Diez asociaciones europeas de shipping invitan los EE.UU. que hacer aún más para promover el transporte marítimo


À l'occasion de l'European Shipping Week, qu'on célèbre à Bruxelles, aujourd'hui dix primaires organisations de l'industrie maritime européenne ont rendu publie une déclaration jointe dans laquelle ils ont synthétisé proposées et des observations sur la politique européenne pour le transport maritime à la lumière de la révision intermédiaire de la Stratégie pour les transports maritimes de l'Union Européenne 2009-2018 à oeuvre de la Commission Européenne.

en su declaración las asociaciones Cruise Lines Internacional Asociación - Europes (CLIA Europes), European Boatmen' s Asociación (EBA), European Community Asociación of Shipbrokers and Agentes (ECASBA), European Community Shipowners' Asociaciones (ECSA), European Marítimo Pilots' Asociación (EMPA), European Tugowners Asociación (EDAD), European Transporte Workers' Federación (ETF), European Dredging Asociación (EuDA), Interferry y World Shipping Council (WSC) precisó que el sector en ellas representado comparte el emphasee fija de la Comisión Europea sobre la necesidad de una mejora de la reglamentación sobre el transporte marítimo.

"a este respecto - destacaron a las diez asociaciones - absoluta prioridad debe ser rebelión a una revisión sustancial de la Directiva de la Unión Europea relativa a los trámites de declaración (Directiva n. 65 del 20 de octubre de 2010 sobre los trámites de declaración de los barcos en llegada o en salida de los puertos de los EE.UU., ndr). La revisión - observaron CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, EDAD, ETF, EuDA, Interferry y WSC - debería elevar a una verdadera situación de "ventanilla única" europea para las navieras, que garantiza plenamente el principio de una "individual declaración" y que comparte con los Gobiernos y con todas las autoridades competentes todos los datos necesarios sobre el transporte y sobre las mercancías. Eso - pusieron de relieve a las asociaciones - debería determinar una reducción de las cargas administrativas para las tripulaciones de los barcos, para las navieras y para los agentes de los barcos ".

"son no obstante necesario - precisaron CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, EDAD, ETF, EuDA, Interferry y WSC - posteriores simplificaciones de los procedimientos y calidades para que el transporte marítimo se coloque sobre bases de paridad con las modalidades de transporte terrestres que ya se benefician de un mercado único. Negocio y la economía europea - observaron a las asociaciones - tienen necesidad que el transporte marítimo disponen de un verdadero Espacio Marítimo sin fronteras en grado obtener verdaderos beneficios ambiente y de logísticas ".

"esto - prosigue el documento - es una de las razones para las cuales la industria europea de shipping invita a las instituciones de los EE.UU. y los Estados l$miembros que deben irse más allá de comprueban de la aptitud de la legislación están en vigor. Hay una nueva estrategia para el shipping válido para la próxima década, que va a más allá del 2018. La iniciativa de la Presidencia maltesa de los EE.UU. de adoptar una declaración ministerial sobre la política para el transporte marítimo - establecieron CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, EDAD, ETF, EuDA, Interferry y WSC - representa pues un primer paso positivo. Esperamos que las Presidencias siguientes prosigan sobre esta carretera ".

además para las diez asociaciones europeas de shipping, "la futura estrategia para el transporte marítimo de los EE.UU. debería ser ambiciosa y contemplar a promover Europa como líder a nivel mundial y como región cualitativamente favorable a las inversiones de shipping. Eso pide inversiones en cuestión atractivo para las empresas, una fuerza de trabajo europea altamente cualificada, una coherente puesta en práctica de las normas ambiente y de la seguridad internacionales así como políticas que son de verdad convenientes y de las veces que deben facilitarse los intercambios comerciales. La estrategia debería colocar firmemente shipping, en el suyo juntas, en el centro del cluster marítimo ".

para CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, EDAD, ETF, EuDA, Interferry y WSC, además "la futura estrategia para el transporte marítimo de los EE.UU. debería en particular desenrollar un papel guia en la asistencia de la industria shipping de enfrentar retos globales. Ante el creciente incertidumbre política en todo el mundo, los EE.UU. deberían afirmar su papel de paladin mundial de comercio libre y equitativo. Por otro lado debería ayudar a la Internacional Marítima Organización a definir una estrategia global para garantizar que el sector de los transportes marítimos respetas sus compromisos sobre el clima en método ambiantement, social y económicamente sostenible ".

les associations CLIA Europes, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA, ÂGE, ETF, EuDA, Interferry et WSC donc ont confirmé leur "absoluto pleno compromete en el curso del próximo año a definir la estrategia para el transporte marítimo de los EE.UU. 2019-2028 y - especificaron - estamos dispuestos a trabajar con la Comisión Europea, con el Parlamento Europeo y los Estados l$miembros para hacer su realización un gran pasado".