Filt Cgil, Fit Cisl et Uiltrasporti satisfaits de la rencontre au Mit sur le nouveau Doucement de la Portualità et de la Logistique



Filt Cgil, Fit Cisl et Uiltrasporti ont défini positif hésite de la rencontre d'aujourd'hui à Rome avec les sommets du Ministère des Infrastructures et des Transports centré sur le nouveau Doucement Stratégique National de la Portualità et de la Logistique dans de définition.

« Il y a - ils ont remarqué les secrétariats nationaux des trois syndicats - disponibilité à poursuivre la comparaison au fur et à mesure que le parcours de la réforme passe, parcours qui se conclura avant les mois prochains. Les actes fondamentaux immédiats concernent les governance, les concessions et la sécurité, outre les urgenux mesures pour dépasser les problématiques liées au guichet unique des contrôles aux marchandises et aux dragages. En ce qui concerne le travail, le Mit on a dit disponible à affronter la matière de l'organisation globale, mais il a spécifié qu'il n'y a pas né urgences né criticités considérables : le secteur fonctionne mais il est migliorabile ».

« Par rapport à il craint des problématiques relatives aux applications contractuelles des employés des Autorités Portuaires - ils ont spécifié Filt Cgil, Fit Cisl et Uiltrasporti - le Ministère s'est engagé d'approfondir la question et chercher d'urgence une solution. Nous avons enfin souligné l'exigence de donner cohérence à l'ensemble des décisions à assumer en ayant beaucoup d'attention aux thèmes du travail, de la sécurité et de la formation ».

Une nouvelle rencontre est au programme à septembre.

Entre temps la Région Ligurie a présenté un document qui spécifie la position de l'organisme sur le sujet Doucement Stratégique National de la Portualità et de la Logistique. « Nous avons souligné - il a expliqué l'assesseur régional à Porti et Logistica, Edoardo Rixi - nos perplexités parce que, à l'état actuel, il ne nous semble pas qu'il mette à disposition les moyens nécessaires pour dépasser la dimension locale des marchés de référence du système portuaire italien, en permettant à ces ports géographiquement tu adaptes à la compétition internationale, comme l'arc ligurien et Trieste, traguardare des marchés contendibili. Le maintien d'un cadre normatif identique pour les ports à vocation régionale et pour ceux à potentielle vocation internationale - il a remarqué Rixi - en est la manifeste démonstration. En synthèse le Plan semble être amélioratif pour la compétition parmi les ports nationaux, mais il n'en améliore pas la globale compétitivité sur le front international ».

« La prévision d'utiliser le Plan quelle « architrave de la politique de cohésion et de la croissance de l'Italie du Sud » - il a observé en outre l'assesseur - mal se combine avec la necessité qui le système logistique soit au service des districts industriels du Pays qu'ils voient concentré en Lombardie, Piémont, Vénétie, Emilie et Toscane au-delà du 80% de sa capacité manifacturière ».

« Il est indispensable - il a conclu Rixi - procéder à la création d'un nouveau modèle de governance à travers plus vaste et approfondi de la comparaison avec le stakeholders. Il faut impliquer davantage les opérateurs : un Plan stratégique ne concerne pas seul le plan institutionnel mais même et surtout le marché ».