 "una batalla para la tutela de los italianos marítimos" es declarado Vincenzo Onorato del armador italiano, que el grupo Honorado compuesto de navegación Moby, Tirrenia y Toremar en el acarreo de guia sobre rutas marítimas nacionales armadores de las compañías, - compañía Italiana de navegación (CIN) todos vehículos y pasajeros activo, con la Moby que sirve la Córcega con salidas de la Francia también continental, y que la propia actividad a más allá de los confínes italianos ha expandido en 2016 adquiriendo una participación en la compañía rusa St. Peter Line que efectúa cruceros en el mar báltico entre San Petersburgo, Helsinki, Estocolmo y Tallinn.
- La iniciativa es encaminado web change.org para la recolección de firmas con el propósito declarado de tutelar el trabajo marítimo italiano con el lanzamiento de una demanda sobre la plataforma. "Alguna compañías de navegación envidan sobre la piel del propio personal embarcado de modo que sacar ventajas competitivas y para lucrare sobre los hombros y de los ciudadanos del estado que ofrece facilitaciones ya importantes al sector de marítimo - es la denuncia de Honorada en la demanda -. La conveniencia de estas compañías mata la competencia sana y deja muchas familias italianas para carretera, alrededor de 50mila, reduciéndolas a un umbral de semilla-pobreza".
- No lo menciona en la demanda Honorada, pero el punto de contender con otras compañías de navegación es el artículo 3 de la ley n. 30 de 27 febrero 1998, Registro internacional con que es instituido inscriben a las cuales naves determinadas a la navegación internacional, disputa de 2015 a la postre que ha inducido Honorado a abandonar la confederación Italiana acusada de no defender la bandera italiana y los puestos de trabajo de los italianos marítimos armadores (Confitarma),(
 de 24 y 25 noviembre 2015), de modo que entonces asociarse de este año que es abierto a compañías internacionales con intereses forti en Italia también a AssArmatori al principio, nueva representativa de los armadores italianos(del 15 enero 2018).
- El artículo 3 de la ley de 1998 es al contrato de enrolamiento de marítimo relativo y afinca que "sociales y aseguradoras, las condiciones económicas, normativas son disciplinado de los italianos marítimos comunitarios embarcados sobre las naves inscritas en Registro internacional de la ley reguladora del contrato de enrolamiento y de los convenios colectivos o, de los estados-miembros cada" y que "el ratio de trabajo del personal no residente no comunitario en la unión europea, embarcado a bordo es reglamentado de las naves inscritas en Registro internacional de la ley elegida de las partes, y no obstante en el respeto de las convenciones OIL en materia de trabajo marítimo". El artículo prever por otra parte ", salarial, asegurador y mínimo, en el respeto de los límites internacionalmente afincados" que sottoscrittrici de los convenios colectivos las organizaciones sindicales "afincan las condiciones económicas que deben ser para los todos trabajadores no comunitarios de las naves inscritas en Registro internacional observado a bordo no obstante empeñado,".
- La demanda de Honorada es basado sobre tres puntos. Con pregunta primero Honorado que, las naves que baten bandera italiana deben embarcar italiano personal comunitario en regular servicio entre países comunitarios de modo que acceder a las exenciones fiscales prever del estado o. Con pregunta según punto sobre naves italianas, en servicio no operantes entre países de la unión europea que los contratos del personal extracomunitario embarcado internacional (o de forma regular deben ser a ése de los italianos marítimos uniformizado)/comunitarios. Acucia con el tercero que los estándares de formación y seguridad son garantizado para los todos trabajadores marítimos y verificado.
- es según punto "el corazón" de la instancia pública de Honorada. Si el armador el fluido año había invocado la imposición de la obligación de embarcar italianos solamente marítimos comunitarios sobre las naves de bandera nacional y, demanda que había provocado la reacción dura de la Confitarma que había expuesto un aumento del desempleo en lugar del contrario(de 9 y 10 mayo 2017), a estas fechas Honorado una demanda que se podría definir "biológicamente palindromica" adelanta: si no se consigue a imponer la obligación de gasto de italianos a solas marítimos/comunitarios a bordo de las naves italianas, la demanda nueva entonces es de uniformizar los contratos de los extracomunitarios marítimos embarcados sobre las naves italianas a ése de los italianos marítimos comunitarios y. Dos demandas distintas a la apariencia, pero con igual significado: ése de una superación del planteamiento de la ley de, 1998 comunitarios o subordinados extracomunitarios a condiciones contractuales distintas que admite la posibilidad de una nave italiana, que a bordo trabajito marítimo italiana.
- No es el ni siquiera azar aguardar una toma de posición eventual de la Confitarma de, que podría ser centrado sobre el efecto positivo por otra parte remachado que la institución de Registro internacional instituido en 1998 ha tenido sobre el shipping consintiéndoles de ser competitiva en el mundo italiano, como recientemente de su presidente Mario Mattioli que de(de 5 abril 2018).
- Publicamos un gráfico respecto al impacto que la ley de 1998 puede haber tenido sobre la ocupación de los italianos marítimos comunitarios y sobre esos extracomunitarios aplicados sobre las naves de bandera italiana que la evolución de 1999 de los puestos de trabajo sintetiza sobre las naves italianas sobre estimas difundidas de la confederación Italiana basado armadores.
- Para Confitarma, evidentemente, Registro internacional es una necesidad introducida confrontarse sobre piano internacional a armas iguales con armadores contricantes de modo que en mayoría grande que contratan extracomunitarios marítimos. Una explicación que tan evidentemente no convence Honorado.
- No son implicado la asociación nueva AssArmatori en una comparación reciente con la confederación Italiana en la controversia que contrapone durante mucho tiempo Onorato y Confitarma hasta ahora, a que ha adherido Honorado armadores, que armadores no obstante han concordado sobre el impacto positivo de Registro internacional sobre la industria marítima italiana(del 7 marzo 2018).
- Bruno Bellio
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