La Comisión Europea ha autorizado la concentración entre Hamburg Süd y Maersk Line



La Comisión Europea ha aprobado el plan para adquirir el brazo naviero en contenedores de la alemana Hamburg Süd, que es la novena aerolínea más grande del mundo por la capacidad de su flota de 130 portacontenedores, desde parte de la naviera danesa Maersk Line, que es la compañía líder mundial del sector con una flota de 611 portacontenedores, autorizándolo a ser satisfecho con ciertas condiciones.

El proyecto de concentración se anunció a finales del año pasado. ( de la 1 ° Diciembre 2016) y fue notificado a la Comisión el 20 de febrero. Para responder a las preocupaciones de la Comisión Europea sobre la competencia, el danés Maersk ha prometido poner fin a la participación de la empresa Hamburg Süd en cinco consorcios de consorcios, a saber, el consorcio Eurosal 1/SAWC, que cubre la las rutas entre Europa del Norte y América Central y el Caribe, la Eurosal 2/SAWC, que cubre los vínculos entre el Norte de Europa y la costa oeste de América del Sur, el EPIC 2, que abarca los servicios entre el Norte de Europa y Oriente Medio, el CCWM/Medandes, relacionadas con las rutas entre el Mediterráneo y la costa oeste de América del Sur, y el consorcio MESA, que se ocupa de los servicios entre el Mediterráneo y la costa este de América del Sur.

Para la Comisión, la nueva concentración entre Maersk Line y la compañía naviera de Hamburgo tendría, de hecho, el poder de ejercer influencia sobre los parámetros clave de la competencia en relación con estos enlaces marítimos, los parámetros de la como la capacidad de carga relativa a grandes partes de estos mercados.

Según Bruselas, sin embargo, los compromisos propuestos por la empresa danesa son suficientes para "eliminar por completo los vínculos problemáticos entre Maersk Line y los consorcios del Hamburg Süd que la operación habría determinado".

En el Hamburg Süd se permitirá que continúe participando en los cinco consorcios durante el período de aviso, pero un fideicomisario será el encargado de comprobar que durante este período no hay información que pueda ser utilizada para fines anticompetitivo se intercambiará entre los cinco consorcios y la nueva concentración entre Maersk Line y Hamburg Süd.

La Comisión Europea no tuvo ninguna preocupación particular por la competencia con respecto a otros campos en los que operan las dos empresas, en vista de los limitados vínculos entre Maersk Line y Hamburg Süd en los campos de servicios de transporte marítimo de corta distancia y de tramp, servicios de línea (en rutas en las que no operan los cinco consorcios) y terminales de contenedores para la manipulación de contenedores, así como en los puertos del remolque portuario, envíos, fabricación de contenedores y transporte terrestre es en vista de los numerosos otros proveedores de servicios que operan en estos mercados.