass, wenn die Zunahme von den Dimensionen von den portacontenitori Schiffen es ist wahr, dass eine Ersparnis auf den Kosten bestimmt, dieser Effekt aber mildert sich. Insbesondere hat der Wirbel von der zehn Jahre geschieht sehr maximalen Dimension von den Portacontainer in den vergangenen die gesamt Kosten von den Schiffen für den von ungefähr ein Dritte befördert Container verringert. Jedoch verringert sich diese Ersparnis mit der zusätzlichen Zunahme von den Dimensionen von den Schiffen, und ist die Ersparnis auf den von der neuen Generation von portacontainer anbieten Kosten von vier zu sechs unteren Malen in Bezug auf jen erhält mit den sehr großen anwendet Schiffen, bevor diese neue Phase von dem schiffs Riesenwuchs sich überprüfte. Es wird außerdem ungefähr 60% von der Ersparnis auf den von sehr neuen erzeugen Kosten von den effizienten Motoren von der Dimension von den Schiffen erzeugt portacontainer anstatt. Außerdem ist der neue schiffs Riesenwuchs und das Wachstum von der Fähigkeit von der Flotte von portacontainer erfolgt, obgleich hat sich eine Verlangsamung von dem Wachstum von dem maritimen containerizzato globalen Verkehr überprüft. Die neuen Gebirgsmassive ordnen von dem Megabyte Schiffe an hat zu einem Überschuss von dem Angebot von den Containerschiffen getragen,- erklärt die Analyse -, und wird dies sehr wahrscheinlich einen ablehnenden Effekt auf der Kostenreduzierung von dem Gebrauch von den großen Schiffen haben bestimmt, mit einer Verminderung von der Frage, der kleine infolgedessen eine Ersparnis für den befördert Behälter haben wird.

Die Studie stellt außerdem fest, dass das Megabyte portacontainer auch Bergspitzen von dem Verkehr in den Häfen bestimmen und zu dem harten Beweis die Tätigkeiten von dem Transport von dem Hinterland stellen. Tatsächlich erfordern diese Schiffe die Erweiterung von den notwendigen Infrastrukturen und, sind mit der dementsprechenden Notwendigkeit die Fähigkeit aufrichten von den Kais um sie zu empfangen, um die erzeugt Bergspitzen von dem Verkehr von ihrer Aufwendung zu befriedigen, die von den Flächen von der Lagerung von den Containern.

Die Analyse schätzt nämlich schätzungsweise in 0,4 Milliarden von den Dollars zu dem Jahr diese zusätzlichen Kosten mit den zwei letzten Stimmen von den Kosten, in viel Nationen Baggern und Infrastrukturen, die Kulissen von den Häfen, das andere Dritte von der Baustelle und können es würde, die hafen Ausrüstung, ein Dritte zu fördern, von welch ungefähr ein Dritte bestimmt von der Notwendigkeit sein hafen- und retroportuali von der Notwendigkeit, um die Infrastrukturen anzupassen ausbaggern,- präzisiert der Rapport - als sind für den großen Teil auf kosten von dem öffentlichen Sektor.

", Wenn das Potenzial von der Ersparnis auf den Kosten auf kosten von den Gesellschaften scheinen, eher ausgegrenzt zu sein,- stellt die Analyse klar -, viceversa würden die Zunahme von den Kosten für die Infrastrukturen können exponentiell sein. Die Einführung von einer Hundert von den Schiffen von 24.000 Teu in 2020 bemerkenswerte Investitionen in jen Site zu erfordern, in welch für eingeführt erst diese Schiffe (Ferner Osten, Norden Europa, Mittelmeer), aber wird,-, auch teu durch die Effekte zu Wasserfall den Effekt haben es wird die Einführung von den Schiffen von 19.000 im Norden Amerika von den Schiffen und von 14.000 Teu im Süden Amerika im Afrika und zu bestimmen. Dies wird auch die Notwendigkeit von den zusätzlichen Investitionen in diesen Regionen implizieren".

Gemäss der Studie würden die allgemeinen Institutionen und müssen infolgedessen agieren Konto von dies haben. Haben zufällig absichtlich anstelle von viel die Entwicklung von der Dimension von den Schiffen ermutigt Häfen und Nationen, oder, während ein ausgeglichener Standpunkt eine Aufmerksamkeit zu die Interessen Öffentlichkeit wünschenswerte und meist sein würde.

