 Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC), les premières deux compagnies mondiales du transport maritime containerizzato que moins qu'un an fait ont communiqué la constitution du 2M, un Vessel Sharing Agreement (VSA) relatif aux liaisons de ligne parmi l'Asie et l'Europe, ont annoncé aujourd'hui l'adoption de mesures pour développer ultérieurement la compétitivité de ces services en améliorant l'allocation de la capacité de soute.
- Les modifications, qui seront communiquées à bref, seront introduites à partir de la moitié du troisième trimestre de cet an.
- Maersk et MSC ont spécifié que, par exemple, la capacité moyenne des portacontainer employées entre l'Asie et la Méditerranée dans le service AE9/Condor, qui échelle les ports de Ningbo, de Shanghai, de Yantian, de Chiwan, de Tanjun Pelepas et de Barcelone et poursuit en touchant Tanger Med, Southampton, les Havre, Anvers et Felixstowe, sera diminué de 9.500 teu à 6.500 teu, réduction qui aura un impact surtout relativement à la Méditerranée.
- Les modifications auront même le but de définir un network de services calibré en second lieu la stagionalità, qui permette d'adapter la capacité à la question sans produire des conséquences sur produit et sur l'efficacité des services.
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