ZES y ZLS pueden amuchar las sinergias entre industria y logística, pero proceden a rilento aún



El canal de suez se confirma unos mundiales mercantiles para traffici marítimos snodo estratégico y, que absuelve 150 años, también, gracias al redoble de la vía inaugurada de agua egipcia en 2015 está de forma gradual cambiando las ordenaciones mundiales del transporte marítimo a lo largo del rumbo sobretodo este-oeste. el sexto informe anual Italian Economy" detecta "Maritime, del título "escenarios Nuevos en la Mediterráneo: Suez, la China y las estrategias de, grandes, nuevas carrier, las tecnologías y los rumbos de la energía", el centro estudios al grupo Intesa Sanpaolo conectado que es cuidado estudios y búsquedas para el mediodía - SRM, de la asociación. El ratio es mostrado a Nápoles en ocasión de la apertura de hoy primero "la Euromediterranean Investment foro", conferencia internacional organizada de FeBAF - federación bancos seguros y finanza, del título "Financing Economy, Investment Social Development Maritime, and".

El ratio fruto del monitoreo del observatorio permanente sobre los transportes marítimos y la logística delinea los escenarios nuevos económicos y marítimo que impatteranno país italiano sobre la competitividad de Sistema, escenarios, amucho gracias importante a los efectos de la Belt con los puertos de la East Med también en que, también gracias al papel estratégico del canal de suez, la Mediterráneo reencuentra una propia centralidad de traffici marítimos mundiales que muestran en el marco - la publicación especifica - & y Road Initiative con un crecimiento con asedia de la competitividad de los varaderos que ahora casi han puesto a cero el desfase con i de la South Med puertos del norte de la Mediterráneo. Escenarios - se deduce del ratio de SRM -, ocasiones pero que hasta ahora no son cogido que oportunidades a la Italia ofrecen.

"la Mediterráneo reencuentra su centralidad en el ahorro marítimo - el director general de SRM ha afirmado, Massimo Deandreis - y la Italia tiene una oportunidad grande a estas fechas: ése transformar su posicionamiento geo-económico en una ventaja competitiva verdadera de, también de modo que atraer inversionistas nuevos. Pero - el ratio ha detectado Deandreis mostrando - necesita apuntar logística-portualità con decisión sobre el binomio, invistiendo en infraestructuras materiales, intermodalidad y tecnologías. El mediodía en este escenario tiene una oportunidad grande de desarrollo instrumento que va sin demoras y con convicción a estas fechas redituado operativo", en las ZES que se insertan.

Para SRM, en efecto, (ZLS), las zonas Económicas Especiales "pueden representar un instrumento importante" con las zonas Logísticas Simplificadas "de modo que incentivar inversiones logístico-portuarios manufactureros y. "No obstante de modo que operativo, el proceso redituar estos instrumentos después de una aceleración inicial registra una interrupción bastante fuerte - el ratio denuncia -. Transcurrido dos años del decreto ley constitutivo, las ZES parecen empantanado el propio en la fase topica los incentivos de naturaleza administrativa y burocrática deberían en que definirse".

Según SRM, por otra parte, la Italia podría coger las oportunidades ofrecidas de la reencontrada centralidad de la Mediterráneo a través de inversiones nuevas portuarias también. Estudios y búsquedas para el mediodía la asociación considera en efecto que, éste generaría un impacto sobre el valor añadido producido de la hilera marítima igual a 3,2 millardos de euro siempre ulterior si "la Italia efectuaba inversiones portuarias tales a implicar un aumento de la capacidad de atracción del tráfico del nuestro y puertos de 10%. A confirmación del papel activo, propulsor y - el ratio precisa -. ", ha emergido De elaboraciones de SRM sobre dati World Bank sobre un panel de ZES, efectuado - el ratio explica - que, una vez estas áreas en promedio pueden venir a régimen en un arco temporal entre los siete y 10 años a amuchar las exportaciones de un país hasta +40% global (es decir). Si aplicábamos esta actuación de crecimiento a los volúmenes actuales de export de nuestro mediodía (las ZES se pueden constituir en el sur para el centro norte solamente en efecto mientras que las ZLS), se podría activar un volumen de suplementario sobre una década export pareces alrededor de 18 millardos de euro a" - la acta recuerda -.

La asociación considera por otra parte que, particularmente, las ZES pueden dar un impulso forte el tráfico de los containeres: "una análisis de SRM ha mostrado amucho 10 años de 8.4% en los últimos del medio annui (me pienso - el ratio precisa - a medida que tráfico tal ha tenido sobre un panel de puertos de la Mediterráneo de zonas Económicas Especiales, dotado, que el crecimiento ha estado en Italia en período igual de 1% igual a poco más). También en su caso, si aplicábamos este porcentaje de amucho a los puertos meridionales en 10 años podríamos aumentar el volumen hasta 7,4 millón de teus, que cuatro mueven 40% del tráfico container italiano igual a millón de teus. Amucho a éste de tráfico assommerebbero los impactos consiguientes positivos relativos a la elaboración logística a valor añadido también".

Entonces, el ratio concluye, con el mediodía que "es la plataforma potencial logístico-portuario del país, "necesita "al servicio de la industria del territorio "sin demora para hacer partir las ZES", "- zonas Económicas investir sobre puertos, intermodalidad y logística integrada a los procesos industriales Especiales y.

"el ahorro marítimo es un activo fundamental para el desarrollo del mediodía - sur de Intesa Sanpaolo ha subrayado el director comarcal, Francesco Guido - en cuanto consiente de suministrar a su connotación geográfica de plataforma logística en la Mediterráneo prospectivo, área 20% de traffici mundiales por nave en que se concentra. Es fundamental pero que soy un afán coherente no solamente mejorar la competitividad de en las adecuaciones infraestructurales de modo que, pero las oportunidades extraordinarias también y sobretodo muestro en coger en las ZES. Los ámbitos de perfectibilidad demasiado a menudo de se subrayan y las no potencialidades". Guido ha recordado que "Intesa Sanpaolo es empeñado a acompañar el desarrollo de las ZES con un tope de 1,5 millardos en la obra de atracción de inversiones italianas y extranjeras como así".