Les appels à l'amélioration de l'axe infrastructurel de la concurrence Parma-La Spezia-Massa

"Le fait de se marier est la situation actuelle sur l'autoroute de la Cisa, qui voit actuellement 15 km d'ouvrages en direction de La Spezia et un peu moins dans la direction de Parme", a-t-il dit dans un communiqué. Le travail pour la création d'une nouvelle interconnexion entre A15 et A12 à Santo Stefano Magra, qui a commencé en 2020, n'a pas encore été achevé, le terme n'était attendu qu'en 2023. Ceux qui peuvent sembler simples désagréments causés par un resserrement de la voie ou par la fermeture d'une voie d'urgence se traduisent ensuite par des points de kilométrage dus aux flux de marchandises sans cesse croissants, au déplacement et au poste de travail Qui a toujours caractérisé ce bassin et la tortuosité de la route. A cela s'ajoute également des sites de construction et des déviations qui font de la traversée de la Ligurie une véritable entreprise à l'heure actuelle. Dans ces conditions, la compétitivité touristique des destinations situées sur l'axe A15/A12 (je pense à notre annexe paroissiale, les Cinq Terre ou la Riviera Toscane) est en fait déjà fortement pénalisée maintenant dans la perspective du suivant. L'été avec des dégâts estimés à environ 500 millions d'euros pour les provinces ensoleillées de Spezia et Massa Carrara. "

Rappelant que "l'axe Parme-La Spezia est la seule charnière du lien entre les territoires du Centre supérieur de Tirreno et la région médiane de la plaine de Padana avec accès aux marchés du centre et du nord de l'Europe", Leonardo Lanzi, président de Fri Emilia, Trouvé que " Dans ce contexte, il est nécessaire d'accélérer et d'améliorer le projet de ligne de chemin de fer, qui devient stratégique pour une réalisation complète d'une ZLS (Zone de logistique simplifiée) reliant le Tirreno à la province de Parme. En effet, bien que le doublement du tractus Parma-Vicofertile ait été financé, Lanzi a rappelé-pour la partie restante (y compris le nouveau tunnel valico), le design final faisait encore défaut, les circonstances qui l'ont empêché L'inclusion dans le plan européen de relance. Un nouveau tunnel valico est également la condition préalable à la réalisation de Parma-La Spezia pour les transits de trains de marchandises selon les normes européennes modernes. L'urgence absolue de ce travail est encore renforcée par la modernisation de l'interconnexion ferroviaire entre les ports de Carrare et La Spezia. "

"La croissance exponentielle du commerce électronique, de la pandémie et maintenant de la guerre, le président de Federlogistique, Luigi Merlo, a révolutionné et révolutionne les systèmes industriels et logistiques mondiaux", a-t-il dit. L'Italie, bien qu'elle soit en retard, est également consciente du rôle fondamental de la logistique. De nombreuses entreprises productives reconsidèrent les choix de délocalisation des installations de production et le phénomène de reshage est une grande opportunité pour l'Italie. La ZLS, si elle est correctement réalisée, en particulier si elle est reliée à un système portuaire efficace, aura une grande opportunité. Pour cette raison, aujourd'hui plus que jamais, l'achèvement du corridor de Tibre dans ses articulations est fondamental. "

"L'axe de l'infrastructure Pontremolese"-a ajouté Stefano Messina, vice-président de Conftransport et président d'Assarpowners-représente la connexion naturelle des territoires récompensés dans le système logistique de référence du port de La Spice, qui depuis la relégation de Santo Stefano di Magra, s'étire sur la direction du réalisateur vers Parme. Nous parlons d'une passerelle qui va traiter environ 1,4 million de teus par an, avec la plaine de Padana comme marché de référence, où se situent les activités de fabrication et de distribution qui représentent environ 79% de la production industrielle de la Le pays, dont il tire 70% du volume national des importations et des exportations. Des données qui nous confirment l'importance de ce directeur, inclus dans les travaux stratégiques du plan de relance et précédemment dans le programme Velocious Italie. Dans ce contexte, et en vue de l'établissement de la zone de logistique simplifiée, une infrastructure adéquate doit être mise en place pour faciliter et mettre en œuvre le transport des marchandises conteneurisées depuis les ports de Alto Tirreno jusqu'aux réserves de Référence, avec une attention particulière à l'interconnexion du chemin de fer, également à la lumière de la vocation dans ce sens de l'agitation, en 2021 seulement à Trieste en ce qui concerne le rapport ferroviaire, ou la part des produits de manutention du fer. Nous avons donc besoin de raisonnons dans une optique multimodale, dans le but d'améliorer l'accessibilité globale au système de transport national et d'offrir une structure de réseaux et de services intégrés. "