En janvier, le trafic des marchandises dans le port de Tarente est diminué de -31,0%
Indice de reprise du fret conteneurisé
10 März 2022
Yilport avait prévu d’apporter au port de Tarente des volumes de trafic contanerizzato égal à 150 mille EVP en 2019, à 350 mille EVP en 2020 et 600 mille EVP en 2021. L’année dernière, cependant, quand Yilport a eu en gestion pour toute l’année le terminal, le le trafic n’était que de 11 841 EVP, très loin de celle envisagée en tenant également compte de l’effet de l’impact sur l’activité de la pandémie de Covid-19 qui a frappé en les autres secteurs portuaires sont supérieurs à ceux de l' Conteneurs.
Yilport a toujours confirmé son intérêt pour la relance de l’activité sur Tarente, promettant une intensification de la volumes de trafic. En janvier 2022, en fait, le trafic de la conteneur à la jetée multisectorielle était égal à 10 957 EVP, un peu moins que ceux traités sur l’ensemble de l’année 2021 et bien plus encore que les 866 EVP totalisaient en janvier 2021. Un volume de trafic élevé grâce aux dix ports d’escale des navires du groupe propriétaire Français CMA CGM, dont 24% du capital est détenu par le groupe turc Yildirim qui possède Yilport. CMA CGM et Yildirim détiennent chacun, entre autres, 50 % du capital de Malta Freeport, la société qui exploite le terminal à conteneurs du port d’escale maltais de Marsaxlokk sur lequel le ports d’escale en Méditerranée des porte-conteneurs du groupe armateur Français, des navires que CMA CGM a détournés ces dernières semaines petit pourcentage sur Tarente.
Si en janvier dernier le trafic conteneurisé à Tarente, en en termes de poids, a augmenté de +1 788,2% à 153 mille tonnes et celle des autres biens divers a augmenté de +2,2% à 251 mille tonnes, volumes de trafic en vrac, d’autre part, ont enregistré de fortes réductions, les solides ayant totalisaient 630 mille tonnes (-49,7%) et les liquides s’arrêtaient à 161 mille tonnes (-55,6%).
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Yilport avait prévu d’apporter au port de Tarente des volumes de trafic contanerizzato égal à 150 mille EVP en 2019, à 350 mille EVP en 2020 et 600 mille EVP en 2021. L’année dernière, cependant, quand Yilport a eu en gestion pour toute l’année le terminal, le le trafic n’était que de 11 841 EVP, très loin de celle envisagée en tenant également compte de l’effet de l’impact sur l’activité de la pandémie de Covid-19 qui a frappé en les autres secteurs portuaires sont supérieurs à ceux de l' Conteneurs.
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