Dans le port de Gênes les sociétés SECH et Terminal San George demandent prorogation de 40 et 30 ans des respectives concessions



Autres deux des principaux terminalisti qui actionnent dans le port de Gênes ont présenté instance pour obtenir prorogation de l'échéance du contrat de concession. Après la demande présentée les derniers jours du groupe des Joint ( du 16 septembre 2015), en effet elles ont été publiées les instances présentées du Terminal des Conteneurs Tendu de Gênes - SECH et du Terminal San George, qui ont présenté question de prolongation de durée du contrat respectivement pour une période de 40 ans et de 30 ans.

Terminal Conteneurs Tendu de Gênes - SECH gère le conteneur terminal à Descente Santée et est concessionaire d'aires et d'édifices pour 184mil mètres carrés jusqu'à au 31 décembre 2020. Dans les 22 ans de gestion de la part de SECH le terminal - il met en évidence la société dans l'instance de prorogation de la concession présentée à l'Autorité Portuaire - est passé d'un trafic mouvementé pair 250mil à teu en 1994 à un volume pair 455mil à teu dans le 2014. et l'entreprise a effectué des investissements pour un total d'au-delà de 69 millions d'euro.

Au sujet des futurs investissements annoncés de SECH dans le document, l'entreprise spécifie qu'ils ont été aménagés des investissements « valorisés pour plus que 120 millions qu'euro, attendis pour les 30 prochains ans au fin d'en permettre une rentrée dans les 40 ans demandés pour le nouveau terme de concession ». On agit d'investissements relative au seul terminal de Descente Santée.

En effet dans l'instance SECH il se rappelle de faire même une partie avec cote pair au 35%, actuellement à travers sa contrôlant Seber Srl mais à bref en directe, du Consortium Bettolo à flanc de la consorziata Marinvest du groupe armatoriale Mediterranean Shipping Company (MSC) qu'il détient cote pair au 65%. « Le Comité Portuaire, dans la séance dans donnée 30 avril 2014 - il spécifie SECH - a délibéré de donner mandat à son président de prévoir l'acte substitutif de concession relatif à résume domanial maritime dénommé comme Terminal Baissée Bettolo en faveur du Consortium Bettolo » et il se prévoit - il poursuit l'entreprise - « qui dit acte soit conclu bref avec durée à déjà délib3rée à tout le 2045. Il en atteint - il remarque SECH - que dans l'immédiat prosieguo les consorziati Marinvest et SECH devront immédiatement programmer les investissements nécessaires pour la préparation de la nouvelle portion terminalistica, investissements même prettamente structurels et estimés dans l'ensemble à l'état dans environ 130-140 millions d'euro, avec cote à chargement de l'instant au moins 40-50 millions d'euro ; outre cela - elle précise l'entreprise terminalista - SECH pourra actionner sur tel nouveau résume « en étendue » par rapport à résume actuellement dans sa concession (Baissée Santée) même avec vraiment personnelle (v. sentence TAR Ligurie n. 747/2012) ». SECH met en évidence par conséquent que les 120 millions d'euro d'investissements prévus sont relatifs au seul terminal de Descente Santée, avec exclusion de ce que sera investi dans le terminal de Descente Bettolo, et cela - il précise l'entreprise - à front d'une concession domaniale avec échéance dans donnée 31 décembre 2020, investissements et engagements par rapport auxquels SECH observe de retenir « de devoir avoir quelques « certitudes » parmi lequel, prioritairement - il souligne l'entreprise - qui déjà depuis cet instant soit nécessairement redéfinie le terme final de son titre concessorio ».

Même l'actuel terme d'échéance de la concession délivrée au Terminal San George (TSG), société du groupe Gavio qui actionne un terminal multipurpose sur les quais de Pont Somalie et Ponte Libia (sur ces dernières à travers l'association temporaire d'entreprises avec Ignazio Messina & C. avec titre concessorio jusqu'à donnée du 31 décembre 2035), est fixée pour le 31 décembre 2020. La société a présenté instance pour obtenir une prorogation de l'échéance du contrat qui la rend concessionaire d'aires et des édifices pour 61mil mètres carrés à Pont Somalie jusqu'à par an 2050.

Dans l'instance présentée à l'organisme portuaire TSG il se rappelle d'avoir investi dans le port de Gênes 34 millions d'euro à partir dont de 2006, 23.4 millions dans la période 2011-2014 et d'avoir développé les volumes de trafic mouvementés en portant les l'an passé à au-delà à de 3.6 millions de tonnes, avec un accroissement du +105% sur le 2011. L'entreprise a un plan d'ultérieurs investissements qui prévoit des frais pour 83.4 millions d'euro en outillages, équipements, grue et moyens de place et pour autres 23.4 millions d'euro en interventions structurelles pour l'amélioration des aires en concession et pour la récupération d'aires actuellement pas utilisables. En outre il est prévu une constante augmentation des volumes de trafic avec conséquent accroissement du personnel employé (+27%) et du personnel indirect CULMV (+48%).

Dans l'instance l'entreprise signale entre autre « qu'en ports limitrophes à celui de Gênes, et en particulier même en terminal en dirigée concurrence avec celui géré de TSG, elles ont été accueillies des instances de renouvellement de concessions domaniales pour intervalles temporels pas mal consistants, même à quel compose - il souligne la société du groupe Gavio - à front d'investissements considérablement inférieurs à ceux-là qui s'engage TSG ».