Les responsables du port de Douvres ont empêché les inspecteurs de l’ITF d’embarquer sur les ferries de P&O Ferries

Aujourd’hui, trois ferries P&O sont arrêtés dans le port de Douvres Ferries, la Fierté du Kent, la Fierté de Canterbury et le Spirit of Britain, en arrivant au port Anglais un quatrième navire de la compagnie, le Côte des Flandres.

Précisant que vous avez anticipé, par courtoisie, la visite de leurs inspecteurs avec un courriel et d’avoir terminé le cours sur la sécurité nécessaire à l’exécution de la visite, l’ITF a fait Je constate que la police portuaire a néanmoins refusé l’accès à la inspecteurs au motif qu’il n’en avait reçu aucun remarquer. Le syndicat a rappelé que ses inspecteurs ne sont pas obligés de communiquer leur visite imminente pour inspecter le navires ou pour enquêter sur l’abus des droits des gens de mer en envoyant un avis aux ports ou aux armateurs. En outre, l’ITF a précisé que, en présence d’inspecteurs dans l’attente d’une décision sur le leur accès, les responsables du port ont téléphoné à P&O Ferries.

« En tant qu’INSPECTEUR de la TTF au Royaume-Uni - a souligné Tommy Molloy, l’un des inspecteurs rejetés par le police portuaire - en 17 ans, c’est la première fois que je s’est vu refuser l’accès à un port du Royaume-Uni au afin d’enquêter sur le bien-être des équipages. L’expérience - a ajouté Molloy - nous montre que si les employeurs ne sont pas en règle sont informés de nos inspections, souvent membres de l’équipage sont menacés et la documentation incriminante Disparaît. Nos inspections - a-t-il expliqué - sont surprenantes à la fois par leur nature que par nécessité ».

« P & O Ferries - le secrétaire a augmenté la dose Le général de l’ITF, Stephen Cotton - a montré qu’il n’a pas respect de la loi et il est déroutant que le port de Douvres empêcher l’accès aux inspecteurs de l’ITF qui ne sont là que pour s’assurer du bien-être de l’équipage et de la sécurité de l' Navires. Partout dans le monde, les inspecteurs de l’ITF sont à l’avant-garde dans la sauvegarde des normes de sécurité pour les gens de mer et navires dont ils sont dotés d’un équipage. Nous avons de sérieuses réserves au sujet de l' raison pour laquelle ils se verraient refuser l’accès, en particulier - il Coton spécifié faisant référence à l’immobilisation des navires P&O Ferries organisés ces derniers jours par les Maritimes et les Garde-côtes Agence - à la suite des arrêts imposés par le MCA et liés à des problèmes la sécurité et la familiarisation de l’équipage avec les navires. Nous demandons au ministre des Transports, Grant Shapps - conclu le Secrétaire général de la TTF - pour déterminer pourquoi le nos inspecteurs ont été bloqués et de s’engager à ce que que cela ne se reproduise plus.

L’union internationale nautilus a également demandé au gouvernement du Royaume-Uni d’intervenir et de veiller à ce que les inspecteurs peut monter à bord de navires. « Ceci - a-t-il dit Micky Smyth, responsable des relations industrielles au syndicat - c’est le dernier signe inquiétant en ce qui concerne P&O Ferries. Nous avons déjà vu les niveaux auxquels il se situe La direction de P&O Ferries licenciée via Zoom huit cents marins du Royaume-Uni. Il est essentiel que l' Les inspecteurs DE LA TTF sont en mesure de faire leur travail essayer de vérifier d’urgence les conditions de vie et le travail des gens de mer à bord ».

Pendant ce temps, l’ITF, Nautilus International et le syndicat britannique RMT a annoncé une action de protestation à organiser demain au siège londonien du groupe DP World.

« P & O - a déclaré le secrétaire général de la RMT, Mick Lynch - dirige une organisation de pirates composée de travailleurs temporaires mal formés, mal formés et surexploités qui rendent leurs traversiers dangereux à utiliser voyager avec des passagers. Le mépris que l’entreprise a à la fois dans le les comparaisons du personnel et des passagers sont mises en évidence par le chaos des voyages de Pâques se produisant dans les ports britanniques et provoqués par leurs actions illégales ».