Die Studie beachtet relativ insbesondere zu der Versicherungsfähigkeit von diesen Schiffen und zu den von den eventuellen Zwischenfällen bestimmen Kosten, dass sie auch chain portacontainer in zunehmendem maße die bestimmt Risiken für das Supply von der Aufwendung von großen sind. Außerdem dieses Megabyte bestimmen Schiffe mehr eine Konzentration von den Diensten von den Volumen von den Waren und, eine Verringerung von dem Angebot von der Flexibilität von dem Supply und chain, soviel,- betont die Akte - als Einführung in den Flotten von den großen Schiffen wird mit einer von den hauptsächlichen Gesellschaften von der Navigation von dem Sektor drückt meist Kooperation übereingetroffen, dass vier Allianzen sich gebildet haben.

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AB DER ERSTE SEITE
Ende Jahr wird Fret SCNF nicht mehr bestehen, und die Tätigkeit wird von den neuen Unternehmen Hexafret und Technis erfasst.
St. -Ouen
Ziel dieses Geschäfts ist es, die Zahlung von 5,3 Mrd. EUR zu verhindern.
Tasse zikostas: Zu Beginn meiner Amtszeit werde ich eine Strategie für die europäischen Häfen vorlegen.
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Brüssel
Die Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrssektors-hat das designierte Kommissionsmitglied hervorgehoben-muss auf Nachhaltigkeit beruhen
Norwegian Cruise Line Holdings zeichnet vierteljährliche Einnahmen auf.
Miami
Im Juli-September dieses Jahres haben die Schiffe der Gruppe 812000 Fahrgäste befischt (+ 9,7%).
Die intermodalen Hubs von Melzo und Mailand Smistamento werden in der ZLS des Hafens und im Rückkauf von Genua wiederaufgenommen.
Mailand
Delibera von der Regionalregierung der Lombardei angenommen
Die öffentlichen Investitionen, die für die Dekarbonisierung des europäischen Verkehrs erforderlich sind, werden jährlich auf 39 Mrd. EUR pro Jahr zugeschaut.
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Brüssel
Die Schätzung in einer neuen Studie zur Transport & Umgebung
Die Krise im Roten Meer hat zu einem Busch von sechs Milliarden Dollar in den Kassen Ägyptens geführt.
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Kairo/Alessandria
Vehikel für den ägyptischen Hafen von El Dekheila von Dienstleistungen von Vuxx Shipping zwischen China und Russland
Im dritten Quartal stieg der Güterverkehr in den Seehäfen der VR China um +1,7%.
Peking
Allein die Bände und Auslandsmengen sind um +5,0% gestiegen.
Im Quartal Juli/September wuchs der Schiffsverkehr in der Straße von Bosporus um +6,4%.
Ankara
In den ersten neun Monaten des 2024 erhöhten sich die Zuwachs auf +7,1%.
DFDS wird das internationale Transportnetz der Ekol Logistics nicht erwerben.
Kopenhagen/Istanbul
Vorwurf von Anschuldigungen: Die dänische Gruppe erklärt, dass bestimmte vertragliche Bedingungen nicht erfüllt seien; das türkische Unternehmen hat in den letzten 24 Stunden einen Antrag auf Abzinsung erhalten.
Im ersten Quartal dieses Jahres ist der Verkehr in den Häfen der Europäischen Union um -3,2% gesunken.
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Luxemburg
Wachstum allein der Containerverkehr (+ 5,2%). Mehr Zweifel an den Zahlen für Italien
ECSA und T&E fordern, dass das "Clean Industrial Deal" den Energieinstieg im Shipping unterstützt.
Brüssel
Die Bereitstellung umweltfreundlicher Schiffskraftstoffe in Häfen zwischen den Anforderungen
Im Trimester Juli-September wurden die Erlöse aus dem ONE um +65,2% zugenommen.
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Singapur
Die von der Flotte mitgeführten Containermengen erhöhten sich um +6,6%.
Im dritten Quartal sind die finanziellen und operativen Ergebnisse der COSCO deutlich angestiegen.
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Shanghai
Die von der Flotte mitgeführten Containermengen erhöhten sich um +8,6%.
Maersk zeichnet die glänzenden vierteljährlichen Ergebnisse auf
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Kopenhagen
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Le Aziende informanoSponsored Article
ITS Costruttori, il futuro dei cantieri inizia in Accademia
Oltre 420 posizioni aperte in 17 corsi totali, con un tasso di occupazione post diploma di circa il 95% in media
Im dritten Quartal verringerte sich der Güterverkehr in den türkischen Häfen um -1,8%.
Ankara
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Bleibt noch ein Rechtsstreiter vor dem Rechnungshof
Maersk versiegelt mit China LONGi, um seine Fabrikschiffe für Methanol zu beliefern
Kopenhagen
Die dänische Gruppe hat bereits Verträge zur Deckung von mehr als 50% der für 2027 vorgesehenen Nachfrage nach Methanol in der Gemeinschaft bereits geschlossen.
Royal Caribbean hat vierteljährliche Finanz-und Geschäftsergebnisse aufgezeichnet.
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Miami
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Der Verband europäischer Häfen ist alarmiert für die geplante Reform der EU-Fördermittel für die Verkehrsinfrastruktur.
Brüssel
Die Politik und die Finanzierung des Verkehrs-hat ESPO betont-müssen auf einem europäischen Ansatz beruhen.
