L’IBIA demande à l’OMI de clarifier l’application de la limite de 0,50 % de la teneur en soufre dans le carburant à usage maritime
Un document spécifique sera présenté lors de la réunion de la semaine prochaine du Sous-Comité sur la mise en œuvre des instruments de l’OMI (III)
8 Juli 2021
L’IBIA a par exemple donné lieu à certains cas, dont ceux qui aux navires qui ont été tenus de fournir le débunkering après avoir signalé aux autorités qu’il avait a reçu un résultat d’essai sur l’échantillon de bunker du navire indiquant une teneur en soufre légèrement supérieure à 0,50%, mais avec l’intervalle de confiance de 95%. Activités de débunkering - a souligné l’association - qui, en plus de retards et des coûts financiers importants, entraîne également un coût environnementale par des émissions de CO2 supplémentaires et représente risques pour la sécurité et l’environnement.
Faire savoir qu’il a déjà porté le problème à l’attention de la Marine Environment Protection Comité de l’OMI lors de la réunion du comité tenue fin 2020, l’IBIA a annoncé qu’elle avait présenté un soutien Jamaïque un document relevant de la rubrique « Mesures pour harmoniser les activités et les procédures de Port State Control (PSC) dans le monde entier » de l’ordre du jour de la septième session du Sous-Comité sur la mise en œuvre des instruments de l’OMI (III) de l’OMI qui se tiendra la semaine prochaine.
Dans le document, la Jamaïque et l’IBIA expliquent le problème détail et, en particulier, demandent des éclaircissements sur les bases auxquelles les autorités peuvent déterminer la non-conformité du bunker des navires. À cet égard, ils précisent que la conformité ou non-conformité du carburant devrait être confirmée en testant un « échantillon MARPOL », c’est-à-dire l’échantillon scellé de combustible qui se trouve à bord des navires qui l’a reçu du fournisseur du carburant avec le bulletin de livraison du combustible, et non sur la base d’échantillons commerciaux.
En outre, selon la Jamaïque et l’IBIA, il est nécessaire promouvoir une meilleure compréhension et mise en œuvre de la procédure de vérification de la teneur en soufre de l’appendice VI de l’annexe VI de MARPOL, adoptée par le MEPC 75, et, en particulier, obtenir la reconnaissance du fait que le résultat du test pour un échantillon MARPOL « en usage » et un échantillon « à bord » tient compte de l’incertitude inhérente à la méthode d’essai et ces échantillons s’appliquent le principe de confiance de 95%.
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