Port de Livourne, a signé le contrat pour la réalisation des travaux maritimes de la défense et des rêveurs pour la nouvelle Darsena Europa

Avec la signature du contrat, les arbitres auront 90 jours pour livrer le projet exécutif, pour la préparation pour laquelle le RTI a commandé un groupement de designers composés de Technital (société de proxies), Modimar Project Et E&G. Ensuite, les activités de remise en état seront lancées, ce qui nécessitera 270 jours.

Le travail effectif durera 1 700 jours. Pour les travaux maritimes, la réalisation d'un barrage extérieur de 4,6 kilomètres de foranea composé de la nouvelle jetée supermournée (Diga Nord) et du nouveau Diga de Meloria en subfluces (alors que l'ancien sera démoli) est attendue. Des barrages internes seront également réalisés pour 2,3 kilomètres, pour délimiter les nouveaux réservoirs de cholmata (100 hectares) qui vont s'ajouter aux réservoirs existants (de 70 hectares) et qui font déjà l'objet d'un projet de consolidation. Les interventions de dragage sont destinées au sous-sol des nouvelles œuvres, à l'approfondissement des bases du canal d'accès et à la réalisation des bassins et des ares d'intérieur.

En tout, 15,7 millions de mètres cubes de sédiments seront dragués. Une partie des matériaux d'excavation, pour un total de cinq millions de mètres cubes, sera ciblée au contraire de l'élévation du niveau de la mer et de la perte des surfaces de la côte par l'effet de l'érosion côtière. En même temps, les sédiments seront utilisés comme matériau de remplissage et de construction, remplaçant ainsi la matière vierge de cava, dans le but de protéger le paysage.

L'AdSP a précisé que la structure de la commissarien est chargée de démarrer le chantier d'ici la fin de l'année, une fois que l'étude d'impact environnemental a été acquise, la procédure par laquelle les effets sont détectés préventivement Sur l'environnement d'un projet d'infrastructure.

En même temps que le début des travaux, l'AdSP procédera à un marché distinct pour lancer la concurrence des terminaux à conteneurs, et pour mettre en œuvre et gérer la contribution du secteur privé. La taille de l'installation prévoit 60 hectares de tablier, une plate-forme de 1 400 mètres avec un fond marin de -16 mètres (avec possibilité d'approfondir jusqu'à -20 mètres), un nouveau canal d'accès au nord du port avec des terrains de 17 mètres de large (avec Possibilité d'approfondir à -21 mètres).

"Le travail va changer le visage de notre escale et aura un impact majeur sur l'ensemble du Port du Haut-Adige", a déclaré Guerrieri. Il n'a pas été facile d'atteindre ce jalon, nous l'avons fait avec détermination et constance grâce à un travail d'équipe qui a vu l'ensemble de la structure de la commissarien engagée. Rappelant qu'avec la nouvelle infrastructure, le port de Livourne vise à doubler le trafic de conteneurs de l'actuel 800mila teu au futur 1,6 million de teu, Guerrieri, a précisé que celui à venir sera "une voie à suivre". D'un point de vue technique et administratif. "D'ici 2026-2027, nous comptons sur cette situation logistique et compétitive qui permettra à notre échelle de gagner en compétitivité dans le paysage international", a-t-il dit.

Assiste à la signature du contrat, le maire de Livourne, Luca Salvetti, a souligné que " Darsena Europe est le train que la ville et son port ne peuvent absolument pas perdre. La signature d'aujourd'hui est un changement fondamental qui nous permet de dessiner et de construire notre avenir. Il a dit.

"Ce travail a non seulement changé le visage de ce port, mais aura aussi un impact majeur sur l'ensemble du système portuaire toscan", a déclaré Eugenio Giani, président de la Région Toscane, qui est également présent lors de la signature du contrat. Particulier de la Haute-Tirreno, dans la clé de la modernisation et du développement de la même ".