En 2016 el grupo OOIL volvió a los momentos oscuros de 2009

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The Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL) de Hong Kong, que opera servicios de envío en contenedores a través de su filial en su totalidad Orient Overseas Container Line (OOCL), ha presentado el año financiero 2016 con una pérdida sustancial, la primera resultado económico neto de signo negativo después de que ascendió a -400,6 millones registrado en 2009.

En 2016, el año en que la flota de contenedores OOCL transportó volúmenes de cargas en contenedores de casi 6,1 millones de teu, un aumento del 9,1% en el 2015 ( de la 27 de enero 2017), el grupo OOIL totalizó los ingresos generados por los servicios marítimos de línea y las actividades portuarias y logísticas relacionadas de casi 5.300 millones, con un descenso del -11.0% en comparación con más de 5.900 millones. en el año anterior. El EBITDA ascendió a 288,6 millones y el resultado operativo fue una señal negativa y ascendió a -138,2 millones en comparación con un beneficio operativo de 138,2 millones en 2015. Se cerró el año pasado con una pérdida neta de -219,2 millones en comparación con un beneficio neto de 283,5 millones en 2015.

El notable empeoramiento del rendimiento económico del ejercicio 2016 se vio principalmente impulsado por el descenso de los resultados marcados en la segunda mitad del año, período en el que los buques de OOCL llevaban volúmenes iguales de carga. 3,2 millones de teu, con una progresión del 12,5% por ciento en el primer semestre de 2015. OOIL finalizó el segundo semestre de 2016 con una pérdida neta de -162,6 millones frente a un beneficio neto de 45,2 millones en el periodo correspondiente del año anterior. Los ingresos cayeron -15,9% por ciento a 2.700 millones y el resultado operativo fue una señal negativa y ascendió a -119,6 millones en comparación con un beneficio operativo de 82,1 millones en el segundo semestre de 2015.

" El año pasado, el presidente de OOIL, C C Tung, ha visto uno de los mercados más difíciles en la historia de nuestra industria. Una combinación de crecimiento estable pero contenido en muchas regiones y un exceso de capacidad construida en los últimos años han determinado durante gran parte de 2016 condiciones extremadamente difíciles en muchas rutas de tráfico. Si bien los precios del combustible subieron en la segunda mitad del año, la actuación del sector fue duramente golpeada por los noli, que a menudo cayeron por debajo de los niveles anotados en 2009. Los resultados financieros registrados por todo el sector-Tung señaló-proporcionan una clara indicación de la agravación de las condiciones. Un análisis de los resultados del sector con una comparación interanual de trimestre o semestre en semestre muestra que se ha producido una intensificación de las condiciones adversas desde mediados de 2015. En el conjunto de 2016, Tung-los volúmenes transportados por OOCL crecieron 9.1% por ciento, pero con un descenso de ingresos de 9.9% por ciento. Esto refleja el difícil contexto que he descrito, así como el decepcionante resultado financiero del año ".

Tung no mencionó las indiscreciones, recientemente publicadas por el diario financiero chino "Caixin", de que el grupo de Hong Kong estaría en conversaciones con el grupo naviero chino COSCO Shipping y con la francesa CMA CGM para el acuerdo. venta de OOCL ( de la Enero 19 2017). El presidente de OOIL ha hablado en su lugar de las oportunidades para el futuro del OOCL ofrecido por la alianza operativa "Ocean Alliance", ajustada precisamente con COSCO y CMA CGM, así como con la compañía taiwanesa Evergreen Line, que se convertirá en activo a principios del próximo mes (
"En estos momentos tormentosos, con una consolidación del sector que está ocurriendo a un ritmo que pocos, o ninguno, había predicho", dijo Tung-OOCL, "sigue construyendo su futuro en los dos pilares de la alianza y la membresía de la alianza". del uso eficiente de los buques más adecuados para cada ruta de tráfico ". Al confirmar que la Alianza Oceánica comenzará a operar a principios de abril, Tung destacó que " colaborar con estos importantes socios y con los mismos objetivos nos permitirá ofrecer los más altos estándares de la manera más eficiente desde el punto de vista de vista de los costes. Además, la Ocean Alliance permitirá a OOCL incrementar su negocio de una manera mesurada y cuidadosa ", agregó. dijo la compañía.

"Nuestros barcos de clase 20.000-teu entrarán en servicio en 2017", dijo el presidente. ( de la 1 ° de abril 2015, ndr ). Nuestra inversión en estos buques demuestra nuestro compromiso de hacer crecer nuestro negocio de manera inteligente y nos permite lograr economías de escala en todo el tráfico este-oeste más importante. Al mismo tiempo, seguiremos centrándonos en una mejora continua de los costes y en un mayor progreso en la eficiencia. Seguiremos invirtiendo en la tecnología de la información como medio para mejorar no sólo nuestros procesos internos, sino también nuestra interacción y compromiso con los clientes ".

Tung dijo que el estado de dificultad en el mercado de envíos en contenedores continuará en el futuro cercano: " En el sector, la relación de oferta y demanda sigue siendo uno de los principales factores de riesgo. El panorama para el crecimiento en el curso de 2017 sugiere una mejora en la situación, pero toma tiempo absorber el exceso de oferta actual. "Si las previsiones siguen siendo inciertas, continuaremos en el camino de la estrategia ahora establecida", dijo.