Demain à Pordenone le port de Trieste se présentera aux réalités industrielles du Nord-est



Demain par heures 9,30 dans le siège de l'Union des Industriels de Pordenone on tiendra une présentation du port de Trieste aux réalités industrielles du Nord-est, rencontre qui a le but d'illustrer les opportunités qui l'escale giuliano peuvent offrir aux réalités locales en termes de nouveaux services intermodaux, de conditions tarifaires et de possibles dévelopements de nouvelles activités merci au régime de Point Franc. Dans l'occasion elles seront présentées même les possibilités qu'ils dériveront de la reconversion de Porto Vieux en termes de développe de nouveaux business pour les entreprises du Nord-est.

Le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire de Trieste a mis en évidence l'importance de la présentation de demain : « aujourd'hui - il a expliqué Zeno D'Agostino - la presque totalité des trafics du port de Trieste est etrangère sur etranger. Un facteur connotant pour l'unique escale à vocation internationale d'Italie. Cette donnée positive cependant il y à réfléchir sur le fait qui à aujourd'hui le port n'a pas développé pleinement ses potentialités à service de la manifacture du Nord-est. Merci aux excellentes liaisons ferroviaires et routières, le port est parfaitement relié au réseau logistique du Friuli Venise Julie. Fernetti, Cervignano, Pordenone peuvent être le naturel retroporto de Trieste. Seulement une intégration efficace parmi les infrastructures à mer et à terre - il a remarqué d'Agostino - peut porter des avantages pour le territoire et des retombés économiques pour les réalités productives qui vous sont installés et avec lequel nous devons dialoguer plus. Dans ce je conteste, Pordenone, ville pont parmi Friuli Venise Julie et Vénétie, devient le lieu idéal dont partir pour raconter comme nous travaillons à Trieste ».

Même le maire de Trieste, de Roberto Cosolini, a souligné qu'on agit « d'une initiative particulièrement significative, que - a confirmé - permet y de présenter le port de Trieste et Porto Vieux à un qualifié parterre d'industriels du Du Nord-Est. Trieste, avec ses infrastructures et ses services - il a dit Cosolini - peut et veut être un moteur de développe économique d'aire vaste et de cela les entrepreneurs de la région sont conscients, ainsi nous en dépassons définitivement des inutiles palissades et des logiquex de séparation qu'ils ont profondément pénalisés, pour tant d'ans, toute notre communauté. Des villes et du port acceptent jusqu'au bout ce défi et celui-ci est sûrement un point de tournant important. Pour combien il me concerne m'arrêterai en particulier sur Porto Vieux, tenu compte que le commissaire et les opérateurs portuaires pourront présenter au mieux à la réalité et les perspectives de les nôtre j'escalade, en outre soulignerai comme le port soit une partie intégrant d'une ville qui parie fortement sur la mer à tous les niveaux ».

Entre temps hier le Comité Portuaire de Trieste a décidé à l'unanimité d'interrompre le procès de cession du 51% du Port Trieste Services (PTS), la société entièrement contrôlée de l'Autorité Portuaire de Trieste qui fournit les services à l'usage portuaire. L'infliger une amende-utilitaire, en effet, sera reconfiguré avec la structure sociale dans house. En dérive qui la société deviendra incedibile et qu'elle sera dédiée à la « fourniture de services déroulés directement et exclusivement en faveur de l'Autorité Portuaire comme l'efficacité, de la sécurité du meilleur fonctionnement des parties communes du port et de la gestion et de l'entretien des biens patrimoniaux de la même Autorité Portuaire ». Service hydrique, électrique, entretiens, viabilité, gestion édifices, services technologiques et réseaux télématiques sont les versants sur lesquels il ira actionner Porto Trieste Services Spa. Avec cette décision il est révoqué un chapitre du plan de privatisation délibéré du Comité Portuaire dans donnée 21 octobre 2014.

D'Agostino il a observé que la décision de transformer PTS en société dans house en second lieu les modalités prévues de la discipline communautaire « réalise un double objectif. D'un coté - il a expliqué - majeur ouverture au marché avec adjudication direct de quelques activité pour laquelle PTS déroulait une impropre et antiéconomique fonction de station adjugeant intermédiaire et de l'autre une majeure efficacité des services généraux offerts au port qu'ils ont, quels uniques commanditaires, l'Autorité Portuaire. Ce choix comportera la distribution de meilleurs services à un coût inférieur ».

Dans la même séance le Comité Portuaire a approuvé à l'unanimité même le Budget pour l'an 2016 qui comme reste d'administration présumé au 31 décembre 2015 estime importe de 4.08 millions d'euro, comme entrées 124.70 millions d'euro, comme frais 124.63 millions d'euro, comme résultat de compétence pour an 2016 j'importe de 69mil euros et comme reste d'administration prévu au 31 décembre 2016 j'importe de 4.14 millions d'euro. L'Autorité Portuaire a précisé que le reste de compétence prévu est déterminé du positif résultat de la gestion d'une partie courante (7.39 millions) que presque est entièrement utilisé pour donner couverture au déficit de la gestion en compte capitale (- 7.33 million) dérivant principalement d'investissements financiés à travers des ressources ses de l'Autorité. Pour le 2016, en outre, il s'enregistre une limitation des frais de fonctionnement de l'organisme par rapport au courant an pour 1.34 millions d'euro et sont prévus des investissements avec des fonds ses soit pour l'aquisition de biens de emploie durable et des oeuvres immobilières (4,55 millions) que pour l'aquisition d'immobilisations techniques (1.46 millions).

Parmi les contenus du Budget 2016 ils figurent les frais pour la réalisation d'oeuvres infrastructurales pour environ 76.99 millions d'euro entièrement équilibrées de pair entrez pour des contributions et pour des prêts financiés de l'État. Dans le particulière il s'agit de sommes dédiées en large partie à la réalisation de la Plate-forme Logistique.