Im dritten Quartal dieses Jahres sind die Transite von großen Schiffen im Panama-Kanal um -38,3% gesunken.
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CMA CGM schließt Marsa Maroc ein, um einen Terminalcontainer im Hafen von Nador zu verwalten.
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Es wird am 1. Februar 2025 aktiviert.
Hapag-Lloyd wird die italienischen Häfen in zwei Dienstleistungen zwischen dem Mittelmeer und der East Coast USA auslaufen.
Hamburg/Haifa
In Genua, Livorno und Salerno in Zusammenarbeit mit ZIM
Im dritten Quartal haben die Terminals von COSCO Shipping Ports 29,1 Millionen Container (+ 4,8%) umgeschlagen.
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Taipei
Stellungnahme zu den Südkoreanen HD Hyundai Samho und Samsung Heavy Industries
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Abu Dhabi/Triest/Paris
Das Joint Venture Mastral wird sich mit dem Entwurf, der Entwicklung und dem Bau von Unterwassersystemen befassen.
WSC, das Mandat des neuen europäischen Kommissars für Verkehr, um die Dekarbonisierung des Shipping zu gewährleisten
Brüssel
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Rom
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Séastien Romani ist der neue CEO von Forship Spa.
Vado Ligure
Gleich zu Giuseppe Scognamiglio
Restyling des Anlandungsgebiets von Kreuzfahrern im Hafen von Catania
Catania
Im Jahr 2023 erhöhte sich der Handel mit Kreuzfahrten im sizilianischen Schal um +43,7%.
Die Arbeiten für den Abschluss der Handelsketten des Hafens von Milazzo sind neu.
Messina
Voraussichtliche Umsetzung von 18.000 Metern neuer Spielwellen
Im dritten Quartal ist der Umsatz von Kalmar um -16% gesunken.
Helsinki
Die neuen Aufträge stiegen um +6%.
Genehmigt die Prognose 2025 des AdMP der westlichen Ligurie
Genua
Okay, auch die jährliche Revision des Operativen Operationenplans 2023-2025
Genehmigt die Prognose 2025 der Behörde für das Zentralsystem für Zentrales Adria
Ancona
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Messina
Wird bis Jahresende installiert
Freie Bilanz zum Voranschlag und zum Dreijahresplan der Arbeiten des Aktionsrahmens für Liguria Oriental (AdMP)
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In den ersten neun Monaten des 2024 stieg der Containerverkehr an Spice um +8,1%. Das Ereignis "A Bridge To Africa" am 14. und 15. November.
Genehmigung des Haushaltsvoranschlags 2025 und der POT 2025-2027 des Meridionalen Tyreno-und Ionium-Ad-SP
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Hafen von Livorno, beschlagnahmt eine Ladung von 40 Kilogramm Kokain.
Livorno
Drei Personen werden festgenommen.
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Livorno
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Rail Cargo Group aktiviert einen Eisenbahndienst zwischen Belgrad und dem Hafen Rijeka
Wien
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Visual Sailing List
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Hurg
Auch ein leichter Anstieg des Verkehrsvolumens der von den Hafenterminals umgebenen Container
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Genehmigt den Haushaltsvoranschlag 2025 des AdMP der Sardinien.
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Das Unternehmen fungierte bereits als Verwaltungsstelle für deutsche Operationen der italienischen Gruppe.
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Vereinheitlichte Konzession für das Terminal von Intergroup im Hafen von Gaeta
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Assologistisch hat einen praktischen Leitfaden für die Reform des Zollwesens veröffentlicht
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USB-Meer und kritische Häfen: Annahme einer Vereinbarung über die Erneuerung des Arbeitsvertrags für Hafenarbeiter
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Seite mit der freiwilligen Vereinbarung "Ancona blue agreement"
Ancona
Ziel ist es, die Auswirkungen der Emissionen von Kreuzfahrtschiffen, Ro-Ro-Schiffen und Fährschiffen, die den goldenen Hafen anheizen, zu verringern.
Guardia Costiera Italiana und die Akademie Akademische Akademie der Marine Merceim zur Unterstützung der Regierung Maritime Ukraine ("Marine Academy")
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Italienische Häfen:
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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
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Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
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Russia and India join forces in the Arctic, leaving China aside
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Relazione del presidente Nicola Zaccheo
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Fincantieri eröffnet in San Francisco ein Zentrum für die Entwicklung von zweigüsigen Technologien, die sowohl für zivile als auch militärische Bereiche gelten.
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