Los sindicatos reafirman la centralidad del trabajo para la reactivación de la portualidad italiana



En un comunicado enviado el viernes al Ministerio de Infraestructuras y Transportes, Filt-Cgil, Fit-Cisl y Uiltransport destacaron la centralidad del tema del trabajo portuario para la reactivación de la portualidad italiana. Subrayando el interés de atención que se ha estado enfrentando al sistema de transporte italiano durante demasiados años, la rápida transformación del tráfico marítimo mundial y el sistema portuario italiano, con la concentración del sistema portuario italiano. compra en manos de un número cada vez más reducido de operadores y con la compra de terminales por parte de compañías navieras internacionales y grupos financieros, y el endurecimiento de la competencia a nivel europeo y mediterráneo desde el punto de vista de las presiones sobre el coste del trabajo y la productividad, además del fenómeno de la construcción naval gigantesca y la investigación cada vez más propulante de la innovación en los procesos de producción, los tres sindicatos han encontrado que en un contexto "capaz de" afectar fuertemente la competitividad y la compacidad social de nuestros puertos " es necesario "mejorar la importancia y el papel del trabajo e identificar, si es necesario, los ajustes regulatorios apropiados e innovadores para reafirmar y relanzar el trabajo portuario en el ámbito del Puerto de la Autoridad Portuaria".

Filt-Cgil, Fit-Cisl y Uiltransport han especificado que la reforma de la gobernanza portuaria, que ha establecido el acortamiento de varias Autoridades Portuarias y su sustitución con la nueva Autoridad del Sistema Portuario (AdSP), " y los resultados positivos- han precisado-que esperamos de su aplicabilidad tendrá que tener en cuenta la confirmación de los mecanismos de regulación del mercado de trabajo y de trabajo, a partir del papel insustituible del acuerdo de trabajo colectivo nacional de la los trabajadores de los puertos, dentro del perímetro de competencia ".

"Nuestra acción estará dirigida, por lo tanto, a fortalecer el modelo de organización del trabajo reafirmando los roles de la empresa terminalista y el sujeto autorizado para la provisión de trabajo temporal", dijo el sindicato en un comunicado. las operaciones y servicios portuarios, así como las empresas autorizadas para operaciones portuarias no concesionarias autorizadas con criterios precisos y no solapados, con un doble objetivo: reafirmar y mejorar un modelo portuario que fragmentación del ciclo de funcionamiento, por un lado, y centrar el razonamiento en el la calidad, la seguridad y la formación para reducir la "brecha" de eficiencia que se ha consolidado a lo largo del tiempo a lo largo de la cadena logística por el otro. "

Para Filt-Cgil, Fit-Cisl y Uiltransport ", es por lo tanto indispensable introducir los mecanismos para crear el equilibrio correcto en la composición de la orgánica del puerto y asegurar el patrimonio actual de las habilidades actuales y la profesionalidad en los puertos mediante la introducción de una cláusula social en todos los casos de concesión y contratación. "

"En este sentido, creemos que el trabajo portuario es un valor agregado insustituible, una riqueza de habilidades, habilidades y conocimientos que no pueden ser dispersados, la descalificación y la pérdida de eficiencia del puerto y la pérdida de eficiencia", dijo el comunicado. de la portualidad italiana de manera más general. En consecuencia, es necesario compartir, entre los actores de la portualidad y del Ministerio, los actos administrativos, económicos y organizativos destinados a apoyar este enfoque, incluyendo la perspectiva de acompañar el papel esencial del trabajo puerto temporal con disposiciones de "interés general" al tomar las indicaciones de los contenidos del TFUE y, con vistas a la perspectiva del sector, buscando la solución más oportuna que garantice un camino de la estabilización del trabajo temporal limitando el uso de las empresas ex-art. 17 del trabajo administrado. Se aclara que dichas empresas son las únicas que podrán acogerse a tal caso previsto en el apartado 5 del artículo 86 de la Ley 276/03 y s.m.i. ".

Filt-Cgil, Fit-Cisl y UilTransport recordaron que " los puertos afectados por el transbordo traficado por la crisis de los volúmenes y apretado en el control de la competencia de los otros aeropuertos mediterráneos, que descontó la ausencia de políticas Con el objetivo de un reposicionamiento estratégico gradual y multifuncional en el panorama nacional e internacional, han sido impactados recientemente por una fuerte intervención legislativa que esperamos sea decisiva. Los criterios y características que han requerido tal intervención legislativa y económica, los sindicatos han observado, son tales que no encuentran ninguna aplicabilidad o recepción en el debate sobre la reforma portuaria, la introducción de efectos de la distorsionando todo el sistema portuario italiano ".

Filt-Cgil, Fit-Cisl y UilTransport también recordaron que durante años los sindicatos reclaman "una senda de reconocimiento del trabajo portuario entre profesiones/actividades consideradas por el" usurpador " derecho. El reconocimiento de algunas funciones típicas del trabajo portuario bajo la última Ley de Estabilidad para 2017, sobre el trabajo de gravoy-han encontrado-autoriza a abrir una comparación incluso en este tema sensible en una óptica de la perspectiva de rotación generacional que encuentra en los datos oficiales sobre enfermedades profesionales, posaciones traumáticas y accidentes en el trabajo material suficiente para este fin ".

Filt-Cgil, Fit-Cisl y UilTransport concluyeron señalando que, " Sin perjuicio de todas las elaboraciones del caso y encontrando las convergencias y mecanismos adecuados para la identificación de los recursos necesarios, se necesita un interés particular en el sector hacer uso de una norma ad hoc para la salida anticipada del ciclo de producción de todos los trabajadores de las empresas portuarias (16, 17 y 18) y, en el caso de los trabajadores del AdSP, para la incapacidad laboral o el ajuste de la plantas orgánicas, incluso mediante la creación de un fondo regulado por la ley 92/2012 ".